2005 년 3 월 8 일, 이 성과는 "중합체 동적 사출 흐름 특성 및 동작 감지 방법 및 장비", "사출 기계 나사 축 맥동 변위 방법 및 장비", "다중 나사 가소화 혼합 돌출 중합체 및 복합 재료 방법 및 장비" 에 대한 중국 발명 특허를 신청했습니다. 각각 2007 년 5 월과 6 월에 허가를 받았습니다. 전통적인 나사 왕복 사출 성형 공정에서 재질의 용융 가소화는 주로 외부 열과 나사 전단 열의 공동 작용으로 용융 속도가 낮고 용융 점도가 높으며 난방 균일성이 떨어지며 축 방향 온도 차이가 큽니다. 최종 결과는 성형 공정의 에너지 소비가 높고, 주사가 불안정하며, 제품 품질이 향상되기 어렵다는 것이다.
본 발명은 전자기장에 의한 진동력장을 중합체 가소화, 사출, 압축 성형의 전 과정에 도입하여 펄스 압력 유도 사출 성형 가공을 진행한다. 기존 기술에 비해 장비 부피와 중량이 45 ~ 50% 감소하고 제조 비용이 40% 이상 절감된다는 장점이 있습니다. 에너지 소비를 35% 이상 줄입니다. 작업 신뢰성이 높고, 소음이 75 데시벨 이하로 떨어지고, 기름때가 적다. 가소화 혼합 효과가 좋고, 성형 제조 품질이 높고, 재료에 대한 적응성이 넓다. 이 신기술은 중국, 미국, 유럽, 일본, 러시아, 호주, 캐나다, 한국을 포함한 11 개 국가에서 특허를 출원했습니다. 이 성과는 이미 산업화에 성공했고, 새로운 설비는 이미 광둥성 증성 남해 동관 제양 산, 저장, 절강, 장쑤 등 여러 플라스틱 제품 공장에서 가동되어 효과가 뛰어나 사용자들로부터 호평을 받았다. 이 성과는 2002 년 교육부에 의해 국가 과학기술 발명 1 등상으로 지명되었다. 2003 년 중국 특허 발명 우수상, 광동성 특허 발명 창조금상, 제 15 회 전국발명전 금상, 2005 년 광둥성 과학기술진보 2 등상을 수상했다. 이 성과의 핵심 기술을 적용한' 맥동 압력 유도 플라스틱 사출 성형 장비' 와' 고속 고효율 통합 정밀 사출 성형 장비' 는 각각 2005 년 2 월과 2005 년 2 월 광동성의 신제품 감정 및 기술 검증을 통과했다. 2006 년 이 성과는 실험실 초기에 완성한 동적 압착 기술과 함께 국가 과학기술진보 2 등상을 수상했다. 결과는 두 부분으로 구성 되어 있습니다: 863 프로젝트 "철도 교통 진동 감소 고성능 복합 탄성 구조 재료 연구" (No.200 1A3340 10) 및 국가 15 기술 연구 프로젝트 "고무/층 규산염 나노 복합 재료 산업화 기술
결과의 주요 내용:
(1) 카본 블랙과 실리카의 현장 반응 개질을위한 신기술 및 철도 운송 충격 흡수 용 엘라스토머 복합 재료에서의 적용: 다기능 단량체 또는 유기물을 사용하여 건식 혼합 고무 가황 공정 또는 라텍스 상태에서 현장 반응 개질을 수행함으로써 고무와 화학적으로 결합되고 카본 블랙, 실리카 및 기타 필러와 가격 결합을 형성하여 인터페이스 결합력 및 고무 복합 재료의 성능을 크게 향상시킵니다. 이 기술 공예는 간단하고 구현하기 쉬우며 광범위하게 응용된다. 궤도교통 댐핑용 엘라스토머 복합체에 적용할 때 주로 동적 성능을 높이는 문제를 해결하고, 동적 생열 낮음, 피로 저항, 영구 변형 감소, 동정강성비 적정 황화고무 엘라스토머 복합재를 얻어 우수한 응용효과를 거두어 상당한 경제적 효과를 거두었습니다.
(2) 고무/몬모릴로나이트 나노 복합 재료의 새로운 제조 기술 및 철도 교통 감진 용 탄성 복합 재료에서의 응용: 현장 반응 삽입법 및 로션 혼합 삽입법 두 가지 고무/몬모릴로나이트 나노 복합 재료 제비 신기술을 발명했습니다. 준비한 나노 복합 재료 황화물의 역학 성능, 노화 방지 성능 및 피로 내성이 크게 향상되었습니다. 연간 200 톤의 현장 반응 삽입층 개조성 몬탈토 제비장치와 1000 톤의 현장 삽입층 고무/몬탈토 나노 복합 재료 시범 생산 라인을 건립했다. 이 나노 복합 재질은 공기 스프링, 측면 베어링, 볼 힌지, 레일 격리 댐퍼 및 V 형 스프링과 같은 고성능 탄성 부품을 생산하는 데 사용되며 뛰어난 종합 성능과 상당한 경제적 이점을 제공합니다. 이 성과의 핵심 기술은 기존 타이어에 폴리우레탄 재료를 복합적으로 부어 롤링 저항이 낮고 연료 소비가 적으며 배기배출량이 적은 자오선 타이어를 생산하는 것이다. 주탕 폴리 우레탄 엘라스토머는 현재 가장 내마모성이 강한 엘라스토머로 인체에 무해하고 완전히 생분해되며 카본 블랙과 발암 고무 결합제를 첨가하지 않고 타이어 트레드를 만드는 데 이상적인 소재입니다. 고무 베이스와 폴리우레탄 트레드로 구성된 복합 타이어는 고무 타이어의 롤링 저항이 적고, 안전성과 편안함이 높다는 장점이 있으며, 폴리우레탄 탄성체가 특히 내마모성과 오염이 없는 장점을 유지하면서 일부 고무와 고무 먼지의 환경 오염을 없앨 수 있다. 타이어의 성능도 더 높은 수준으로 향상되어 신축성, 내마모, 천자 내성, 적재능력, 승차 편안함 등의 장점을 가지고 있습니다. 주행 거리는 일반 타이어보다 1 배 이상 높아져 기존 타이어에 비해 환경 보호, 에너지 절약, 신기술, 신소재 등 많은 장점을 부각시켰다.
신기술은 타이어 재생 산업에도 적용될 수 있어 우리나라 타이어 재생 산업의 기술 수준을 크게 높이고, 폐타이어의 수를 줄이고, 순환경제 발전을 촉진하고, 환경오염을 새로운 수준으로 낮춰 더 높은 의미의 녹색 타이어가 될 수 있다. 완제품 타이어는 국가 고무 타이어 품질 감독 검사 센터, 화공 특수 타이어 품질 감독 검사 센터 등 권위 있는 기관의 검사를 통과했다.
2005 년 6 월 5 일부터 10 월 25 일까지 이 성과는 중국 석유화학공업협회가 조직한 기술평가를 통과했다. 감정전문가들은 이 타이어 폴리우레탄 트레드와 고무 태체의 부착력이 국제 선두 수준에 이르렀으며, 그 연구 성공은 중대한 혁신의 의미와 좋은 경제적 사회적 이익 전망을 가지고 있다고 보고 있다. 신기술은 이미 중국에서 두 개의 발명 특허를 획득했고, 세계 7 대 타이어 생산국에서 특허 보호를 신청했다. 2005 년 6 월, 165438+ 10 월, 이 복합 타이어는 미국 국제 자동차 부품 전시회에 전시되어 센세이션을 일으켰다. 이 성과는 국가 863 프로젝트' 물리적 분야 강화 중합체/무기 복합 재료 제조를 위한 신기술' 의 완성에 기반을 두고 있다. 중합체 다중 나사 동적 혼합 돌출기는 가소화 및 혼합 돌출 메커니즘에서 기존 혼합 돌출 장치의 한계를 극복하고 중합체 자재 이송 과정에서 진동력장을 도입하여 자재 가소화 및 혼합 효과를 강화하는 방법을 만들었습니다. 이 설비는 진동력장을 고분자 플라스틱, 혼합 (반응) 및 배기 돌출에 도입하는 전 과정을 통해 기존의 혼합 돌출 설비를 극복하고 제품 품질, 성형 주기가 길고 에너지가 높은 단점을 극복하고 반응 과정에서 품질, 운동량 및 에너지의 전달 및 균형 문제를 해결합니다. 국내외의 새로운 폴리머 성형 가공 분야의 중대한 혁신으로, 자주적 지적재산권을 가지고 있으며, 중대한 이론적 가치를 가지고 있으며, 기존의 동향 트윈 스크류 돌출기를 대체할 수 있으며, 전통적인 혼합 돌출 설비의 업그레이드를 촉진할 수 있다.
2005 년 6 월 5438+ 10 월, 과제팀이 개발한' EPDM/PP 등 열가소성 엘라스토머 동적 황화 기술 및 장비' 는 이 성과의 핵심 기술을 적용해 광저우 과학기술국이 주관하는 성과 평가를 순조롭게 통과했다. 5438 년 6 월부터 2005 년 10 월까지 고분자 및 그 복합 재료의 다중 나사 가소화 혼합 돌출 방법 및 장비는 중국 발명 특허를 신청했으며 2007 년 6 월 허가를 받았습니다.
이 성과의 기술 수준은 세계 선두에 있으며 시장 경쟁력이 강하다. 그것의 보급 응용은 우리나라 플라스틱 가공업의 발전을 촉진할 뿐만 아니라 우리나라 기계 제조업과 전자공업의 발전을 촉진할 수 있다.