● BMW 가 가장 높은 점수를 받았다.
● 마쓰다 시스템도 확인되었습니다.
● 물리적 키 조작이 더 직관적입니다.
영국 언론은 최근 시중에 나와 있는 20 대 주류 차량 시스템을 평가해 인터페이스가 가장 직관적이고 조작이 가장 산만하지 않은 시스템 순위를 매겼다. 결국 BMW 의 OS 7.0 가상 조종석이 가장 높은 점수를 받았고, 5 위 마자다 3 8.8 인치 시스템이 디럭스 브랜드 최고 순위를 차지했다.
운전의 산만함으로 인한 교통사고 비율이 해마다 증가하는 것으로 평가됐다. 20 16 에서 20 18 까지 이 비율은 13% 에서 15% 로 상승했고, 운전주의가 산만해진 사망사고 비율은 25 로 상승했다.
하지만' 운전은 핸드폰을 사용할 수 없다' 는 관념이 유행하면서 휴대전화 조작 인터페이스와 비슷한 차량시스템도 위험한지 고민하는 사람들이 늘고 있다. 결국 50km/h 의 속도에서 차량이 1 초만 산만해도 차량은 동시에 14m 가까이 이동하므로 운전할 때 절대 주의를 산만하게 할 수 없다.
테스트한 시스템은 모두 영국 시장에서 공장에서 제공하는 최신 버전의 테스트로, 이미 각 시스템에 익숙한 두 명의 운전자가 책임진다. 일상적인 일반적인 작업을 참조하여 두 명의 테스터가 다음과 같은 작업을 수행해야 합니다.
각 동작은 독립적으로 시간을 잰다. 테스터는 결국 인터페이스 인식, 동작에 필요한 단계와 시간, 시스템 응답 시간, 사용 경험을 종합해 각 시스템에 점수를 매기고 만점은 30 점이다.
최종 순위는 BMW 의 새로운 iDrive, M.Benz MBUX, 포르쉐 PCM, 아우디 가상 조종석 등 호화 브랜드로 순위가 매겨졌다. 마즈다 3 을 탑재한 마즈다 컨넥트가 상위 5 위를 차지했다. 이 시스템에는 터치스크린이 없지만 직관적인 손잡이 조작 및 전환 기능의 바로 가기 디자인은 특히 인정받고 있다.
결론적으로 테스트 팀은 물리적 버튼을 사용하는 시스템이 터치스크린을 통해서만 제어할 수 있는 시스템보다 운전의 주의를 덜 수 있다고 판단했다. 온도 조절을 예로 들면, 가장 힘겨운 시스템은 가장 직관적인 인터페이스의 두 배, 그림 확대 작업은 4 배 이상 걸릴 수 있습니다.
또한 음성 제어 기능면에서 3 대 럭셔리 브랜드 1A2B 는 모두 구두 인식을 지원하므로 고정 명령을 암송하지 않고도 주의가 산만해질 수 있습니다. 그러나 일부 음성 인식 기능은 정확하지 않거나 응답하는 데 시간이 오래 걸립니다. 반대로 장기적으로 운전을 통해 주의를 분산시켜 시스템이 올바른 지시를 받았는지 확인해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.