증기 엔진은 주로 실린더, 베이스, 피스톤, 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 슬라이딩 밸브 밸브 밸브, 속도 조절 메커니즘 및 플라이휠로 구성됩니다. 실린더와 베이스는 고정 조립품입니다.

증기 보일러에서 물은 연소 과정을 통해 끓어 증기가 된다. 증기는 파이프를 통해 실린더로 운반된다. 밸브는 증기가 실린더에 도달하는 시간을 제어하고, 주 증기 밸브와 스로틀 밸브를 통해 슬라이드 밸브실로 들어가고, 슬라이드 밸브에 의해 실린더 왼쪽 또는 오른쪽으로 교대로 피스톤 운동을 추진한다.

증기가 피스톤을 밀어 실린더 안에서 일을 하고, 냉각된 증기는 파이프를 통해 냉응기로 들어가 다시 응축되어 물이 된다. 이 과정은 증기기관의 움직임에 따라 반복된다.

전형적인 증기 엔진 그룹에는 세 개의 실린더가 있다. 증기기관은 피스톤의 상하 운동을 선축의 회전 운동으로 직접 바꾸었다. 새로 만든 증기기관은 또한 작은 터빈을 포함하고 있으며, 실린더에서 나오는 증기는 나머지 열을 이용하여 이 터빈을 구동함으로써 전체 구동 장치의 효율을 높일 수 있다. 이 터빈은 또한 배의 프로펠러 축에 연결되어 있다.

확장 데이터

의미:

증기 기관의 출현과 개선은 사회와 경제의 발전을 촉진시켰지만, 동시에 경제 발전은 오히려 증기 기관에 더 높은 전력, 고효율, 중량, 부피 등 더 높은 요구를 하였다.

증기 엔진에 대한 많은 개선과 사용 범위 확대, 성능 향상에도 불구하고 증기 터빈과 내연 기관의 발전에 따라 증기기관은 극복할 수 없는 약점이 있어 점차 쇠퇴하고 있다.

현대 증기기관의 가장 큰 장점은 모든 연료를 이용하여 열을 기계 에너지로 바꿀 수 있다는 것이다. 내연 기관과는 달리 연료에 대해 까다롭지 않다. 또 증기기관 없이는 원자력을 사용할 수 없다. 원자로는 기계 에너지나 전기를 직접 생산하지 않는다. 원자로는 실제로 물만 가열하고, 물은 증기기관을 통해 끓어오르는 증기를 통해 유용한 것으로 전환된다.

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