무인 자동차가 우리에게 점점 가까워지고 있을지도 모른다.

과거에는 스티어링 휠과 운전석이 없는 무인자동차가 컨셉트카로 각 대형 모터쇼의 부스에 등장했다. 하지만 지난 2 1 일, GM 산하의 Cruise 가 실제로 그것을 실생활로 가져왔다.

순항? 오리진은 성인 여섯 명을 수용할 수 있는 자동운전 승합차이다. 점유 공간은 풀 사이즈 자동차와 비슷하며 1980mm 의 높이로 어떤 주차장으로도 쉽게 들어갈 수 있습니다.

전통적인 휘발유나 전기 자동차의 디자인과 완전히 다른가요, 크루즈? Origin 의 외관과 인테리어 모양은 자동차가 아닌 기차칸처럼 보이게 한다.

정사각형 껍데기 아래에는 양방향 전동 슬라이딩 문이 있어 문을 열 때 지나가는 승객이 긁히는 것을 방지한다.

차량 안에는 두 줄의 반대쪽 좌석이 있고, 가운데에는 큰 다리 공간이 있다. 각 줄에는 세 세트의 좌석이 있다. 가운데 자리에 아무도 앉지 않으면 등받이를 중앙 난간으로 내려 놓고 승차감을 더욱 높일 수 있다.

좌석 아래에는 기내 반입 수하물을 보관할 수 있는 공간이 충분하며 각 좌석 옆에는 충전구, 문 잠금 버튼 등이 있습니다.

오리진의 가장 주목할 만한 점은 내부 디자인이다. 운전석, 스티어링 휠, 스로틀, 브레이크 등 전통 차량이 없는 조작기구로 와이퍼, 백미러도 없다.

승객석과 시동 버튼만 있어 전통적인 쉐보레 볼트 전동차가 개조한 자동운전 테스트차와는 전혀 다르다.

또한 에어백과 SOS 버튼을 통해 승객을 안전하게 보호할 수 있을 뿐 아니라 내부 지붕에 카메라가 장착되어 있어 승객의 감정과 신체 상태를 감지하고 분석할 수 있습니다.

제너럴모터스 만든 이 무인자동차는 어떤 개인 사용자에게가 아니라 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * GM 은 그들의 출신들이 각종 렌터카, 자동차, 자동차 서비스보다 더 나은 차량 체험을 가져다 줄 수 있기를 바란다. 그러나 GM 은 아직 무인 자동차를 위한 구체적인 차량 계획을 계획하지 않았으며, 앞으로 회원 맞춤형 방식을 채택할 것으로 예상된다.

통용에 따르면 이 차는 대다수 사람들이 가장 해결하기 어려운 두 가지 문제, 즉 가격과 편리성에서 벗어났다. 우선 전기차를 더 이상 살 필요가 없습니다. 그리고 충전과 항속 걱정 없이 오리건이 제공하는 서비스만 즐기면 됩니다. (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)

오리진의 전기 구동 시스템은 제너럴모터스 출시 예정인 BEV3 전기 자동차와' 상당히 높은 * * * 즐거움' 을 갖고 있다. 그러나 무인 자동차는 회전, 제동 등 모든 핵심 부품에 중복이 내장되어 있어 진정한 L5 급 무인운전을 실현할 수 있다.

그리고 이 차도 지능이 뛰어나 최적의 주행 경로와 마일리지를 스스로 계산해 필요한 경우 충전소로 순항해 충전하기도 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이러한 지능형 기능을 통해 Origin 은 다른 일반 운영 차량보다 * * * 차보다 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 차량의 활용도가 크게 높아지기 때문입니다.

운전수가 없기 때문에 오리건은 하루 밤을 운전할 수 있다. 그리고 일반적으로 제조 비용도 고항속 전동차보다 낮으며 후자 가격의 절반 정도밖에 안 된다.

또한 수명 주기 동안 약 654.38+0.6 만 킬로미터의 마일리지를 제공할 수 있습니다. 그리고 사용자들에게 가장 큰 장점은 차가 더 싸고 편리하다는 것이다.

일반적으로 Origin 의 차체는 제조 비용이 낮을 뿐만 아니라 주로 강철 알루미늄 재질을 사용하여 여러 세대의 센서 기술에 적응할 수 있으며, 매번 새로운 차체를 다시 출시할 필요가 없으므로 일반화에 더 많은 비용을 절감할 수 있습니다.

전체 교통 환경에 있어서 출발지의 도착도 많은 이득이 있다. 이런 저렴하고 효율적인 무인자동차는 적은 수의 자동차가 교통을 막고, 적은 자동차가 주차장에서 유휴 상태가 되고, 결국 더 적은 자동차가 폐차 공장에 진입한다는 것을 의미한다.

일반 당국은 오리건 무인자동차를 발표했지만 가격, 양산 시간, 배터리 크기, 항속 마일리지, 정격 전력, 충전 방법, 최대 속도, 센서 탐지 거리는 밝히지 않았다.

이 무인 자동차는 샌프란시스코 대로에서 공식 도로 테스트가 아직 약 1 년 남았다. 이전에는 다른 폐쇄된 환경에서 도로 테스트를 수행할 수 있습니다.

또한 Chevrolet Bolt 를 기반으로 하는 3 세대 무인 자동차는 여전히 도로를 달리고 있으며, 데이터 수집을 계속하여 보다 최적화되고 원활합니다.

통용되는 무인 자동차가 전망이 밝아 보이지만, 양산을 할 수 있을지는 미국의 미래 법과 정책이 지원되는지의 여부에 달려 있다. 최근 제너럴모터스 (WHTSA) 는 자동운전차의 응용을 추진하기 위해 NHTSA 에 정식으로 신청서를 제출했다.

만약 제너럴모터스 신청이 승인된다면, 대량의 순항? 오리건은 합법적으로 도로에 나타날 수 있다. 이는 적어도 미국에서는 앞으로 도시에서 운전하는 날이 손꼽힌다는 뜻이다. 끝

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.