스티어링 휠의 변속 버튼 디자인은 F 1 레이싱카에서 이식되었다고 합니다. A6 의 디자인으로 차주들은 운전의 즐거움을 느낄 수 있었습니다. 사람마다 수요가 다르다. A6' 04 의 또 다른 조합은 행정가방으로, 제멋대로 하지 않고 편안함을 좋아하는 사람들을 위해 디자인된 것 같다. 뒷좌석 등받이 중간에 작은 냉장고가 하나 있는데, 와인 두 병과 얼음 몇 병을 넣으면 충분하다. 버튼을 누르면 앞 좌석의 등받이 뒤에 작은 책상이 나타나고, 앞 좌석의 머리 베개 뒤에는 두 개의 LCD 디스플레이가 설치되어 있어 TV 프로그램을 받거나 휴대하는 DVD 디스크를 시청할 수 있다. 이 설비들은 교통이 막힐 때 특히 중요하다. 사무실과 오락에 모두 사용할 수 있습니다. 이들은 일과 휴식을 결합할 수 있을 뿐만 아니라 직장인들이 동영상 정보를 얻는 시간도 절약할 수 있다. 행정세트 안에 있는 작은 냉장고가 좀 재미있어요. 에어컨에서만 에어컨을 쐬는 냉장고가 아니라 진짜 냉방력이 있는 냉장고입니다. 주차 가열과 좌석 가열 기능이 있는 넓은 공간에서 청량샴페인을 즐기며 음악과 화면을 편안한 기분으로 해석할 수 있다고 상상해 보세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 와!
하지만 뒷줄에서 즐기고 있는 승객들에게 경고해 주세요. 컵 안의 술을 발밑의 DVD 기계에 뿌리지 마세요. 위에 보호막이 없기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 냉장고는 비교적 큰 트렁크 공간을 차지하여 효과적인 저장물 부피에 어느 정도 영향을 미쳤다. 하지만 아우디 A6 을 타고 여행할 수 있는 성공한 사람들은 칫솔수건 같은 가방 한 무더기를 가지고 따라오지 않겠죠? 외관상으로는 신형 A6 이 후진레이더를 가지고 있고, 차 앞에는 레이더에 가깝고, 배기관 출구는 쌍입식으로 바뀌었고, 운동감이 조금 높아졌다는 것을 알 수 있다. 조종실 인테리어는 변화가 크지 않아 여전히 호화롭고 편안한 스타일을 유지하고 있다. 그러나 새로운 A6 의 앞 좌석에는 스포츠카 좌석 한 쌍이 설치되어 있는데, 이는 사람들이 흔히 말하는 반통 의자의 양식이다. 이런 반통 의자를 사용했기 때문에 A6 고속으로 운전할 때 운전자는 좌석에 단단히 고정시켜 운전자의 안정성과 안전성을 높일 수 있다. 아우디의 판매원은 새로운 A6 의 핸들을 소개했다. 이전과 다른 느낌. 운전할 때, 그들은 새로운 A6 의 핸들이 훨씬 가볍다는 것을 느낄 수 있다. 중속 운행할 때 정확도가 높아져서 운전의 재미가 좀 많아졌다. 사실 새로운 A6 의 진정한 매력은 기어박스에 있다. 동력 측면에서 엔진은 실린더 당 5 밸브, 이중 상단 캠 샤프트, 가변 밸브 타이밍 및 가변 길이 흡기 매니 폴드를 갖추고 있으며 5 단 수동, tiptronic 수동/자동 일체형 변속기 또는 multitronic 무극/수동 일체형 변속기를 갖추고 있습니다. 엔진 기술은 특허가 아니지만, 이렇게 작은 배기량이 5 밸브를 채택하는 것은 사실 기술 돌파이다. 간단히 말해서, 정교한 기술과 재료 과학의 진보가 없다면, 전통적인 디자인조차도 반드시 실현될 수 있는 것은 아니다. 아우디는 요 몇 년 동안 기술 분야에서 지칠 줄 모르는 진취정신이 정말 귀중하다. 특히 아우디의' 오리지널' 무급/수동 일체형 변속기는 정말 귀중하다. 이 기술은 방금 발명된 것이 아니라 생산에 투입되지 않은 것은 이론적으로는 이미 지났지만 재료 문제는 해결할 수 없다. 아우디 A6 은 널리 사용되는 목적을 달성했다. 이런 의미에서 아우디가 주장하는 기술 리더십은 확실한 과학적 사실이다. V 형 6 기통 5 밸브 엔진 출력의 동력 구동 중량이 65,438+0,545KG 인 자동차, multitronic(r) 무극/수동 일체형 기어박스도 잘 작동한다. 전체 시동 가속 과정이 원활하고 원활하며, 자동 변속기 자동 기어도 간헐적인 느낌이 들지 않는다. 자동 변속기를 실은 차가 막 시장에 진입했을 때, 어떤 사람들은 무급 변속으로 착각한 것을 기억한다. 사실, 톱니바퀴는 여전히 존재하지만, 그것은 자동 기어이며 운전자의 보살핌이 없다. 아우디는 기어박스 안의 기어를 금속 체인으로 바꿔 자동 기어박스와 수동 기어박스의 단점을 극복했다. 아우디 A6 2.4 가 200 km/h 에 도달했을 때 엔진 소음과 섀시 소음은 여전히 작다. 어쩐지 고급차였다.
엔진이 시동되면 중앙 대시 보드의 LCD 가 먼저 중국어 힌트를 표시합니다. 브레이크를 밟고 액티브 기어를 걸다. 처음에 아우디 관행에 대한 첫인상은 아우디가 운전자를 존중한다는 것이었고, 모든 수입 브랜드의 국산차에는 중국어 댓글이 거의 없었다. 나중에야 나는 그것의 진실한 의도를 깨달았다. 일반적으로 자동 변속봉에 자물쇠가 하나 있는데, 제어키를 누르면 기어를 바꿀 수 있다. A6 의 기어바에는 잠금 키가 없는데 잠금 키는 어디에 있나요? 브레이크 페달에 있습니다. 즉, 브레이크 페달을 밟지 않으면 주행 기어로 바꿀 수 없습니다. 리테이닝 링 시트 디스플레이 보드에는 브레이크 기호+페달 기호가있는 표시등이 있습니다. A6 을 처음 접한 사람은 매우 혼란스러울 것이다. 기어를 바꾸는 지시였구나, 그들은 브레이크 페달을 밟자마자 꺼졌다. 만약 밤이라면, 이 지시등은 반드시 눈에 띄어야 하며, 어떻게 시동을 걸 수 있는지를 일깨워 줄 수 있다. 물론, 어떤 사람들은 중앙 대시 보드에 설명이 있다고 말할 것입니다. 네, 하지만 많은 사람들이 관찰하는 방식이 다르고 습관도 다릅니다. 다양한 사람들의 습관에 적응하기 위해 아우디는 설정을 반복하는 것을 마다하지 않는다. 이는 다른 방면에도 나타난다. 예를 들어' S' 파일 모션 모드 제어 방식은 모든 multitronic 장치에서 수동 모션 모드를 구현할 수 있지만 모션 가방은 스티어링 휠에 수동 변속 키를 추가하여 왼쪽과 오른쪽에 모두 있습니다. 즉, 전통적인 지상 변속 모드에 익숙하다면 지상 기어를 사용할 수 있습니다. 현대 F 1 전차 핸들의 전자변속 방식을 감상하려면 엄지손가락으로 기어를 더하거나 좌우로 활을 열 수 있습니다. 내가 불편함을 느끼는 유일한 것은 정속 순항 장치와 방향 지시등 스위치가 하나로 합쳐져 작동하기가 쉽지 않다는 것이다. 계기판 중앙에 있는 디스플레이와 같은 차 안의 일부 전자 설비는 운전자 정보 시스템이라고 불리며 라디오, 기름 소비, 온도, 위치 상태, 차 문 상태 등 다양한 정보를 표시합니다. 이 디스플레이는 최근 몇 년간 일부 신차종에서 수시로 볼 수 있는데, 특히 일부 차에는 중국어 디스플레이가 장착되어 있어 친근함을 느낄 수 있다. 일반적으로' 후진레이더' 라고 불리는 경보 장치가 차 앞차에 설치된 후 물체와 차의 거리에 따라 다른 소리를 낼 수 있다. 이 장치는 운전 경험이 많지 않은 사람에게 큰 편의를 제공할 수 있다고 믿는다.