자기부양차는 말할 것도 없고, 일반 전동차는 아직 보급되지 않았다.

자기부양은 공중부양자력을 이용하여 물체를 무마찰 비접촉의 공중부양균형 상태로 만드는 것이다. 자기부양은 간단해 보이지만, 구체적인 자기부양 특성의 실현은 오랜 시간을 거쳤다. 자기부상기술의 원리는 전형적인 집전자기학, 전자기술, 제어공학, 신호처리, 기계학, 역학이 일체화된 기계일체화 첨단 기술이기 때문이다. 전자 기술, 제어 공학, 신호 처리 요소, 전자기 이론, 신형 전자기 재료의 발전과 회전자 역학에 대한 추가 연구로 자기부상이 서서히 수수께끼를 풀었다.

자기부양기술의 원리: 자기부양기술의 시스템은 회전자, 센서, 컨트롤러 및 실행기로 구성되며 실행기에는 전자석과 전력 증폭기가 포함됩니다. 회전자가 참조 위치에서 아래로 방해를 받는다고 가정하면 참조 위치에서 벗어날 수 있습니다. 이 시점에서 센서는 회전자의 기준 점으로부터의 변위를 감지하여 컨트롤러의 마이크로프로세서로서 감지된 변위를 제어 신호로 변환한 다음 전력 증폭기는 이 제어 신호를 제어 전류로 변환하여 액츄에이터 자석에서 자력을 발생시켜 회전자를 원래 균형 위치로 되돌립니다. 따라서 회전자가 아래쪽이나 위쪽의 교란을 받든 회전자는 항상 안정된 균형 상태에 있습니다.

20 12 년까지 일본 초전도자기 부상, 독일 상도자기 부상, 중국 영구 자기부상이라는 세 가지 자기부양 기술이 세계에 등장할 것으로 알려졌다. 영구 자석 공중부양 기술은 중국 대련이 핵심 및 관련 기술 발명 특허를 보유한 원시 혁신 기술이다. 기술자의 소개에 따르면 일본과 독일의 자기부상열차는 전원이 들어오지 않는 상황에서 차체와 궤도가 서로 접촉하는 반면 영자부상기술로 만든 자기부상열차는 어떤 상황에서도 궤도와 접촉하지 않는다. 외국의 자기부상과 비교했을 때, 중국의 영구 자기부상에는 다섯 가지 큰 장점이 있다. 하나는 부상성이 강하다는 것이다. 둘째, 경제성. 셋째, 에너지 절약. 넷째, 안전이 떨어진다. 다섯째, 균형은 가까스로 안정되었다. 홈 레일 영구 자석 공중부양은 도시 간 지역 교통을 위해 특별히 설계된 것이다. 열차는 고가 구유궤도에서 운행하며 시속 230 킬로미터를 설계하여 승객을 태우고 화물을 운반할 수 있다.