이 세 가지 신기 중 하나는 천하를 얻을 수 있다. 많은 네티즌의 농담이지만, BBA 의 브랜드 특색을 직접적으로 표현했다. 그 중 아우디는 그들보다 직함이 하나 더 많다: 등공장.

흥미롭게도, 역사는 메르세데스-벤츠, 명성, BMW 의 천사, 하지만 아우디는 몇 년 동안 램프 공장의 이름을 즐길 수 있습니다. 아우디의 전조등이 특히 밝아서 그런가요?

이 모든 것은 1990 년대에 시작되었다.

헤드 라이트 기술: 할로겐 램프에서 디지털 프로젝터까지

80 년대 자동차의 대등은 모두 할로겐 대등이었고, 내부 광원은 백열등이었다. 빛을 방출하는 색온도는 보통 2700K 정도이다 .....

1994 1 세대 아우디 A8 이 나올 때까지 모두 무사하다. 알루미늄 차체뿐만 아니라 2.8L, 3.7L, 4.2L 의 세 가지 변위의 엔진을 제공합니다. 당시 표준 휠베이스 버전 A8 과 긴 휠베이스 버전 A8L 이 출시되었음에도 불구하고 말입니다. 이것들은 당시 전대미문의 혁신이었다.

앞서 언급한' 사오조작' 은 기껏해야 벤츠, BMW 등 호화 브랜드에 위기를 느꼈을 뿐, 원래 A8 에는 자동차 서클을 완전히 혁신한 구성도 있었다. 바로 크세논 전조등 사용이었다.

△ 왼쪽: 할로겐 램프? 오른쪽: 크세논 램프

크세논 헤드 램프는 가스 방전 램프가 장착 된 헤드 램프입니다. 할로겐 광원 2700K 의 색상 온도에 비해 4200K 의 색상 온도를 낼 수 있으며, 이는 밝기가 더 강하고, 조명 색도가 태양에서 나오는 흰색 빛에 더 가깝고, 도로 조명 효과가 더 좋습니다. 동시에, 크세논 램프의 에너지 소비량은 약 20% 감소했으며, 서비스 수명은 크게 증가했습니다.

자동차 무림, 크세논 전조등, 천하를 호령하니, 감히 따르지 않을 수 없다.

한동안 차권은 크세논 램프로의 전환의 물결을 일으켰다. 사람들이 아우디의 발걸음을 막 따라잡았을 때, 이 말은 말하지 않을 줄은 생각지도 못했다.

LED 가 나왔어요. 누가 경쟁해요?

2004 년 아우디는 대등 기술을 다시 한 번 새로운 높이로 끌어올려 주간 운전등에 LED 를 처음 추가해 아우디 A8 에도 적용했다.

발광 다이오드 (led) 는 전기를 빛 에너지로 변환하는 반도체 부품이다. 그것들의 생산성은 매우 높다: 에너지 소비량이 낮고, 광출력 효율이 높다.

LED 램프는 크세논 램프보다 더 넓은 가시 범위, 효율성, 안전성과 편안함의 이중 이점을 제공합니다. LED 의 색온도는 약 5500K 로 햇빛에 더 가까워 시각적 피로를 거의 일으키지 않아 어둠과 악천후 운전자에게 도움이 된다. 비 안개 날씨에 LED 헤드라이트는 반사광으로 인한 글레어를 줄일 수 있다. 더 중요한 것은, LED 는 유지 보수가 면제되고, 서비스 수명은 자동차와 비슷하다.

불과 10 년 만에 아우디는 대등 시대의 두 번째 도약을 마치고 세계와의 거리를 완전히 넓혔다. 등 공장의 이름도 이로부터 왔다.

이 기간 동안 아우디도 LED 기술로 유럽연합 생태 혁신 증명서를 받은 최초의 자동차 제조업체가 되었다.

하지만 아우디의 대등 진화는 계속되고 있다. 20 13 년 아우디는 LED 를 기반으로 매트릭스 LED 개념을 도입했습니다. 20 14 는 3 세대 아우디 A8 중기 개조차종에서 처음 사용되었습니다.

그것은 원광등에 25 개의 독립된 발광 다이오드를 사용하며, 각 LED 등체는 독립적으로 조절하거나 끌 수 있다. 그때부터 원광등은 더 이상 현란하고 얄미운 무기가 아니다.

동시에 매트릭스 LED 헤드 라이트 기술은 헤드 라이트에 새로운 생명력을 부여하여 헤드 라이트를 처음으로 "이동" 시킵니다. 방향 지시등을 돌리면 더 이상 단조로운 깜박임이 아니라 순차적으로 켜지면서 새로운 동적 그라데이션 효과를 만들어 냅니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 방향명언) 한 눈초리로 전장을 죽이는 것이 바로 이런 느낌이다.

같은 해 아우디는 파리 모터쇼에서 R8 을 발표했다. LMX 차종의 가장 큰 하이라이트는 레이저 원광등을 갖추어 대등의 조사 범위를 두 배로 넓혔다는 것이다. 이 점에서 아우디등은 밝기가 더 높을 뿐만 아니라 촬영 거리도 더 멀다.

또 3 년 후, 20 17 년 후 아우디는 이 레이저 기술을 4 세대 아우디 A8 에 내려 놓고 유기 발광 다이오드 미등, HD 매트릭스 LED 대등 등의 원소를 융합해 세계 최고의 대등 기술을 모았다고 할 수 있다.

이것은 또한 조명 기능뿐만 아니라 능동적인 보안 구성의 범위를 늘리는 헤드라이트를 더 많이 부여한다. (윌리엄 셰익스피어, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명, 조명) 정확도가 가장 높은 곡선 조명, 도시 조명 및 고속도로 조명을 포함하며 정밀도를 높이고 원거리 조명을 보완하여 다른 도로 사용자를 피합니다. 차의 속도가 적어도 70 킬로미터/시간이면 레이저는 스포트라이트로 가동되어 차량 앞의 약 600 미터 거리를 비춘다.

최근 디지털 시대에 아우디는 20 19 에서 디지털 매트릭스 LED 헤드라이트를 출시했고 DMD (디지털 마이크로미러 부품) 기술을 추가하여 아우디 최초의 순수 전기 자동차 아우디 e-tron 에 첫 모습을 드러냈다.

아우디는 DMD 기술을 채택한 최초의 양산차이기 때문에 헤드라이트 분야의 세계 혁신을 다시 한 번 성공시켰다. 이 기술은 비디오 프로젝터에서 유래한 것으로, 그 핵심은 작은 칩이다. 이 작은 칩은 654.38+0.30,000 개의 마이크로미러를 통합하고, 각 마이크로미러의 변두리 길이는 천분의 몇 밀리미터에 불과하며, 초당 5000 회 기울일 수 있다.

동시에 아우디는 세 가지 혁신을 가지고 있다.

첫 번째 혁신: 차량이 고속도로에서 주행할 때, 이 기술은 차 앞에' 가벼운 카펫' 층을 놓을 수도 있다. 이 소위' 차도등' 은 차량 자체의 차선을 비추고 변도할 때 동적으로 확산되어 교통안전을 높일 수 있다.

두 번째 혁신: 위치 표시등은 자체 차선 내에서 차량 위치를 리본 경계로 표시하여 차량이 차선, 특히 좁은 구간에서 차선을 유지하도록 돕습니다.

세 번째 혁신: 야간 투시 액세스 (옵션) 와 함께 사용되는 led 입니다. 그것은 차도 부근의 행인을 감시하고 정확한 광추를 통해 운전자에게 일깨워줄 수 있다.

미등 기술: 신호 기능이 디스플레이로 진화했습니다.

헤드라이트뿐만 아니라 아우디의 미등도 일련의 진화를 거쳤다.

20 1 1, LED 는 아우디 A6 의 미등을 위한 새로운 시각적 균일성을 제공하며, LED 브레이크 램프의 즉각적인 응답은 백열등보다 0.2 초 빠릅니다.

20 12 년 아우디는 아우디 R8 에 동적 지시등을 선보였다. 이 획기적인 성과는 그때부터 아우디의 표준 구성이 되었다. 방향 지시등의 이동으로 인해 후방 운전자는 방향 변화, 특히 원거리 및 야간에 더 명확하게 감지할 수 있습니다.

20 16, 아우디 TT? RS 유기 발광 다이오드 미등이 새로운 시대를 열었다. 발광 다이오드는 유기 물질을 사용하는데, 그것의 빛은 매우 균일하고 정확하다. 유기 발광 다이오드 광원은 일종의 초박형 표면 광원으로 반사컵이 필요하지 않다. 이 기술은 효율적이고 경량하며 좋은 시각 효과를 가지고 있다.

2020 년 아우디는 새로운 Q5 에 디지털 유기 발광 다이오드 미등 기술을 추가하여 아우디를 디스플레이에 디지털화한 최초의 자동차 제조업체로 다시 한 번 만들었다.

램프 그룹 내부는 세 개의 행렬로 나뉘는데, 각 행렬은 여섯 부분으로 구성되어 있으며, 각 부분에는 서로 다른 모양과 고유한 특징이 있어 새 아우디 Q5 를 더욱 잘 식별할 수 있습니다.

또한 디지털 유기 발광 다이오드 미등은 근접 감지 기능도 있습니다. 아우디 Q5 가 정지된 상태에서 다른 도로 사용자가 뒤에서 2 미터 미만의 거리에 접근하면 모든 유기 발광 다이오드 세그먼트가 활성화됩니다. 차량이 움직이면 미등이 자동으로 원래 상태로 다시 조정됩니다. 또한 유기 발광 다이오드 미등은 동적 스티어링 조명 효과도 지원하여 가정/홈 애니메이션 효과가 다릅니다. 사용자가 운전 모드를 "동적" 모드로 선택하면 유기 발광 다이오드 미등도 조명 모양을 바꿔 기억에 남는다. 다른 시각 조명 모드.

아우디의 헤드라이트는 기술, 디자인, 안전 및 고객 경험 간의 관계를 나타냅니다. 좋은 연결은 또한 지능과 기능을 보장합니다. 전등은 모니터가 되고, 과거 1 차원의 신호와 경고 기능은 전방위적으로 외부와 소통하고 계속 발전할 것이다.

미래를 내다보며 아우디는 유연한 디지털 유기 발광 다이오드를 개발하기 위해 노력하고 있다. 구부리기 가능한 기술을 사용하여 하나 이상의 방향으로 표면을 모델링할 수 있습니다. 이런 새로운 가능성은 미등 디자인에 더 많은 창의적인 공간을 가져왔다. 또한 디스플레이 기능과 함께 차량 양쪽에 "디스플레이 영역" 을 중첩하여 조명 디자인의 사용 가능한 영역을 더욱 확대할 수 있습니다.

이곳을 보면 아우디만이 왜 등 공장의 칭호를 즐길 수 있는지 알 수 있다.

마지막으로 아우디 조명 기술 개발의 간략한 역사를 동봉합니다.

1994? 아우디 A8 의 2 세대 크세논 헤드 라이트

2003 년? 아우디 A8 자동 동적 헤드라이트 범위 제어가 있는 아우디 어댑티브 램프

2004 년? 아우디 A8? W 12? 주간 운전등 주도

2007 년? 아우디 A4 "진주 사슬" 등잔대 주간 운전등

2008 년? 아우디 R8 전체 LED 램프는 현재 모든 제품 라인에서 사용 가능합니다.

20 10? 아우디 A8 LED 헤드 라이트, 적응 램프 포함; 탐색 데이터에 연결된 전조등

20 1 1? 아우디 A6 LED 미등, 시야가 균일합니다.

20 12? 아우디 R8 동적 조향신호

20 13? 아우디 A3 소형 승용차의 전체 LED 헤드라이트 아우디는 유럽연합 인증을 받은 최초의 LED 생태 혁신 기술 제조업체입니다. 아우디 A8 에는 아우디 매트릭스 LED 전조등이 장착되어 있으며 어댑티브 원광등이 있습니다.

20 14? 레이저가 아우디 R8 만큼 좋지 않나요? LMX 의 추가 하이라이트

20 15? 120m (394 피트) 길이의 조명 통로가 있는 조명 지원 센터.

20 16? TT? RS 유기 발광 다이오드 미등

20 17? 아우디 A8 의 추가 하이라이트로 레이저를 포함한 HD 매트릭스 LED 헤드 라이트 동적 조명 장면: 아우디 A8 의 포털 기능에 액세스.

20 19? 아우디 e-tron 과 아우디 e-tronSportback 의 디지털 매트릭스 LED 헤드 라이트 (DML)

2020 년? 아우디 A3 디지털 주간 운전등 신호

아우디 Q5 디지털 유기 발광 다이오드 기술

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.