고정은 주로 브레이크 클램프 고정을 말합니다.

변동은 브레이크 클램프가 변동한다는 것을 의미합니다.

2. 제동 원리가 다릅니다.

고정 제동 과정에서 클램프의 피스톤이 뻗어나와 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 클램프하여 마찰과 제동 토크를 발생시킵니다.

부동 브레이크 클램프는 브래킷에 맞는 샤프트 핀에서 자유롭게 미끄러집니다. 브레이크를 밟을 때 피스톤이 뻗어나가고, 내부 브레이크가 먼저 브레이크 디스크에 닿은 다음 브레이크 클램프가 안쪽으로 떠다니고, 외부 브레이크도 브레이크 디스크에 닿아 브레이크 모멘트를 발생시킨다. (윌리엄 셰익스피어, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크)

확장 데이터:

고정 단점:

유압 실린더가 많아 브레이크 클램프 구조가 복잡해집니다. 유압 실린더는 브레이크 디스크의 양쪽에 배치되며 브레이크 디스크를 통과하는 내부 또는 외부 오일 튜브를 통해 연결되어야 합니다. 이것은 불가피하게 브레이크 클램프가 너무 커서 현대차의 바퀴에 장착할 수 없게 한다.

열 부하가 클 때 유압 실린더 (특히 외부 유압 실린더) 와 브레이크 디스크를 통과하는 튜빙 또는 오일 회로의 제동액은 가열되어 증발하기 쉽다. 주차 제동에도 사용되는 경우 기계적으로 구동되는 주차 브레이크 클램프를 설치해야 합니다.

유동 이점:

한면 유압 실린더 구조는 브레이크 디스크의 오일 채널을 통과할 필요가 없으므로 축 방향 및 반지름 치수가 더 작을 뿐만 아니라 허브에 더 가깝게 배치할 수 있으며 제동액이 열을 받아 기화될 가능성이 적습니다.

또한 부동 클램프 디스크 브레이크가 주행 브레이크와 주차 브레이크로 모두 사용되는 경우 주차 브레이크 클램프를 추가할 필요가 없습니다. 다만 주행 브레이크 클램프의 유압 실린더 근처에 유압 실린더 피스톤을 추진하는 주차 브레이크 기계 전동 부품을 추가하기만 하면 됩니다.

바이두 백과-부동 캘리퍼 디스크 브레이크

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