많은 사람들이 윤활유를 어떻게 분류해야 할지 모르니 우리나라 윤활유의 규격부터 시작합시다. 대부분의 기초공업과 마찬가지로 우리나라 윤활유는 구소련의 규범 (аф 시리즈 규범) 을 최초로 채택한 것으로, 이후 우리나라의 기업기준, 석유 (SY), 석화 (SH) 기준, 국가기준 (GB) 은 모두 소련 규범에서 개편되었다.
윤활유의 분류
윤활제는 공업용 윤활제와 자동차 윤활제로 나뉜다. 이 중 자동차 윤활유에는 오일, 탱크 및 냉각 시스템 오일, 자동 변속기 오일, 기어 오일 (수동 기어박스용), 브레이크 및 클러치 시스템 오일, 그리스 등이 포함됩니다.
윤활유의 구성과 합성유와 광유의 개념.
윤활유는 기유와 첨가제로 구성되어 있다. 엔진오일의 경우, 기유는 보통 90% 정도를 차지하고 나머지는 첨가물이다. 기유의 품질은 윤활유의 성능에 매우 중요하며 윤활유의 가장 기본적인 윤활, 냉각, 항산화 및 부식 방지 효과를 제공합니다. 그러나 윤활유의 성능을 향상시키기 위해 윤활유에는 종합 성능을 향상시키는 첨가제가 포함되어 있습니다. 기계유의 첨가제는 주로 항산소 첨가제, 녹 방지 첨가제, 부식 방지 첨가제, 항거품 첨가제, 점도 지수 개선제, 응고제, 청정첨가제, 분산제, 내밀 첨가제 등이다. 위의 첨가제는 충분하지 않다. 많은 성능들이 종합적으로 균형을 이루어야 한다. 따라서 윤활유는 엔진에서 포괄적인 성능을 통해 배합표의 성능을 결정하거나 평가하는 스탠드 테스트가 필요합니다.
함량이 대다수를 차지하기 때문에 기유의 성능은 완제품 윤활유의 성능에 매우 중요하다. 습관적으로, 물리적 증류법으로 석유에서 추출한 기유는 광유 (일부 비심도 수소화한 기유는 광유라고도 함) 라고 하는데, 합성유는 이름에서 알 수 있듯이 화학합성으로 얻은 기유 (대부분의 성분은 석유에 직접 존재하지 않음) 이다. 합성유와 광유는 정확한 정의가 없으며 속칭 속담이라고 한다. API (American Petroleum Association) 는 기유를 다섯 가지 범주로 나눕니다. 세 번째 및 네 번째 기유는 일반적으로 합성유라고 합니다.
흔히 볼 수 있는 합성유는 PAO, XHVI, 에스테르류입니다. 또한 VHVI 기유의 성능은 합성유와 광물유 사이에 있다. 합성유라고 부르는 사람들도 있지만, 그 성능 (예: 점온 특성, 항산화성 등) 은 PAO, XHVI, 에스테르류 등과는 거리가 멀다. PAO 와 XHVI 는 가장 널리 사용되는 기계유 기유입니다. 그 중 XHVI 는 쉘 특허 기술의 합성기유이고, 모빌의 합성오일은 주로 PAO 를 원료로 하고, 카스텔의 합성유는 에스테르를 기초로 합니다. XHVI 와 PAO 의 성능은 비슷하지만 에스테르 엔진 윤활유의 항산화 성능은 앞부분과 다르다.
현재, 중국의 공업은 서구의 신기술에 바짝 붙어서 미국, 일본, 유럽의 많은 제품을 사용하고 있다. 따라서 이들 국가의 기준 (예: 미국 SAE, 일본 JIS, 유럽 CCMC, 독일 DIN 등) 이 있습니다. ) 는 점차 인용되고 있으며, 우리나라의 현행 윤활유 기준 (SY, SH, GB) 도 점차 이러한 기준에 접근하고 있으며, 특히 미국 SAE 기준을 참고했다. 글로벌 경제통합은 필연적인 추세이며, 각국의 윤활유 업계가 채택한 기준이 점차 일치하거나 서로 비슷하며 중국도 예외는 아니다. 첫째, 분류는 ISO (국가표준화기구) 와 일치한다. * * * 13 대 카테고리, 내연기관유, 기어오일, 유압유 등 유품의 주요 범주는 모두 국가 표준 최신 표준 분류를 채택하고 있으며, 우리나라 표준은 국가 표준과 동기화되어 있다.
그러나 실제 응용에서 우리나라의 윤활유는 선진국에 비해 뚜렷한 차이가 있다. 가장 많이 소비되는 내연 기관 오일의 경우, 우리는 일반적으로 SD 와 se 의 두 등급을 사용하는데, 선진국은 모두 SG 와 SH 의 두 등급을 사용했는데, 차이는 2, 3 등급 (알파벳순) 이다. 중국은 현재 SE, SF, 심지어 SH 급 내연기관유를 생산할 수 있지만, 주요 원료인 내연기관 복합첨가제는 여전히 수입에 의존하고 있다. 이것은 중국과 국제 선진 수준 사이의 실제 격차이다.
윤활유 표준
Gb439-90 항공 제트 윤활유 GB 440-77(88)20 번 항공 윤활유 GB 443-89L- 전손 시스템 오일 GB/T 447-94 증기 실린더 오일 GB 5903-95 산업 폐형 기어 오일.
GB 5904-86 경부하 분사 회전식 공기압축기 오일 GB 1 120-89L-TSA 증기 터빈 오일 (방청 증기 터빈 오일) GB1/KLOC-
Gb 13895-92 중장비 기어 오일 (GL-5 5) GB/T14906-94-94 내연 기관 오일 점도 등급 GB/T/KLOC 베어링 오일 SH/T0094-9 1 (1998) 웜 기어 오일 sh/t 011-92 (
SH/T 0350-92 (1998) 일반 차량 기어 오일
Sh/t0360-92 (1998)13 번 오일 (전용 스핀들 오일) sh/t0361-/kloc
SH/T 0363-92 (1998) 일반 오픈 기어 오일 SH 0526-92 (1998) 점도 표준유
GB/T0391-77 (88) 엔진 윤활유 부식 측정
GB/T2433-2001첨가제 및 첨가제 윤활유 황산염 회분 측정 방법 GB/T3142-82 (90) 윤활제 운반 능력 측정 방법 (4 구 방법)
오일 겉보기 점도 측정 (콜드 스타트 시뮬레이터 방법) GB/T 7607-95 디젤 오일 교환 지수
GB/T7608-87 트랙터 디젤 엔진 윤활유 교환 지수 GB/T8022-87 윤활유 유화 방지 성능 측정 방법 GB/T8023-87 액체 석유 제품 점도 온도 계산 그림 GB/T9171
바이크