새로운 ID.3 은 폭스 바겐 MEB 순수 전동 플랫폼에서 나온 것으로, 백 드라이브 모터 레이아웃을 채택하여 차체 크기가 폭스 바겐 골프와 상당히 비슷하다. 4261/1.809/1.552mm 의 가로세로의 차이는 주로 골프보다 높이가 76mm 높다는 것을 보여준다. 그러나 베이는 최대 2765mm 로 골프보다 128mm 더 많으며 순수 전동 플랫폼의 긴 베이와 짧은 앞뒤 매달림의 특징을 잘 보여 줍니다.
전체 차체 구조의 비율은 혼다 비행도와 약간 비슷하다. A 기둥의 전진 폭이 크고 큰 삼각형 창이 남아 있어 차 안의 공간을 높이고 측면 앞의 사각 지대를 줄일 수 있다. 앞 유리 밑에는 앞 범퍼의 확장성을 높여 작은 사랑채 MPV 와 같은 큰 크기의 검은색 패널도 있습니다. 국산 ID.4 앞얼굴은 1 단계 양산된 ID.3 디자인 스타일의 연속이다. 폐쇄된 앞얼굴에는 관통식 등잔대 링크 양쪽의 전조등이 있고, 큰 등잔에는 원형 등잔대가 테두리와 LED 주 광원을 둘러싸고 있다.
지붕은 검은색으로 칠해져 있고 파노라마 천창이 장착되어 있다. 실버 라인은 A 기둥을 따라 넓은 C-컬럼 트림까지 뻗어 2 색 차체 스타일을 그린다. 트렁크 뚜껑 개구부의 윤곽이 좀 이상할 것 같아요. 수평 미등은 콤비네이션 구조로, 일부는 차체에 위치하며 후면 범퍼에 다른 조명 그룹을 설치할 필요가 없으므로 트렁크 뚜껑 양쪽에 노치가 있습니다.
인테리어 디자인의 규칙, ID.4 는 완전히 상속된 디자인 스타일이며, 대시보드와 멀티미디어 시스템은 모두 공중부양화면 디자인입니다. 특히 위치 전환 구조는 짧은 위치 핸들을 사용하여 LCD 계기 화면의 오른쪽 테두리에 직접 통합됩니다.
아우디 국산 Q2L 을 포함한 대중의 지난 몇 년 동안의 E 시리즈 전동차? E-tron 의 항속 마일리지는 기본적으로 300km 이내의 초급 성능이며, 특히 중국 자체 브랜드에서 선제 우위를 점하는 순수 전기 시장에서는 더욱 그렇다. 하지만 대중의 차세대 ID 시리즈가 출시되면서 전용 순수 전기 플랫폼의 개발뿐만 아니라 시대의 리듬을 따라잡았다.
새로운 ID.3 은 45kWh, 58kWh, 77kWh 의 세 가지 배터리 용량 사양을 제공합니다. NEDC 상태보다 더 혹독한 WLTP 조건에서는 각각 330km, 420km, 550km 의 항속 마일리지를 실현할 수 있으며 국산화 후 종합상태로의 항속 능력이 더욱 높아질 것이다. 용량 84.8kWh 의 배터리 팩을 갖춘 것을 감안하면 국내 ID.4 가 발표한 항속 마일리지 550km NEDC 의 보조금 초급 가격은 25 만원을 넘지 않는 것으로 추정되며 ID.3 국의 산후가격은 20 만 ~ 23 만원 구간일 것으로 추정된다.
올해 9 월, 65,438+05,702 대 판매로 유럽 순전기 자동차 시장을 앞지른 테슬라 차종? 65438+ 10 월 3 월 1 위 자리를 판매 10475 대로 변경하시겠습니까? 대중 ID.3, 2 위와 3 위는 각각 르노조와 현대코나다. Kona 는 국산 현대앤지노의 해외판으로, 삼둘레는 ID.3 과 상당히 가깝지만, 전통적인 오일 리모델링 차종으로서 휠베이는 훨씬 짧고, 항속 마일리지는 500km 이다. 그러나 섀시 공간이 제한되어 있어 향후 배터리 용량 업그레이드의 공간은 대중 ID.3 보다 훨씬 적습니다. 또 뷰익 연한 블루 7 도 ID.3 의 산후경쟁자로 순수 전동 플랫폼으로 제작돼 항속 성과나 가격 수준이 매우 가까워질 것으로 보인다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.