1.ABS 시스템의 유래 1920 영국인 혼모어가 이 발명품을 개발하고 특허를 출원했습니다. 1936 독일 보세사가 ABS 특허권을 획득했습니다. 195 1 연간 고특이항공은 트럭에 장착됩니다. 1954 년 포드는 링컨에 법항용 ABS 장치를 설치했다. 1978 년, 박세와 벤츠는 디지털 컨트롤러 3 채널 4 륜 ABS 시스템을 공동으로 개발하여 ABS 시스템의 기초와 기본 모델을 확립하고 벤츠 승용차에 대량으로 설치했습니다. 198 1 년, 웨버코와 벤츠는 트럭에 디지털 ABS 시스템을 설치했습니다. 1984 년 안티 록 브레이크와 미끄럼 방지가 있는 ABS/ASR2U 브레이크 시스템을 출시했습니다.
2, ABS 시스템의 역할 ABS 시스템 (antilockbrakesystem) 중국어 이름은 안티 록 브레이크 시스템입니다. 이름에서 알 수 있듯이 ABS 시스템은 제동할 때 타이어가 안아주는 것을 방지하는 것을 말한다. 타이어가 안기면 방향에 대한 통제를 잃고 심각한 결과를 초래하기 쉽다.
3.ABS 시스템의 장점
1, 제동 거리 감소;
2, 미끄러운 현상을 줄입니다;
3. 차량 통제를 강화한다.
4. 국부 타이어 마모를 줄입니다.
그림에서 볼 수 있듯이, ABS 가 있는 차량의 브레이크 흔적은 간헐적이다.
4.ABS 시스템의 구성 ABS 시스템은 센서 (휠 속도 센서), 컨트롤러 (ABS-ECU) 및 액추에이터 (ABS 펌프) 의 세 부분으로 구성됩니다.
ABS 시스템의 구성과 구조에 대한 자세한 내용을 보려면 보기를 클릭하십시오. 다음으로, 위의 문장 안에 없는 내용에 대해 이야기합시다.
5. 휠 속도 센서 휠 속도 센서는 주로 자기 펄스 센서입니다. 2 선 3 선이 있고, 세 번째 선에는 신호 차폐선이 하나 더 있습니다.
각 타이어에는 휠 속도를 모니터링하고 휠 속도 신호를 전기 신호로 변환하여 ECU 컴퓨터에 제공하는 휠 속도 센서가 있습니다. 그런 다음 ECU 는 이 신호에 따라 유압 조절기 작동을 제어합니다. 장애:
1, 신호 회전자 변형, 치아 제거, 마모, 균열. 신호 회전자를 교체합니다. (일부 차량은 신호 로터 대신 자기 코드 베어링을 사용합니다. ) 을 참조하십시오
센서 프로브가 더럽거나 손상되었습니다. 센서를 교체합니다
센서 코일이 열려 있거나 단락되어 있습니다. 센서를 교체합니다
센서 하네스가 열려 있거나 단락되어 있습니다. 센서 (하네스 포함) 를 교체하거나 라인을 수리하십시오. 참고: 센서와 신호 패널 사이의 간격은 약 0.25 ~ 0.45mm 입니다 .....
테스트:
1, 가장 일반적인 감지 방법은 타이어 센서 고장을 보고하고 좌우로 전환한 후 오류 코드를 읽는 것입니다. 만약 여전히 원래의 면이라면, 그것은 노선 고장이다. 다른 쪽으로 전환하면 센서 고장입니다.
2, 멀티 미터 저항; (거의 사용되지 않음)
3, 멀티 미터 또는 테스트 라이트 신호. (거의 사용되지 않음)
6.ABS 펌프 구성: DC 모터, 유압 펌프, 솔레노이드 밸브, 축압기, 저장기 등