합자차는 왕왕 국산차보다 훨씬 비싸다. 합자차는 핵심 기술, 성숙한 생산 플랫폼, 공급망을 갖추고 있고 국산차의 많은 부품을 해외에서 구매해야 하기 때문에 국산차의 비용은 합자차보다 훨씬 높다. 합자차 원가가 더 낮은데 왜 국산차보다 비싼가요? 노기사가 사실대로 말하다. 우선 국산차가 핵심 기술상 합자차보다 뒤처졌기 때문이다. 자동차 산업은 기술로 밥을 먹는 곳이다. 국산차의 출발이 늦어서 기술이 매우 약하다. 지금까지 많은 국산 자동차 브랜드는 자신의 엔진 기술조차 갖고 있지 않다.
누가 자격과 합자차비 가격을 받을 수 있습니까? 한편, 대부분의 합자 브랜드는 성숙한 핵심 기술을 장악하고 있으며, 엔진 기술은 국산차보다 여러 해 앞서 있다. 그들의 엔진 제조 비용은 낮지만 기술 수준은 국산차보다 훨씬 높다. 둘째, 합자차 제품이 더 강하다. 차 한 대가 팔 수 있는 가격은 비용에 의해 결정되는 것이 아니라 자신의 생산력에 의해 결정된다. 전반적으로, 합자차는 국산차보다 기름 소모가 낮고, 품질이 더 안정적이며, 엔진이 더 안정적이며, 모두 합자차 생산력이 더 강한 표현이다. 많은 국산차가 2 ~ 3 년 동안 운전하면 작은 결점이 쌓여 품질이 걱정스럽다. 도요타, 혼다, 대중과 같은 합자 브랜드는 4 ~ 5 년 만에 큰 문제가 생기기 어렵고 당연히 국산차보다 비싸다. 세 번째 이유는 합자차의 R&D 주기가 국산 차장보다 많기 때문이다.
보시다시피, 수시로 새 차가 출시되는데, 이 새 차들은 주로 중국에서 만든 것이다. 길리, 하버드 같은 브랜드는 새 차가 끊이지 않는다고 할 수 있다. 이렇게 된 것은 국산차의 개발주기가 짧아서 1 년 안에 0 부터 새 차를 만들 수 있기 때문이다. 도요타, 대중 등 브랜드는 새 차를 거의 내놓지 않는다. 차를 디자인하기 때문에 4 ~ 5 년, 빠르면 2 ~ 3 년이다. 이른바 오랜 시간 연마와 조정을 거쳐 합자차의 가치는 자연히 국산차보다 높다.