1998 년 광강 60 톤 DC 아크로의 열 디버깅 생산을 담당했으며, 첫 번째 열 시운전에 성공하여 첫 달에 강재 13000 톤을 생산하여 당시 국내 대형 전기로의 정상 생산 시간이 가장 짧은 기록을 세웠고, 국내에서 DC 전기난로용 내화재 생산 연구를 최초로 실시했다. 현재 60 톤 전기로의 여러 지표가 세계 동종 전기로의 선두 수준에 있다.
2000 년 책임자 중 한 명으로 CSP 공예 컨테이너판을 성공적으로 개발해 전통적인 야금계가 CSP 공예가 컨테이너판을 생산할 수 없다고 생각하는 세계 공백을 깨고 CSP 공예가 컨테이너판을 생산하는 세계 선례를 만들어 상당한 경제적, 사회적 효과를 거두었다.
책임자로서, 그는 전기난로 얇은 가공물 연속 주조를 주강에 적용하는 혁신적인 연구를 통해 세계 최초의 150t 직로 손가락 제강 공정의 재료 공예, 심층 탈산, 심층 탈황, 탈질소 공예를 최적화해 세계 동종 제철소에서 가장 빨리 생산할 수 있는 세계 기록을 세웠다.
주강난로 CSP 공정의 특징과 새로운 야금성분 설계 아이디어에 따라 마이크로합금 원소가 없는 ZJ5 10L 및 ZJ550L 열간 압연 저탄소 고강도 자동차 보드의 야금성분을 설계하여 CSP 공예 아래 저탄소 고강도 자동차 보드의 저비용 고효율 유연성 생산 기술을 실현하였다.
얇은 슬래브 연속 주조 연연 미세 합금화 기술 및 그 응용에 대해 처음으로 연구하였다. 제강 책임자로서 제련 및 연속 주조 과정에서 티타늄 회수율을 높이고 안정시키는 공정을 개발했으며, 다양한 강도 등급 및 성능 요구 사항에 적합한 Ti 마이크로합금화 기술, V 마이크로합금화 기술, Nb 마이크로합금화 기술의 품질, 고강도, 고성능 열연강 제품을 개발하여 응용을 확대하여 상당한 경제적, 사회적 효과를 거두었습니다.
발명가 중 한 명인 그는 8 건의 발명 특허를 신청했는데, 그 중 3 건은' 컨테이너판 생산방법',' 전기난로 제련 저탄소강의 종점 통제공예',' 소형 대강 생산공예를 기반으로 한 자동차용 고강도 열연강 생산공예' 가 허가를 받았다.