허브 모터는 전통 모터와 비교해서, 왜 선진적인 허브 모터 전동차에 대규모 장비가 없는가?

새로운 에너지 자동차 시장이 확대됨에 따라 점점 더 많은 자동차 제조업체가 모터 개발에 주력하고 있습니다. 현재 가장 주류 모터는 기존 자동차 앞 내연 기관의 위치 또는 뒷축에 배치되어 있으며 레이아웃은 기존 자동차와 다르지 않습니다. 하지만 많은 개념 전동차에서는 바퀴의 허브에 장착된 허브 모터라는 단어를 볼 수 있습니다. 바퀴를 직접 구동하여 새로운 연구 방향으로 사용합니다. 하지만 우리는 여전히 대규모 장비를 보지 못했고, 허브 모터와 전통 모터의 차이점은 무엇이며, 장단점은 무엇이며, 오늘 우리는 자동차 탐정을 골라서 상세히 분석하였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

1. 허브 모터의 원리는 기존 모터와 동일합니까? 비동기 허브 모터의 경우 주로 고정자, 회전자 및 액세서리로 구성되며, 고정자 코어는 일반적으로 절연 층이 있는 실리콘 강판으로 만들어져 고정자 권선을 배치하는 데 사용되며, 고정자 권선은 원의 중심에 동일한 각도로 분산됩니다. 즉, 각각 12 도 각도를 가지며, 권선의 코일은 일정한 법칙에 따라 감겨 있고, 고정자 권선은 전류를 통과하여 회전 자기장을 생성합니다. 이때 회전 자기장과 회전자 도체는 상대 절단 운동을 하고 있으며, 전자기 감지 원리에 따라 회전자 도체는 감응 전동력을 생성하고 감응 전류를 생성하며, 회전자 도체는 자기장에서 전자기력의 작용을 받아 전자기 토크를 형성하고 회전자 회전을 구동한다. 통속적으로 말하면, 전류의 전기를 기계적 에너지로 변환하는 과정으로, 많은 사람들이 어렸을 때 사륜차를 타본 적이 있고, 사륜차를 구동하는 모터는 작은 모터이지만, 안에 있는 두 개의 자석은 영자석이고, AC 모터는 전기를 써서 자기장을 생성하는데, 비교적 내연 기관에 비해 모터는 사실 더 간단하고 제어하기 쉽다. 허브 모터의 원리는 실제로 기존 모터와 다르지 않지만 구조적으로 더 좁습니다. 즉, 코일이 적고 자기장이 기존 위치에 배치된 모터보다 강하기 때문에 출력 전력이 작습니다. 또한 허브 모터에는 내부 회전 모터와 외부 회전 모터가 있습니다. 여기서 외부 회전 모터의 회전자는 기존 모터처럼 고정자 내부에 있습니다. 외부 회전 모터의 회전자는 정자 외부에 위치하여 정자 주위를 회전합니다. 허브 모터는 동력 장치, 전동 장치 및 제동기를 허브에 통합하므로 전동차의 기계적 부분이 크게 단순화됩니다.

2. 허브 모터의 장점과 단점은 무엇입니까? 위에서 언급했듯이 허브의 지름과 타이어의 폭이 제한되어 있기 때문에 허브 모터의 최대 부피는 기존 모터만큼 좋지 않고 출력 전력도 표준에 도달하기 어렵기 때문에 현재 많은 허브 모터는 2 륜 자전거 전용 전동차에서만 사용되고 있습니다. 기존 모터에 비해 허브 모터는 실제로 많은 중요한 장점을 가지고 있습니다. 첫째, 이 설계에는 전송 손실이 없습니다. 엔진에서 바퀴까지 전동봉이 없기 때문에 효율성이 매우 높습니다. 또한 허브 모터는 좌우 바퀴의 서로 다른 회전 속도 반전을 통해 무한궤도식 차량과 같은 차동 회전을 실현할 수 있으며, 차량의 회전 반경을 크게 줄여 특수한 상황에서는 거의 제자리 회전을 실현할 수 있습니다. 즉, 흔히 말하는 탱크 회전을 실현할 수 있습니다. 적재 공간에서도 허브 모터 차량도 우세하며 앞뒤 모두 넓은 트렁크를 가질 수 있다. 그렇게 많은 장점이 있는데, 왜 현실에서 보기 어려운지, 동력요소 외에 비용도 발전을 제약하는 일환이다. 허브에는 통합 브레이크 시스템이 필요하기 때문에 통합난이도가 기존 모터보다 높고 브레이크 시스템의 발열도 매우 중요한 일환이다. 모터는 열을 식히기 위해 너무 많은 공기가 필요하지 않지만, 대부분의 부피를 차지하여 열난도를 증가시킬 수 있다 둘째, 수명이 차량 중간에 놓인 기존 모터보다 더 비싸다. 기내에 있는 모터는 보호층이 여러 개 있고, 바람과 햇볕에 노출되는 현상도 없고, 도로의 돌과 먼지도 모터에 영향을 주지 않고, 허브 모터가 노출되어 수명이 짧아 수리가 자주 필요한 것은 허브 모터가 시급히 해결해야 할 문제다. 선차 탐정 관점: 일상생활에서는 현재 허브 모터가 장착된 양산차를 보기가 어렵지만, 전기자동차가 발달하면서 가까운 장래에 이런 전동차가 나타날 것으로 예상되지만, 단점이 뚜렷하기 때문에 조작에 새로운 돌파구가 있지만 정비가 가장 큰 문제라는 점에서 이런 차종을 선택하는 것은 좋지 않다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.