유럽의 럭셔리 브랜드들이 잇달아 48V 를 채택하는 것은 부득이한 일이다. 유럽연합의 자동차 배출에 대한 요구가 점점 더 엄격해지고 20 13 에 규정이 제정되었기 때문이다. 2020 년까지 자동차의 100 킬로미터 연료 소비는 4L 로 떨어졌고, 킬로미터당 이산화탄소 배출량은 95g 로 낮아졌다.
2020 년이 이미 도착했지만, 호화 브랜드 연료차가 이 기준에 도달한 것은 거의 없지만, 이런 딱딱한 규정을 무시하는 사람은 아무도 없다. 연구 개발은 반드시 해야 한다. 설령 현재 표준에 미치지 못하더라도, 설령 성형이라도 해야 한다. -응?
"비아디의 블레이드 배터리"
앞에는 두 가지 길, 순수 전기나 전통 혼동밖에 없다. 그러나 유럽에서의 배터리 기술과 순수 전기 자동차의 발전은 만족스럽지 못하다. 이 점에서 중국의 비아디는 그들보다 더 잘하는데, 이것은 유럽의 거물들에게는 불가능하다. 한편, 전통적인 하이브리드 기술의 특허는 거의 모두 자동차 거물인 도요타의 손에 달려 있다. 도요타에게 돈을 지불하는 것은 체면과 돈에 좋지 않다.
따라서, 경로, 48V 경량 하이브리드 시스템은 순수 전기 자동차보다 더 실현 가능하고 전통적인 하이브리드 전력 비용보다 낮기 때문에 많은 시나리오에서 제안되었습니다.
(아우디 A8 의 48V 조명 혼합 시스템)
48V 광혼합 시스템의 주요 공급업체인 보세와 파레오 자료에 따르면 48V 광혼합 시스템을 사용하는 비용은 기존 혼합동력 시스템의 30% 에 불과하며 구조가 간단하여 복잡한 수정 없이 엔진과 차량에 48V 광혼합 시스템을 설치할 수 있습니다.
또한, 48V 광 혼합 시스템은 에어컨 압축기, 주 스티어링 펌프, 펌프, 오일 펌프에 직접 전원을 공급할 수 있는 등 많은 장점이 있으며, 자동 시동 정지가 있는 차량은 시동이 꺼지고 빨간등이 켜지면 에어컨을 즐길 수 있다.
"메르세데스-벤츠 M256 엔진"
현재 대부분의 자동차에 탑재된12V 배터리는 에어컨, 압축기 등 고전력 가전제품을 지원할 수 없고, 엔진 자동 시동 정지 후에만 에어컨 사용을 중단할 수 있다. 이것은 새로 출시된 아우디 A4L 을 생각나게 한다. 12V 혼합 장착이란 무엇을 의미합니까?
"메르세데스 ISG 자동차 회사"
물리적 지식에서 우리는 48V 전압이 기존의 12V 전압에 비해 케이블 및 전기 부품의 크기와 품질을 낮출 수 있고, 동력 시스템의 전송 손실도 작다는 것을 알고 있으며, 엔진의 경량화를 지원하고 불필요한 손실을 줄일 수 있다는 것을 알고 있다. 이와 함께 벤츠 등 브랜드의 48V 경량 혼성 시스템은 제동 에너지 회수 시스템도 통합하여 불필요한 에너지를 전기 에너지로 전환하여 에너지 이용 효율을 높였다.
"보그바나 48V 전자 터보 차저"
동력 방면에서 48V 경량 혼합 시스템은 엔진의 동력 출력을 보조하고, 활주하는 부드러움을 높이며, 연료 소비가 14- 17% 감소하여 연료 경제성을 크게 높일 수 있다. 또한 48V 경량 혼합 시스템은 전기 터빈 증압기에 에너지를 공급하고, 구동 터빈이 엔진 저속 범위 내에서 작동하여 터빈 지연을 제거할 수 있습니다.
경제, 실현가능성, 많은 우세의 지지를 받아 48 볼트 혼광 시스템은 자연스럽게 유럽 브랜드의 차종에 배치되어 전체 자동차 산업에 영향을 미치기 시작했다. BMW, 대중, 기아 대기업체들이 잇달아 모방할 뿐만 아니라 장안, 기서, BAIC 등 국내 자주브랜드도 해당 계획을 내놓기 시작하면서 이 시스템이 보급되고 더 이상 고급차의 전속이 아니다. 곧 모든 사람이 48 볼트의 빛 혼합을 즐길 수 있게 되었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.