합자차 엔진 R&D 체계가 완벽하고 엔진 통합 시스템이 고도로 일치하여 모두 엄격한 테스트를 거쳤다. 그래서 합자차 엔진 동력 수출이 안정적이고 내구성이 좋고 제품 품질이 우수하다. 현재 국내의 많은 차량 엔진은 모두 다른 복사본을 기반으로 하고 있다!
합자차의 변속기도 매우 성숙하다. 일계차 CVT 와 AT, 덕계차 AT 와 DCT, 한계차 AT, DCT, CVT, 미계차 AT 변속기는 모두 각종 조건 분석을 통해 개발되어 변속기의 내구성과 안정성이 모두 좋다.
좋은 엔진과 변속기는 불가능하다. 엔진과 변속기가 잘 맞아야 더 나은 변속 원활성과 더 적극적인 운전 경험을 얻을 수 있다. 그래야 엔진의 동력 특성을 충분히 이해할 수 있고, 차량은 더 나은 운전 경험을 바탕으로 더 나은 동력과 더 경제적인 연료 소비를 얻을 수 있다!
한편 국산차는 계속 발전하고 있지만 자본차와의 격차는 분명하다! 현재 국산차의 동력 시스템 일치도는 그리 좋지 않다. 자동차가 가속할 때, 쉽게 기어를 바꾸고, 갑자기 가속한다. 자동차의 주행 성능을 더욱 매끄럽게 하기 위해 많은 국산차들이 차량 대응성 방면에서 자발적으로 조율하지 않아 차주가 불만을 제기하고 고소를 하고 다시 불만을 제기하였다. 국산차는 여전히 뛰어난 가격 대비 성능으로 일부 팬들을 꽉 잡았다!
국산차, 동력시스템 수출이 불안정하다. 일정한 조건 하에서, 때로는 성능이 좋고, 때로는 성능이 좋지 않아, 제멋대로라고 할 수 있지만, 일상적인 운전은 그래도 괜찮다!
현재 차량 섀시 선반은 차량 주행의 핵심이며, 차량의 편안함이 중요한 역할을 한다. 현재 많은 국산차들은 모두 합자차의 스타일에 따라 스스로 정비하고 있는데, 그 중 원리 구조는 분명하지 않고, 문제가 생기기 쉽다. 특히 차량이 수만 킬로미터를 운전한 후 국산차 섀시 시스템이 퇴화되어 차량 성능이 매우 떨어진다!
특히 감속대나 움푹 패인 길에서는 통과성이 원활하지 않고 차량 흔들림이 심하여 승차감이 떨어집니다!
개인은 자본차와 국산차가 작업장 안팎의 인테리어와 조형면에서 큰 차이가 없다고 생각한다. 결국 이 방면은 비교적 배우기 쉽고, 국산차는 합자차를 능가할 잠재력이 있다. 디자인된 차량 인테리어와 스타일링은 여전히 사람들에게 인기가 있습니다!
세 가지 핵심 기술의 차이에 따라, 합자차는 국산차보다 기름 소모가 더 경제적이고, 동력이 더 강하며, 합자차의 작은 고장도 적고, 차량 동력 시스템의 안정성이 우수하고, 가죽이 튼튼하며, 내루성이 좋다!
요컨대, 사람들은 아무런 이유도 없이 더 많은 돈을 써서 자본차를 사지 않을 것이다. 합자차는 확실히 국산차보다 우세하지만 국산차도 발전하고 있어 합자차와의 거리가 날로 짧아지고 있습니다!
차를 사는 것은 이미 유행이 되어 많은 사람들이 차를 살 때 합자차를 사는 것을 좋아한다. 왜 합자차가 이렇게 인기가 많습니까? 오늘 여러분께 국산차와 비교하여 합자차의 우세를 분석해 드리겠습니다.
자동차의 발전은 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 많은 자동차 브랜드는 자동차의 탄생과 함께 탄생했다. 이 세기의 역사에서, 그들은 모두 깊은 축적을 가지고 있으며, 모두 그들만의 독특한 브랜드 로고스를 가지고 있다. 예를 들어 메르세데스-벤츠 BMW 는 고급차의 상징이고 볼보는 안전하다는 인상을 준다. 국산 브랜드는 역사가 짧기 때문에 중저가 노선을 계속 걷고 있으며, 기본적으로 가격과 구성으로 자동차 시장을 선점하고 있어 국산차와 합자차가 브랜드 포지셔닝에 본질적인 차이가 있다. 국산차를 언급하면 로우엔드 저가를 떠올리게 한다. 그래서 더 많은 사람들이 합자차를 사는 것을 좋아한다.
자동차는 기술 집약적인 산업이다. 각 자동차에는 약 2 만 개의 부품이 있으며, 각 부품에 대한 기술적 요구 사항은 매우 높다. 100 여 년 동안 무에서 유유, 유유우, 합자 브랜드가 시간의 축적을 거쳐 이미 자동차의 핵심 기술을 장악했다. 예를 들어, 자동차의 핵심 부품인 엔진 기어박스는 오랫동안 핵심 기술을 익혔으며, 더 진보된 기술을 찾기 위해 끊임없이 자신을 돌파해 왔습니다. 그러나 많은 국산차들은 심지어 890 년대에야 차를 만들기 시작했는데, 합자 브랜드와는 여전히 큰 차이가 있다. 기술 비축이 부족하여 자동차의 안정성, 내구성, 연료 경제성이 향상되어야 한다.
중국은 매우 체면이 있는 나라이다. 많은 사람들이 차를 살 때 자신의 요구를 고려하지 않는다. 가장 먼저 고려하는 것은 차가 크지 않고, 동력이 충분하여, 밖으로 나가면 체면이 없다는 것이다. 이는 국민의 소비 습관으로 인한 것이기 때문에 많은 사람들이 차를 고를 때 국산차를 직접 소홀히 한다. 예산을 초과하더라도 자본차를 사야 돼 이렇게 나가면 체면이 있다.
결론적으로: 차를 사는 것은 개인의 행동이고, 자신의 요구에 부합하는 것이 가장 좋다. 여러분이 차를 살 때 더욱 이성적이되기를 바랍니다.
안녕하세요 여러분, 꽃을 보니 기쁘고 여러분과 함께 자동차에 대해 이야기하게 되어 기쁩니다.
그동안 국내 자동차 시장은 모두 합자 브랜드 차종이 주도적인 지위를 차지하고 있다! 지난 몇 년간의 끊임없는 발전을 통해 국산 자체 브랜드는 점점 더 강해지고 있지만, 전체 시장 점유율로 볼 때 우리는 여전히 합자 브랜드와 동등하다. 브랜드 영향력, 품질 입소문, 제품 자체의 강경력 등을 보면 합자 브랜드는 여전히 전방위적으로 우리 국산 독립 브랜드를 앞지르고 있습니다! 그래서 국내 자동차 소비자로서 경제 상황이 허락하면 많은 소비자들이 먼저 합자 브랜드 차종을 고려한다.
합자 브랜드는 우리 국내 자주브랜드에 비해 제품 디자인 이념, 동력, 연비, 품질 신뢰성, 내구성 등에 큰 장점이 있습니다! 이것은 의심의 여지가 없다. 전체 가격으로 볼 때 합자 브랜드는 이른바 외국 기술 특허가 많이 관련되어 있기 때문에 이윤율에 대한 요구도 높기 때문에 가격 대비 성능 수준은 상대적으로 보통입니다! 가격이 비싸다. 그러나 위에서 언급한 우세를 감안하면 국내 자동차 소비자들은 여전히 합자 브랜드에 대한 관심이 쏠리고 있다. 현재 판매량을 보면 독일의 대중브랜드가 합자브랜드 판매량 중 1 을 차지하고 있다. 대중브랜드는 국내 자동차 시장에서 매우 좋은 시장 판매량을 가지고 있으며, 전국 각지에서 매우 인기가 있으며, 특히 중국 북부 지역에서는 더욱 그렇다. 이어 일본에서 온 3 대 브랜드 혼다 도요타 닛산이 뒤를 이었다. 이 세 가지 일본계 합자 브랜드는 중국에서도 매우 좋은 시장 판매량을 가지고 있지만 덕계 대중브랜드와는 달리 남방의 소비자들은 일계 브랜드를 선호할 것이다. 게다가, 미국 통용 산하의 뷰익과 쉐보레도 합자 브랜드 중 가장 잘 팔린다.
구체적으로, 각 대합자 브랜드는 모두 각기 다른 장점과 특징을 가지고 있다. 우선 대중이라는 덕계 합자 브랜드는 국민의 눈에는 일반 합자 브랜드보다 더 좋은 브랜드 영향력을 가지고 있다. 그 브랜드 포지셔닝은 일반 합자 브랜드보다 약간 높다! 한편으로는 대중이 최초로 중국에 진출한 덕택으로 사람들의 마음속에는 선입견이 있는 심리적 우세로 조기 시장 육성을 완성했다! 제품 자체로는 대중브랜드 디자인이 듬직하고 고급스럽고, 제작과 재료가 모두 좋다. 동시에 매우 좋은 섀시 주행 품질을 가지고 있다. 품질 신뢰성과 내구성 측면에서도 제 1 계단에 있다. 일계 합자 브랜드의 가장 큰 인상은 매우 높은 연료 경제성과 품질이 안정적이고 내구성이 있다는 것입니다! 이를 감안하면 일반적으로 일계 합자 브랜드 보증률이 가장 높다. 하지만 독일 대중브랜드, 일본계 브랜드, 미국계 통용 시리즈 등 주류 합자 브랜드 차종은 품질 안정성, 연비 경제, 시장보증률 등 우리 국내 자율 브랜드보다 적지 않은 장점을 가지고 있습니다!
하지만 요 몇 년간의 끊임없는 발전을 통해 우리 국산 자주브랜드는 이전보다 큰 발전을 이루었다. 현재 일선 자체 브랜드, 길리 자동차, 장안 자동차, 기서 자동차는 모두 아주 좋은 기술력을 가지고 있습니다! 이들 자율브랜드에도 각종 베스트셀러 차종이 쏟아져 나왔다. 가장 얻기 어려운 것은 길리 자동차와 장안 자동차인데, 다양한 베스트셀러 자동차가 합자 브랜드의 같은 유형의 차와 경쟁할 수 있다. 국산 독립 브랜드에 있어서 승용차와 주류 합자 브랜드로 더 높은 가격을 얻을 수 있다는 것은 정말 대단한 일이다. 미래의 국내 자동차 시장에는 더 많은 자율국산 브랜드의 자동차가 등장할 수 있기를 바랍니다. 앞으로 우리 국산 자주 브랜드는 SUV 차종으로만 체면을 세워서는 안 됩니다! 그러나 현재로서는 주류 합자 브랜드의 제품력이 여전히 우리 국내 자체 브랜드 위에 있다. 우리가 자신의 부족함을 깨달을 때, 우리는 앞으로 상대방의 장점을 배우고, 끊임없이 진보하고, 결국 초월을 이룰 것이다!
결국, 자동차는 네 개의 바퀴가 있는' 철상자' 로, 한 차체가 길에서 달리고 있다. 왜 중국인들은 합자 브랜드를 좋아하는데, 국산 브랜드는 소비자에게 상대적으로 냉담한가?
개인 분석은 두 가지에 지나지 않는다. 한 가지는 외관 인테리어 디자인입니다. 또 다른 점은 내구성입니다.
이것은 또한 소비자에게 큰 영향을 미칠 수 있다. 결국 차량의 외관 디자인은 소비자들이 속도를 늦출 수 있는지 여부를 결정하고, 처음으로 차량에 대해 더 많이 알게 된다. 차량의 인테리어 디자인은 소비자들이 차에 들어가 차량의 실제 운전이나 탑승체험을 더 체험할 의향이 있는지를 직접 결정할 것이다.
차량의 디자인 스타일이 소비자의 시선을 사로잡는다면, 그들은 멈추어 차량을 더 잘 이해하고 접촉할 의향이 있다. 그렇다면 차량의 내구성 등 구조설계는 소비자들이' 일격' 으로 돈을 지불하게 하는 킬러다. 사실 국산차는 어느 정도 낙후되어 합자 브랜드는 차량의 내구성에 어느 정도 할인을 했다. 초기 차종에 소비자들에게 좋지 않은 인상을 남겼다. 후기 일자전 10, 10 전의 나쁜 영향을 초래하다. 바로 이 짧은 기간 동안 국가 경제의 왕성한 발전과 함께 외국 회사들이 대거 몰려들었다. 국산 브랜드는 숨 돌릴 기회가 없다. 이에 따라 오늘날 자동차 시장 점유율은 대부분 합자 브랜드가 차지하고 있다.
하지만 다행히 현재 국내 자동차 브랜드는 여전히 경쟁력이 있다. 기서, 길리, 동풍, 만리장성 등 일련의 오래된 자동차 업체들은 여전히 자신을 고수하고 침착하게 발전한다. 지금도 많은 표를 가진 팬덤이다.
결국 현재 우리의 1 인당 소비능력은 그리 높지 않다. 그래서 소비자들은 차를 살 때, 일반적으로 차량이 몇 년을 더 쓸 수 있기를 바라며, 약간의 문제가 생기지 않기를 바란다. 그래서 이전 합자 브랜드가 남긴 입소문도 오늘 합자 브랜드의 프리미엄에 큰 도움이 된다.
어떤 친구들은 브랜드의 홍보 능력, 홍보 능력, 영업팀의 능력을 말할지도 모른다. 합자가 내자보다 더 잘 하는 곳이기도 하다. 이것이 일부 자동차 판매에도 영향을 미칠 수 있다는 것은 부인할 수 없다. 하지만 속담에 좋은 말이 있다. 나는 오랫동안 사람들의 마음을 볼 것이다. 국산 브랜드에 시간을 좀 주다. 국산 브랜드는 중국인을 가장 잘 안다.
따라서 소비자의 합자 브랜드 구매에 영향을 미치는 가장 큰 요인은 외관 인테리어 디자인과 차량의 내구성에 지나지 않는다.
올해 전체 자동차 시장 환경이 좋지 않다. 이런 침체 상태에서 국산차가 몇 달 연속 냉궁에 들어간 것이다. 그와는 대조적으로, 합자차, 특히 일계차가 역시가 반등하면서 판매량이 계속 증가하는 것은 문제를 잘 보여 준다.
많은 사람들이 합자차를 좋아하는 이유는 합자차의 품질을 믿기 때문이다. 대중, 혼다, 뷰익 등의 브랜드는 이중 클러치, 오일 밸브, 3 기통 기계 등 여러 가지 문제로 고민하고 있지만 여전히 잘 팔리는 것을 막을 수는 없다. 브랜드 영향력과 몇 년 동안의 대중 기반 앞에서는 모든 것이 문제가 아니라고 말할 수 밖에 없다.
또 한 가지 더, 합자차는 내부 디자인 이념에서 국산차보다 상당히 큰 거리를 앞서고 있다. 모두 고도의 자주재산권을 가지고 있고, 모두 자신의 가족식 디자인 특징을 가지고 있으며, 국산차는 최근 몇 년 동안 발전해 온 자신의 생각들 중 일부이며, 이전에는 모두 모방했다. 국인의 심미로 볼 때, 합자차는 이미 납득되었다. 그것들은 국산차보다 더 능숙하고 외관 인테리어도 국민의 요구에 더 잘 맞는다. 이것은 사실 중국인들이 그들을 선택하는 주요 요인이다.
기술에 대해 말하자면 엔진, 변속기, 섀시, 합자차는 거의 흠잡을 데 없는 우세로 존재하며, 국산차는 다년간의 노력 끝에 여전히 근본적으로 합자를 따라잡을 수 없다. 대부분의 자동차 회사들은 여전히 합자 부품을 구매하고 있으며, 광고는 BMW 엔진, 애신 기어박스와 같은 합자 기술을 과시하기 위한 것이다. 소비자의 신뢰를 얻으려면 다른 사람의 물건에 의지하여 생각할 수밖에 없다.
합자차는 핵심 기술 개발에 여념이 없는 반면 국산차는 실질적 돌파를 이루지 못한 뒤 배치 노선으로 돌아간다는 말, 즉 기술은 구성 보완이 안 된다는 말이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언)
기술은 핵심 경쟁력이다. 이 정도면 세계를 정복하기에 충분하기 때문에 국산차가 합자차를 따라잡으려면 기술적인 노력을 기울여야 한다.
합자차의 장점은 수입차보다 적은 돈으로 더 좋은 3 원을 즐길 수 있다는 것이다. 하지만 브랜드 프리미엄과 신앙 배당금으로 인해 합자차의 구성은 보편적으로 단순해 차주들은 실제 차량 이용 과정에서 특히 후회하기 쉽다. 특히 중저배인 합자차를 샀기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언)
국산차의 장점은/KLOC-0 만/0 만 또는 20 만 달러면 수입차의 품질과 구성을 즐길 수 있다는 점이다. 일선 국산차 기업의 3 대 부품은 거의 문제없다. 문제가 있는 것은 일반적으로 전자 장비와 향락형 구성의 위젯이다.
나는 국산차에 대해 비교적 낙관적이다. 지금은 점점 좋아지고 있다.
나는 국산차를 산 것을 후회한다, 이것은 사실이다. 2 년 전 1 10000 에 샀는데 지금 팔고 싶어요. 사온 지 겨우 2 년 만에 3 만 8 천 원을 팔았다. 나는 그것을 받아 들일 수 없다. 국산차에는 품질 문제가 없어 합자보다 별로 나쁘지 않은 것 같지만 중고보증은 정말 사람을 화나게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 국산, 국산, 국산, 국산, 국산, 국산)
우리 나라 일반인은 중하 수준에 처해 있어, 수만 원에 차를 사는 것은 너무 싸다. 120,000 정도 되는 차는 자본차만 선택할 수 있고, 전수입차의 가격은 참을 수 없습니다! 게다가, 요 몇 년 동안 국산차는 기술적으로 비교적 부족하다! 얼굴? 12 ~ 30 만 정도 되는 일계차는 전혀 체면이 없다. 대중을 사면 체면이 좀 있다!
거지합차를 사는 것은 체면을 위해서라고 말하는 사람들도 있다. 평범한 사람은 이미 이야기할 낯이 없다. 그는 주문할 때 가격을 책정해야 한다. 때때로 한두 원이면 그도 체면을 만회할 수 있다. 거지합차를 사는 것은 단지 자신의 피땀을 전문가나 도덕에 납치당하게 하고 싶지 않을 뿐이다. (존 F. 케네디, 돈명언)
정부 부처와 사장, 대부분 어떤 차를 사용합니까? 절대 * * 평범한 사람을 납치하여 무슨 차를 사지 마라!