차가운 숫자 뒤에는 장안 자동차의 활력이 숨어 있다: 지난 20 19, 12 에서 장안 자동차는 전년 대비 35% 성장했다!
오늘 쿵푸자동차는 장안차 20 19 의 등반 허들 여정을 심도 있게 분석해 보자.
장안 PSA 를 박탈하고 장안 신에너지에 새로운 전략투자자를 도입했다. 작년 말 장안 자동차는 연이어 두 차례' 다이어트' 작전을 벌였는데, 조금' 사고' 였지만' 합리적' 이었다.
실제로 이 두 사건 뒤에는 장안 자동차가 지난해 초' 제 3 의 창업' 을 시작해 현재 고조에 접어들고 있다는 의미다.
효율성을 회사의 새로운 핵심 경쟁력으로 삼는 창업 계획에서 장안 자동차는 얽힘, 고통, 치유에 이르기까지 갑자기 명랑해지는 과정을 거쳤다.
브랜드 전선을 축소하고, 경쟁력이 없는 차종을 탈락하고, 일부 생산능력을 폐쇄하고, 비핵심 업무를 판매하는 등 ... 사실, 일련의 동작 하에서 장안자동차는 3 년 전' 백만 클럽' 에 진출한 첫 중국 브랜드' 의 명예를 지키기 위해 최선을 다했다.
다행히 장안 자동차는 지난해 9 월 CS75 를 출시했다. 게다가' 일포, 빨강' 을 더해서 자신감과 적절한 시장 리듬을 되찾게 한다.
그러나 2020 년은 장안 자동차가 숨을 쉴 수 있는 해가 아니다. 장안 자동차의 고급 브랜드가 올해 출시될 것으로 알려졌다.
현대관리학의 아버지인 피터 드러커는 "전략은 우리가 앞으로 무엇을 할 것인지 연구하는 것이 아니라, 우리가 오늘 무엇을 해야 미래를 가질 수 있는지를 연구하는 것" 이라고 말했다.
백만 클럽으로 돌아오는 길에 장안 자동차가 오늘 직면하게 될 도전은 의심할 여지 없이 3 년 전보다 더 복잡하고 더 힘들 것이다.
첫째, CS75? Plus 는 어떤 승리입니까?
장안 자동차 공고, 20 19 년 2 월 장안 자동차 누적 판매량은 전년 대비 15. 17% 감소했다. 하지만 6 월 5438+2 월 매출이 눈에 띈다: 지난 6 월 5438+2 월 총 193700 대, 지난해 같은 기간보다 147900 대 증가하여 전년 대비 35% 크게 증가했다.
CS75 시리즈 SUV 의 공로는 의심할 여지가 없다. 올해 전 1 1 월 24% 의 전년 대비 성장으로 장안차가' 한겨울' 에서 회복의 희망을 볼 수 있게 됐다.
더욱 주목할 만한 것은 지난해 9 월에야 출시된 CS75 입니까? 게다가 상장한 지 3 개월 남짓 된 만큼 이미 5 만 대 가까이 팔렸다. 동시에 성적이 좋아서 장안 자동차가 시장의 리듬을 되찾았다.
최근 2 ~ 3 년 동안 장안 자동차는 당시 경쟁력이 매우 좋은 차종을 많이 내놓았는데, 예를 들면 오래된 CS95, 예성CC 와 같이 시장에서 약간의 물보라를 불러일으켰을 뿐이다.
이와 함께 일동, 열상 시리즈 승용차의 악화된 시장 성과까지 더해져 장안자동차는 최근 2 년 동안 엄청난 시장 논란과 의문을 겪었다.
CS75 는요? PLUS 의 성공은 의심할 여지없이 장안자동차가 지난 2 년 동안 겪은' 마이너스 에너지' 를 기업의' 상향 에너지' 로 전환시킨 가장 좋은 예이다.
CS75 처럼요? 추가 후 CS55? PLUS, 지난해 6 월 5438+2 월 출시된 일동 PLUS 까지 장안 자동차' PLUS 전략' 의 지지는 시장 수요에 대한 깊은 연구와 기술 변화에 따른 성과에서 비롯됐다.
의심할 여지없이, CS75? PLUS 의 승리는 사용자의 승리이자 장안 자동차의' 기술 과잉' 방면의 우세를 보여준다. 이 모든 것은 지난 2 년 동안 장안 자동차의' 돌파구' 에서 비롯되었다.
둘째, 장안 자동차 "돌파구"
지난해 4 월 8 일 장안자동차 글로벌 R&D 센터가 본격적으로 가동됐다. 점유 1 000 여 무, 이' 인터넷 유명인의 새로운 랜드마크' 는 장안 자동차의 글로벌 공동 개발의 총허브일 뿐만 아니라 최근 2 년 동안 장안 자동차의' 두터운 머리카락' 을 가장 잘 표현한 것이다.
장안 자동차 20 18 이 제시한' 제 3 차 혁신 창업 계획' 에서 장안 자동차 회장 장보린 회장은' 지능' 과' 신에너지' 가 장안 자동차 제품의 새로운 라벨이 될 것이라고 분명히 밝혔다.
이에 따라 장안차 20 19 년 속속 선보이는 신차형에서는 열효율이 40% 에 달하는 푸른 고래와 E 시리즈 동력 기술뿐만 아니라 중국 브랜드 최초의 IACC 통합 어댑티브 순항 시스템도 볼 수 있다. 동시에 장안 자동차는 새로운 에너지 분야에서 이미 500 ~ 600 개의 관련 특허를 보유하고 있다.
한편으로는' 기술 과잉' 이고, 한편으로는' 업무 감량' 이다.
장안 자동차는 20 18 브랜드 구조 조정, 1 위안 장안 스즈키 지분 50% 인수 이후 장안 자동차도 20 19 말 장안 PSA 지분을 매각했다. 이후 장안 신에너지도 4 개 전략투자자를 성공적으로 도입하여' 혼재' 과정을 가속화했다.
업무가 잇따라' 다이어트' 를 잇는 뒤에는 당연히 장안 자동차가 주업에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 오늘날' 비용 절감 효율' 은 이미 새로운 시장 경쟁의 승승률로 여겨지고 있으며, 전환기에 있는 장안자동차는 이를 자연스럽게 이해하고 있다.
"세 번째 사업 계획서가 확정되자 경영진은 효율성을 장안의 핵심 경쟁력으로 만들자고 제안했고, 저는 매우 동의합니다. 장안 자주와 다른 사람은 무엇을 비교합니까? 우선 효율성, 효율성, 비용만 있을 수 있습니다. \ "장 baolin 는 말했다? 。
운영품질 향상은 장안차 20 19 의 업무 중점으로 알려졌다. 재고 구조 최적화, 비용 절감 및 효율성 향상, 부문 제품 성과 및 시장 점유율에 초점을 맞춘 일련의 조치를 통해 20 19 1 1 연말까지 장안 자동차 재고 감소1;
셋째, 2020 년에는 "위로" 를 계속했습니다
장보림의 관점에서 볼 때, 20 19 는 전환을 이루기 위한 고된 투쟁의 한 해이며, 2020 년에는 여전히 도전이 있지만 장안차의 목표는 시장을 이기는 것이다.
지난해 6 월 5438+2 월 상장된 일동 PLUS 는 장안자동차가 새로운 전투에 불을 붙인' 무거운 폭탄' 임에 틀림없다.
담본홍 장안 자동차 집행부사장은 장안 승용차의 새로운 성장판이 될 것이며 장안은 이를 위해 2 ~ 3 년을 준비했다고 밝혔다.
쿵푸 자동차는 CS35, CS55, CS75 세 SUV 판매량의 합이 장안 자동차 승용차 전체 판매량의 67% 를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 이런 제품 구조는 어느 정도 위험이 있는 것 같아서 기업의 지속 가능한 발전에 불리하다.
이를 위해 SUV 와 승용차의 판매 비율을 어떻게 균형 잡느냐가 장안차의 다음 발전 단계에서 공관해야 할 큰 난제로 작용할 것이다.
이와 함께 시장 경쟁 내결함률이 갈수록 낮아지는 오늘날 장안 자동차가 어떻게 새로운 하이엔드 브랜드를 성공적으로 출시할 수 있을지도 올해의 주요 시험 문제 중 하나가 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
쿵푸에 화가 났다
장안차의' 제 3 차 혁신 창업' 계획에 따르면 2020 년까지 자주브랜드 판매량은 246 만대, 계열사 브랜드 규모 중국 1 위, 글로벌 12 강에 이를 것으로 전망된다.
다른 말로 하자면, 올해는 장안 자동차에 대한 압력과 동력이 배로 팽창할 수밖에 없다. 장안 자동차는 CS75 에서 잡을 수 있나요? 일가연 이 같은 성장은 브랜드와 판매량에서 새로운 돌파구를 이룩해 눈길을 끌고 있다.
미지의 도전과 도전으로 가득 찬' 새로운 10 년' 이 이미 시작됐다. 장안 자동차가 이번 셔플 라운드에서 다시 한 번' 백만 클럽' 의 열쇠를 찾을 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.