현대 사회는 그 어느 때보다 전기 공급에 더 의존하고 있다. 현대 사회의 전력 공급은 그 어느 때보다 더 의존적이다. 전 세계의 전력 공급이 중단되면 세상이 어떻게 될지 상상할 수 없다. 전 세계가 정전된다면 세상이 어떤 모습일지 상상도 할 수 없다. 현대 사회에 전기를 공급하는 전력 시스템 (또는 전력 시스템) 은 이미 공업 세계의 없어서는 안 될 부분이 되었다. 현대 사회에 전기를 공급하는 전력 시스템 (또는 전력 에너지 시스템) 은 이미 공업에 없어서는 안 될 부분이 되었다.

최초의 완전한 전력 시스템 (발전기, 케이블, 퓨즈, 전기 계량기, 부하 포함) 은 토마스 에디슨이 지은 뉴욕시의 유서 깊은 진주 거리 역인 9 월에 1882 를 가동하기 시작했다. 최초의 완전한 전력 시스템 (발전기, 케이블, 퓨즈, 계량, 적재 포함) 은 토마스 에디슨이 지었고, 뉴욕 진주가의 역사는 1882 년 9 월부터 가동되었다. 이것은 약1.5km 반경의 지역 내 59 명의 사용자에게 전원을 공급하는 증기 기관에 의해 구동되는 DC 발전기로 구성된 DC 시스템입니다. T Heload 는 사고등과 일치하며 지하 케이블 시스템을 통해 1 10V 로 전원을 공급합니다. 이것은 증기 엔진에 의해 구동되는 DC 발전기로, 반지름이 1.5 km 인 DC 시스템으로 59 명의 고객을 보유하고 있다. 전체 백열등을 포함한 하중은 지하 케이블 시스템을 통해 v 에 1 10 을 제공합니다. 몇 년 안에 비슷한 시스템이 전 세계 대부분의 대도시에서 운행된다. Frank Sprague 가 6543 8+0884 에서 모터를 개발하면서 모터 부하가 이 시스템에 추가됩니다. 이것은 세계에서 가장 큰 공업 중 하나로 발전하는 시작이다. DC 시스템은 처음에는 널리 사용되었지만 거의 완전히 통신 시스템으로 대체되었습니다. 1886 에 이르면서 DC 시스템의 한계가 점점 더 두드러지고 있다. 그들은 발전기와 매우 가까운 곳에서만 전기를 수송할 수 있다.

비슷한 시스템에서, 그것은 이미 세계 대부분의 대도시에서 몇 년 동안 운영되었다. Frank Sprague 가 1884 에서 모터를 개발하면서 이러한 시스템에 모터 부하가 추가되었습니다. 이것은 세계에서 가장 큰 산업 중 하나이다. DC 시스템은 처음에는 널리 사용되었지만 에어컨 시스템으로 거의 완전히 대체되었습니다. 1886 까지 DC 시스템의 한계는 점점 더 두드러지고 있습니다. 발전기와 매우 가까운 곳에서만 전기를 공급할 수 있습니다.

전송 전력 손실 (I 2 R) 및 전압 강하를 허용 가능한 수준으로 유지하려면 장거리 전력 전송의 전압 수준이 높아야 합니다. 이렇게 높은 전압은 발전과 발전에 있어서는 용납할 수 없다. 이 경우 편리한 전압 변환 방법이 필수적입니다. 전송 전력 손실 (I 2 R) 및 전압 강하를 허용 가능한 수준으로 유지하려면 장거리 전송의 전압 수준이 높아야 합니다. 이렇게 높은 전압은 전기를 생산하지 않고 전기를 소비하는 것은 받아들일 수 있기 때문에 전압 변환은 편리한 수단이 될 필요가 있다.

프랑스 파리의 L. Gaulard 와 JD Gibbs 의 변압기 및 AC 송전 발전은 AC 전력 시스템의 출현으로 이어졌다. 발전중인 변압기, 프랑스, AC 송전은 AC 전력 시스템으로 이어졌다.

1889 년 북미 최초의 AC 송전선은 오리건 주 윌라미트 폭포와 포틀랜드 사이에 가동됐다. 1889, 북미 최초의 AC 송전선로는 오리건주 포틀랜드 사이의 윌라미트 폭포에서 시행됩니다.

이것은 2 1 km 거리에서 4000V 전압을 전송하는 단상 회로입니다. 니콜라 테슬라 다상 시스템이 발달하면서 교류 시스템이 더욱 매력적으로 변했다. 테슬라는 1888 까지 AC 모터, 발전기, 변압기 및 전송 시스템에 대한 특허를 보유하고 있습니다. 서옥전기회사는 오늘날의 교류 시스템의 기초를 이루는 초기 발명 특허를 구입했다. 이것은 2 1 V 시스템의 거리를 초과하는 4000km 의 전송 전력을 가진 단상 회로입니다. 통신이 발달함에 따라 니콜라 테슬라의 다상 시스템이 점점 더 매력적으로 변하고 있다. 1888 을 통해 테슬라는 여러 AC 모터, 발전기, 변압기 및 전동 시스템에 대한 특허를 보유하고 있습니다. 서옥회사는 이러한 초기 발명 특허를 매입하여 이 시스템의 기초, 즉 현재의 통신을 형성했다.

1890 년대에는 전력 산업이 DC 에서 표준화되어야 하는지에 대해 상당한 논란이 있었다. 세기의 전환기에 교류 시스템이 DC 시스템을 이긴 이유는 다음과 같습니다. 19 의 90 년대에 AC 전력 산업이 DC 와 통일되어야 하는지에 대해 큰 논란이 있었습니다. 세기의 전환기에, 교류 시스템은 다음과 같은 DC 시스템으로 승리를 거두었다.

(1) AC 시스템에서는 전압 등급이 쉽게 변환되므로 서로 다른 발전 전압, 전송 전압 및 전기 전압을 유연하게 사용할 수 있습니다. (1) 에어컨 시스템을 쉽게 변경하여 전송 유연성을 제공하고 다양한 전압과 소비 전력을 생성할 수 있습니다.

(2) AC 발전기는 DC 발전기보다 훨씬 간단하다. AC 발전기는 DC 발전기보다 훨씬 간단하다.

(3) AC 모터는 DC 모터보다 훨씬 간단하고 깨끗합니다. (3) AC 모터와 모터는 DC 모터보다 훨씬 저렴하고 훨씬 간단하다.

북미 최초의 3 상 노선은 1893 년 운영에 들어갔다. 남부 캘리포니아에 위치한 2300V, 12 km 노선이다. 미국 북선의 처음 3 단계는 운영 1893- 1 2300 V, 남부 캘리포니아 노선 연구 12 km 에 투입된다. AC 송전 초기에는 주파수가 불규칙했다. 송전 초기에는 주파수가 불규칙했다. 25, 50, 60, 125,133Hz 등 다양한 주파수가 사용되었습니다. 25,50,60, 125,133Hz 등 다양한 주파수가 사용됩니다. 이것은 상호 연대에 문제를 가져왔다. 결국 60 Hz 는 북미에서 표준으로 채택되었습니다. 50 Hz 는 다른 많은 국가에서도 사용되고 있습니다. 이것이 바로 상호 연결 문제입니다. 마지막으로 60 Hz 표준이 채택되어 북미의 미국이 되었습니다. 다른 많은 나라들도 50 Hz 를 사용하고 있습니다.

장거리 대량의 전력 전송에 대한 수요가 날로 증가하면서 사람들은 점차 더 높은 전압 수준을 사용하게 되었다. 무제한의 전압 증가를 피하기 위해 공업에서는 이미 전압 등급을 표준화했다. 미국에서는 고압 (HV) 등급의 기준이 1 15, 138,16/Kloc-입니다. 중국에서는 고전압 등급에 사용되는 전압 등급이 10, 35, 1 10 이고, 초고압 등급에 사용되는 전압 등급은 220, 330 (북서쪽에만 해당) 및 500 입니다. 더 긴 거리는 고전압 수준을 점차 사용하도록 장려하기 위해 점점 더 많은 전력 전송이 필요합니다. 무제한 전압 승수를 피하기 위해 업계 표준 전압 수준. 미국에서는 표준이 1 15, 138, 16 1, 230 kV 고압이다 중국에서는 모든 수준에서 사용되는 전압이10,35,110,220, 중국 330 (북서쪽에만 해당) 및 500 킬로볼트 초고압입니다.

제 1 조 750 킬로볼트 송전선로는 가까운 시일 내에 중국 서북지역에 건설될 것이다. 제 1 조 750 킬로볼트 송전선로는 가까운 장래에 중국 서북지역에 건설될 것이다.

AC /DC 변환 장비가 발전함에 따라 고압 DC (HVDC) 전송 시스템은 특수한 상황에서 더욱 매력적이고 경제적입니다. 통신 /DC 변환 장비가 발달하면서 고압 DC 송전 시스템은 점점 더 매력적이고 경제적입니다. HVDC 전송은 장거리 전력 전송에 사용할 수 있으며 시스템 안정성 고려 사항이나 시스템의 공칭 주파수가 다르기 때문에 AC 상호 연결을 실현할 수 없는 시스템 간에 비동기 링크를 제공합니다. HVDC 전송은 전송선 위의 장거리 통화에 사용할 수 있지만 AC 네트워킹 시스템에서는 안정성 고려 사항이나 공칭 주파수 시스템으로 인해 서로 다른 시스템 간의 비동기 연결을 제공하는 것은 비현실적입니다.

전력 시스템에 대한 기본 요구 사항은 허용 가능한 전압과 주파수로 사용자에게 지속적인 에너지 공급을 제공하는 것입니다. 전원 공급 시스템에 대한 기본 요구 사항은 고객이 받아들일 수 있는 전압과 주파수로 지속적인 에너지 공급을 제공하는 것입니다. 전기는 단순하고 경제적인 방식으로 대량으로 저장할 수 없기 때문에 전기의 생산과 소비는 동시에 진행해야 한다. 전력 시스템의 어느 한 부분의 고장이나 오작동으로 인해 사용자 전원이 중단될 수 있습니다. 전기는 간단한 방법과 경제적인 방식으로 대량으로 저장할 수 없기 때문에 전기의 생산과 소비는 동시에 진행해야 한다. 시스템 고장 또는 잘못된 작동으로 인해 어떤 단계에서든 고객에 대한 전력 공급이 중단될 수 있습니다. 그곳에서 전력 시스템의 정상적인 연속 운행은 사용자에게 신뢰할 수 있는 전력 공급을 제공하는 것이 매우 중요하다. 따라서 정상적인 전력 시스템에는 지속적으로 가동하고 사용자에게 안정적인 전력 공급을 제공하는 것이 중요합니다.

전력 시스템 안정성은 정상 작동 조건 하에서 전력 시스템이 작동 균형을 유지하고 교란 후 허용 가능한 균형 상태를 유지하는 특성으로 광범위하게 정의할 수 있습니다. 전력 시스템은 안정적이며, 재산을 방해하는 전력 시스템으로 광범위하게 정의될 수 있으며, 지속적인 운영 상태에서 정상 운영과 낙후된 피해의 균형 조건은 수용 가능한 균형 상태로 회복될 수 있다.

전력 시스템의 불안정성은 시스템 구성 및 작동 모드에 따라 여러 가지 방법으로 나타날 수 있습니다. 전력 시스템의 불안정성은 시스템 구성에 따라 작동 방식과 다양한 방식으로 나타날 수 있습니다.

전통적으로 안정성 문제는 동시 운영을 유지하는 문제입니다. 전력 시스템은 동기 모터에 의존하여 전기를 생산하기 때문에, 시스템이 잘 작동하는 한 가지 필수 조건은 모든 동기 모터가 동기화된 상태를 유지하거나 통속적으로' 보조를 맞추다' 는 것이다. 이 방면의 안정성은 발전기 회전자 각도와 공각 관계의 동적 영향을 받아 "회전자 각도 안정성" 이라고 합니다. 전통적으로 안정성 문제는 항상 동시 운행을 유지하는 것이었다. 전력 시스템에 의해 생성 된 전력으로 인해 만족스러운 시스템 작동을위한 필수 조건은 동기 모터가 동기화 또는 인기있는 "스텝" 을 유지하는 것입니다. 한편으로는 발전기 회전자의 공각과 공각의 관계를 안정시킨 다음' 공각 안정' 을 언급한다.