최근 몇 년 동안 자동차 업계에서는 logo 교체의 물결이 일었는데, 그들의 행동은 일치했다. 대체된 새 로고는 더 평평해져서 원래 3D 에서 2D 로 진화했습니다.
물화와 편평화는 누가 옳고 그른지 말하기는 어렵지만, 애플의 디자이너가 세계의 디자인을 모두 편평화로 가져왔기 때문에, 리듬을 따라가지 못하는 사람은 토산인 것 같다. 이 규칙이 전자나 다른 디자인업계에 사용된다면 경멸 사슬이 형성될 수 있지만, 100 년 기초업이 있는 자동차 업계에서는 왜 이런 시끌벅적한 일에 가입해야 하는가?
아우디는 20 16 부터 차의 금속색을 검은색으로 변경했고, 지난해 많은 자동차 업체들이 차표 수정을 뒤따랐다. 새로운 ID 전동차 시리즈와 어울리기 위해 대중그룹은 새로운 로고 디자인을 선보이며 더 얇고 납작하며 더 이상 단일 파란색 배경색이 아니라 다양한 배경색으로 발전할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 요컨대, 이 대중 로고는 새로운 정의를 가지고 있다.
또한 도요타, 루터스, 기아 등 모두 새로운 logo 를 발표했는데, 이는 의심할 여지 없이 평평한 디자인이다. 올해 BMW 는 처음으로 i4 컨셉트카에서 새로운 로고를 사용했고, 이전 로고의 검은 동그라미를 제거하여 BMW 브랜드의 젊은이들에 대한 개방적인 태도를 표현했다.
이어 닛산 자동차도 전 세계에 새로운 로고 특허를 등록했다. 닛산의 새로운 로고는 이전에 아리야 컨셉트카에서 예연된 적이 있다. 현재 로고의 금속감과 입체감 없이 심플한 라인과 글자 조합도 편평화를 껴안고 있다.
새로운 로고는 새로운 시대에 부합한다.
결국 브랜드 이미지 전시로서 로고의 업데이트는 사소한 일이 아니며 매번 쇄신할 때마다 의미가 있다. 이런 집중 업데이트는 의심할 여지 없이 점점 전기화되고 젊어지는 추세와 밀접한 관련이 있다.
대중의 새로운 로고는 처음으로 ID 시리즈 전기 컨셉트카에 등장했다. ID 전동차는 아직 양산 납품은 하지 않았지만, 우리는 이미 컨셉트카에서 이런 편평한 로고의 역할을 보았고, 더 깨끗하고 순수하며, 빛나는 logo 등대와 하나가 되어 전조등 예술의 일부가 될 수 있다.
마찬가지로 BMW 의 새로운 logo 도 처음으로 i4 전기 컨셉트카에 적용되었고, 후속 I 시리즈 전기자동차에서 전면 사용될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
이전 문장 중 닛산의 새로운 로고 컨셉트카를 보면 닛산의 로고 디자인도 광원이 있고 로고도 조명 효과의 일부가 된다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그리고 기아 새로운 로고도 야광 디자인입니다. 아마도 편평한 디자인도 나중에 전동차에 야광 디자인을 채택하기 위해서일 것이다.
아우디의 다양한 전조등 설계에 대한 해독부터 자동차에서는 전조등이 더 이상 조명에 사용되지 않고 개인화된 디자인 보조 요소가 될 수 있다. 물론, 주전등을 제외하고는 자동차 표지도 새로운 포인트 요소가 될 수 없다.
만약 내가 잘못 기억하지 않았다면 비아디는 야광 로고의 첫 번째 차업체였으며, 당시 썼을 때도 최고였다. (윌리엄 셰익스피어, 비야디, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) Gear 는 방송에서 조롱을 했지만, 현재의 추세에서 앞으로 점점 더 많은 자동차 기업들이 로고에서 조명을 사용하게 될 것이다.
디자인 원점, 편평화, 효율성 추구
편평화와 준물화는 오늘날 존재하는 충돌이 아니다. 시대는 이미 그들에게 누가 강하고 약한지 주었다. 나는 디자인, 사실감, 추상에 대해 아무것도 모르고, 인테리어, 미니멀리에 대해서도 아무것도 모른다. 하지만 Microsoft 가 Metro 스타일의 운영 체제 업데이트 IOs 를 애플에 출시한 후? 7 평탄화 초창기, 비교적 반가운 느낌이 첫인상이었다.
편평화는 복잡함에서 단순한 진화로 이어진다. 개인적으로는 단순한 것이 많을수록 사람들이 쉽게 식별할 수 있다고 생각한다. \ "덜? 그래요? 더 "는 비교적 믿을 만한 진리이다.
3C 분야에서는 편평화가 가져올 수 있는 가장 직관적인 효과는 자원 소모가 적다는 것이다. 같은 화면이 준물화 설계를 사용한다면, 그 저장 크기는 분명히 선과 색조의 편평화보다 클 것이다. 물론, 자동차 업계에서는 별로 영향을 미치지 않는 것 같지만, 자동차는 전기화 개조를 생각하고 있지 않습니까?
한편, 의물화는 기능의 전시에 더 많은 관심을 기울이고, 지능 초기에 기능을 더 잘 이해하고 인지와 지도의 보조작용을 하는 데 도움이 된다. 그러나 사람들이 이미 이러한 기능을 완전히 파악했을 때, 너무 많은 중복이 필요하지 않다. 이때 효율을 추구해야 한다. 따라서 자동차가 전기화로 전환하는 과정에서 평평한 설계는 더 높은 가공 효율을 가져왔다.
편평한 로고 뒤에는 각 자동차 회사마다 나름대로의 해석이 있지만 대부분 혁신, 전기화, 지능화, 젊음 등의 변명에서 벗어날 수 없다. 물론, 근본적인 의미에서, 확실히 이렇다. 디자인의 심미와 철학에 관해서는, 일반 소비자로서 누가 그렇게 많은 것을 신경쓰겠습니까? 핸드폰이라면 꼭 보기 좋고 사용하기 쉬워야 한다. 차 안의 로고에 관해서는 더 간단하고 예쁘면 됩니다. 차주인으로서 차체의 로고도 필요 없는 것 같기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.