뷰익 앙코웨이는 20 14 출시 이후 매끄러운 외관과 고급스러운 인테리어 디자인으로 뷰익 앙코웨이의 판매량이 시장을 주도하고 있다. 관련 자료에 따르면 올해 상반기 뷰익 앙코웨이는 중국에서 1 12900 대를 판매해 SUV 차형 순위 7 위에 올랐다. 하지만 한동안 전국에서 앙코웨이 차형 앞 현가 제어암 품절과 관련된 사건이 많이 발생해 사회 각계의 관심이 쏠리고 있다.
관련차주가 반영한 상황에 따르면 이 문제는 20 15 부터 앙코웨이에서 발생했다. 20 15 년 8 월 호북의 한 차주가 앙코웨이를 운전할 때 왼쪽 앞바퀴가 부러져 차량이 통제력을 잃고 차체가 심하게 파손되었다. 20 16 년 8 월, 장쑤 1 차 주인이 다른 차량과 경미한 충돌이 발생하여 차량이 매달려 파손되었다. 이때 차량은 겨우 두 달도 안 되어 마일리지1400km 를 구매했다.
그림과 같이, 문제는 앙코웨이의 차량 앞 캔틸레버 컨트롤 암에서 발생했다. 자동차에 대해 잘 아는 친구들은 서스펜션 시스템에서 컨트롤 암 부싱이 섀시 컨트롤 암과 차체를 연결하는 변환이라는 것을 알고 있습니다. 작업할 때 컨트롤 암 부싱의 양쪽 끝은 볼트를 통해 서브 프레임에 연결되어 완충 도로가 차체에 미치는 영향에 영향을 줍니다. 그러나 컨트롤 팔과 서브 프레임이 라이닝으로 인해 품절되면 고속 주행의 경우 차량이 통제력을 잃기 쉬우며 사고가 발생하고 안전위험이 크다.
2003 년 20 1 1 1 월 상하이 제너럴모터스 유한 회사
7) 이 특허에서 컨트롤 암 슬리브, 고무 부싱 및 커넥터 2 개가 있는 부싱 어셈블리가 공개됩니다. 기존 방식에 비해 장점은 "부싱 어셈블리의 구조를 최적화하고 브래킷을 절약하고 제품의 전체 무게를 줄이며 비용을 절감할 수 있다" 고 설명합니다.
10 1- 핀1; 102- 슬리브; 103- 고무 라이닝; 104- 내부 부싱; 105-핀 2 분리 컨트롤 암 부싱 이후 20 15 년 8 월, 상하이 제너럴모터스 및 팬아시아 자동차 기술 센터 유한공사는 통합 컨트롤 암 부싱 (특허 출원 번호 2015206566
8) 특허. 특허 텍스트에서 분리 구조에 대한 설명은 "연결이 불안정하여 큰 보안 위험이 있다" 는 것이다. 자동차가 전진할 때, 분리된 개뼈 라이닝은 자동차 행진 방향으로 힘을 받고, 차체는 라이닝을 떨어뜨려 효력을 잃을 위험이 있다. 긴급 제동시, 분리된 개골식 라이닝은 축 방향으로 엄청난 하중의 충격을 받으며, 또한 빠져나와 제어암 파열의 실효를 초래할 수 있는 좋지 않은 결과를 초래할 수 있다. ""
10 1- 본체; 102- 외부 슬리브; 103- 리닝; 104- 볼트 구멍; 105- Boss 통합제어암 라이닝은 앙코웨이 일부 차종의 전면 현가 통제암 품절 상황을 감안해 국가품질검사총국 결함제품관리센터 (현 국가시장감독관리총국 결함제품관리센터) 가 전문가를 조직해 조사를 진행한 뒤 20 17 제 2 차 결함기술컨설팅회 전문가의 의견에 밝혔다. 현재 비충돌 조건 하에서 제어 팔이 품절되는 경우는 없습니다. 품절 문제로 차량이 통제력을 잃고 안전위험이 있다. 따라서 "제조업자에게 조사 분석을 실시할 것을 통지하는 것을 건의한다" 는 지도 의견을 내놓았다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)