고위 참석자: 광기아언 신에너지자동차유한공사 사장 구혜남; 광기아언 신에너지자동차유한공사 부사장인 쇼용; -응? 광기연구원 지능인터넷연합센터 부주임 양위강 구혜남: 지난해 아이안이 브랜드 독립을 선언했을 때 주식도 오르면서 아이안의 브랜드 독립에 대한 기대가 크다는 것을 보여준다. 보아하니 오늘 광기도 많이 올라 9% 이상 오른 것 같다. A 주 전체 자동차 격판덮개는 별로였지만 광기그룹도 오판홍으로 자본시장이 여전히 우리에게 큰 기대를 걸고 있음을 보여준다.
지난 한 해 동안 가장 큰 변화는 R&D, 지적 제작, 산업 체인, 마케팅 서비스, 조직 문화 등 모든 분야에서 변화했습니다.
첫 번째는 조직 문화입니다. 호스트 공장의 제도가 바뀌어 시동을 걸었는데, 이것은 체제와 메커니즘에서 가장 큰 변화이다. 유한회사에서 주식회사까지 완전히 다르다. 혼합개혁을 추진하기 위해 우리는 연구소와 인사와 R&D 업무의 재편을 진행했다. 광기연구원 삼전 R&D 팀은 약 600 명, 일부 특허 기술과 R&D 센터도 광기애안으로 이동했다.
우리는 또한 제도 개혁을 진행했다. 예전에는 회사의 조직체계가 사장과 부사장을 주체로 하고 부장, 과장, 부서장이 차례로 이어졌다. 현재 과장 이하 간부가 없어 모두 행정직이 없는 프로젝트 관리 시스템으로 바뀌었다. 사장은 있지만 과장은 없을 것이다. 우리는 또한 디지털 수준의 향상과 결합하여 전체 작업의 시너지 효과가 90% 증가한 3 단계 승인 시스템을 구현했습니다. 이런 승진은 상상도 할 수 없는 거죠? 우리의 조직 체계 개혁은 매우 효율적이다.
마케팅 서비스의 변화도 있습니다. 쇼 씨의 지도하에 시장부도 요 몇 년 동안 많은 변화가 있었다. 제가 항상 기술에 종사하고 있다는 것을 아시지만, 쇼 선생님과 그의 회사는 최근 몇 년 동안 많은 것을 혁신했다는 것을 알고 있습니다. 온라인+온라인, 직판+배포, 자동차 도시+슈퍼마켓, 합자 준비도 하고 있습니다. 가격, 낮은 재고, 높은 회전율의 개혁도 있다.
제품측에서 더 큰 변화가 일어났다. 올해 우리는 AION S Plus 와 AION V Plus 의 업그레이드 버전을 출시했습니다. 오늘 AION LX Plus 가 모터쇼를 선보일 예정이며, AION Y 는 곧 업그레이드될 예정이며 곧 발표될 예정입니다. 기술 업그레이드의 반복에서 지난 한 해 동안 우리도 많은 일을 했다고 말해야 한다. EV 에서 ICV 까지, 우리는 제품측의 전면적인 업그레이드를 했다. 여기서 가장 큰 공헌은 양주임이다.
쇼용: 올해 새로 발표된 AION Y 를 제외하고 S, V, LX 모두 더하기 기호를 업그레이드했습니다. 많은 자동차에는 Plus 라는 헤드라이트가 있을 수 있지만, Ayan 의 Plus 는 정말 진금과 은입니다.
눈앞에 있는 AION V Plus 와 AION S Plus 는 전혀 새로운 느낌을 줍니다. 나는 모든 미디어 선생님들이 이런 느낌을 가지고 있다고 믿는다. 현재 시장이 매우 인정하고 뜨겁다.
주력차종인 AION LX 에 대해 말하자면, AION LX Plus 도 매우 의기양양하다고 할 수 있다고 생각합니다. 정품 플러스 (Plus) 이기도 합니다. 이것은 완전히 새로운 업그레이드이며, 주로 전기차와 ICV 에 나타난다. 우리는 모두 한 번의 반복과 한 번의 높은 반복을 한 적이 있다.
현실적으로 말하자면, Plus 에 대한 우리의 업그레이드는 고객을 겨냥한 고통이다. 전동차에 관해서는 통증도 있고 디저트도 있습니다. 한편으로는 통증을 해결하고, 다른 한편으로는 디저트를 더 달게 하여 모두의 기분을 좋게 한다.
항속 마일리지 방면에서는 광기그룹이 자체 개발한 배터리와 스펀지 실리콘 음극판 배터리 기술의 응용을 사용했다고 말해야 한다. 한 번의 충전으로1000km 를 달릴 수 있는데, 실측 데이터는1008km 입니다. 기본적으로 시내 통근에 쓰이면 하루에 30km 정도 되면 전동차가 전세 충전 시대로 접어들게 된다.
이전에 출시된 Aion V PLUS 에서는 880V 고압 충전 말뚝에 의존하는 초배수 배터리 기술을 도입하여 차량이 5 분 동안 200km 를 충전할 수 있도록 하여 사용자가 충전에 어려움을 겪는 문제점을 해결할 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한 가속 문제가 있습니다. 우리는 종종 4 초 안에 들어가는 것이 초달리기, 즉 백만 급 초달리기라고 말한다. 이전의 AION LX 는 3.9 초, 이번에는 EV 의 극치였다. 고성능 2 단 듀얼 모터' 사합일' 일체화 전기 구동 앱으로 AION LX Plus 100km 를 2.9 초로 가속시켜 사용자가 감지할 수 있는 매력이다.
외부 ICV 방면에서, 저는 이 SUV 의 흑기술이 매우 강하다는 점을 강조하고 싶습니다. 우리는 NDA 에서 큰 발전을 이루었습니다. 바로 스마트 운전입니다. 우리는 기본적으로 현재 전체 업계의 가장 선진적인 수준을 대표할 수 있다. 우리는 모두 이것에 대해 이야기할 수 있다. 왜요 라이더에서 볼 수 있듯이, 우리는 1 세대 라이더가 양산되었을 때 우리의 2 세대가 이미 가동되어 업계를 가리킨다고 농담을 하고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 라이더, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
구혜남: 자기연구전지에 대해서는 핵심 기술의 미래 직업에 대해 먼저 말씀드리겠습니다. 우리의 생각은: 첫째, 대외 협력을 고수하는 것이지만, 더 중요한 방법은 협력과 자기연구 2 트랙 병행이다. EV 든 ICV 든 자율적으로 통제할 수 있는 R&D 와 산업화를 견지한다. 핵심 기술에는 광기연구원이 도입한 전자전기 아키텍처를 포함해 관련 산업은 자율적으로 통제할 수 있지만 외국과 협력해 함께 갈 것이다.
배터리로 돌아가면, 배터리는 분명 가장 핵심 기술이며, 자율적인 통제가 가장 필요한 부분이다. 광기연구원은 5 ~ 6 년 전부터 배터리를 연구하기 시작했다. 섞으면 해당 기술이 아이앤으로 옮겨진다. 우리는 현재 관련 배터리 라인을 건설하고 있으며, 내년 말 완성을 위해 애안의 공장에서 노력하고 있습니다.
내년에는 양산할 수 있고, 초기 생산능력은 비교적 작을 것이다. 땅이 크지 않기 때문이다. 하지만 2025 년에는 배터리와 배터리 분야에서 어느 정도의 자급자족을 희망하고 있다.
우리는 어떤 기술을 가지고 있습니까? 우선, AION LX Plus 에서 보시는 것은 스펀지 실리콘 음극판 배터리입니다. 전체 에너지 밀도가 205Wh/kg 이상이며 144.4kWh 의 슈퍼배터리 전력을 달성하여 성능을 향상시킬 수 있습니다.
현재 양산 배터리는 주로 하이엔드 성능의 요구를 충족하여 양산할 수 있다. 동시에 우리 연구원의 엔지니어들은 시중에 나와 있는 인산 아철 리튬과 삼원 리튬 배터리, 반고체 배터리를 포함한 기술을 비축해 두었다. 다음에 잇따라 해야 할 일은 끊임없이 반복하고 산업화를 가속화하는 것이다.
Liang Weiqiang: 광기 신 에너지 아키텍처는 20 19 부터 개발되기 시작했습니다. 광기정신의 전자전기 구조는 최초의 첫 차종부터 자율적으로 개발해야 한다. 1.0 부터 현재 2.0 까지 3.0 까지. 우리는 그것을 정신건축이라고 명명했다.
사실, 아키텍처 업그레이드는 전적으로 시장 수요에서 출발합니다. 빅데이터, 고대역폭, 5G 통신이 도래함에 따라 자동차에 대한 요구가 크게 바뀌었고 자동차 자체의 형태도 크게 달라졌기 때문에 Spirit 아키텍처를 출시했습니다. 이 아키텍처는 우리 차의 지속적인 부가가치를 실현할 수 있는 플랫폼이다. 저희 차량은 SOA 서비스 설계를 채택하고 있으며, 미래에는 일련의 기술 하위 브랜드가 출시될 예정입니다.
이전에는 월별로 자동차로 업데이트되는 기능을 개발했지만, Spirit 아키텍처의 지원으로 한 달에서 1 초로 바뀌어 이 기능의 빠른 반복을 형성했기 때문에 모두 빠른 반복이라고 합니다.
"빠름" 이란 무엇입니까? 몇 초 안에 빠른 반복을 하다. 게다가, 우리가 자동차를 정의하도록 설계했을 때, "모든 것을 정의할 수 있고, 모든 것을 프로그래밍할 수 있다" 는 말이 있었다. 자동차의 발전을 실현하는 것 외에, 물론 관련 보조시설도 개발할 수 있다.
우리는 사용 가능한 생태계를 구축하기 위해 차주와 제조업체를 포함한 안전하고 신뢰할 수 있는 제 3 자 인터페이스여야 한다고 생각합니다.
모든 자동차 회사들이 이런 전자전기화 아키텍처를 개발할 수 있는 것은 아니다. 전자전기 아키텍처의 발전은 기능 재분류, 첨단 통신 기술, 정보 보안, 대용량 데이터 통합 방법 등 모든 측면을 포괄합니다. 이는 원차 공장의 깊은 기초와 축적에 달려 있습니다. 축적이 충분히 깊지 않다면, 이를 바탕으로 이 자동차 기업에 적합한 틀을 개발하기 어렵다.
사실 전자전기 구조는 표준이 없다. 각 자동차 업체는 모두 자신의 물건 세트를 가지고 있어 대량의 인력과 물적 재력을 필요로 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 우리의 기술 중 많은 부분이 탐사, 실천, 발전 과정에서 충돌했다.
구혜남: 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 주제에 대해서는 주제 자체가 복잡하다. 합성하는 법, 합성하는 곳, 이 가치 사슬이 어떻게 계산되는지, 최고점은 무엇이어야 하는가. 사실, 일부 기업들은 2030 년 이산화탄소 배출이 최고조에 달했을 때, 그 최고점을 먼저 발휘하기 위해 최근 더 많은 조치를 취해야 할 필요가 있다고 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소) 피크를 만드는 방법, 피크를 만드는 방법, 합성하는 방법, 어떤 사람들은 다른 견해를 가지고 있습니다. 사실 한두 마디가 명확하게 말할 수 있는 것은 아니다.
그렇게 멀지 않은 것 같으니 현재를 잘 관리하세요. 이 업무 자체는 바로 이중탄소에 기여하는 산업으로, 2023 년 제로탄소 공장을 실현하기 위해 노력한다.
지금 나는 광전지와 에너지 저장이 있어 15% 의 전기 수요를 충족시킬 수 있다. 이것은 깨끗한 전기입니다. 저는 태양열과 저장에너지를 30% 로 더 확대할 계획입니다. 둘째, 원자력, 풍력, 수력, 청정 에너지를 도입할 것이다. 왜냐하면 나는 지금 관련 회사와 직접 계약을 체결할 수 있기 때문이다.
다른 하나는 남은 부분 (예: 소량의 천연가스) 이며, 전기로 바꿔 요리를 할 수도 있다. 그 부분은 내가 조림에 참여할 수 있고, 일부는 직접 감축하고, 일부 양도는 타지조림과 전산을 통해 할 수 있다. 탄소중립 중 하나는 탄소를 모으는 것이고, 숲이 있다면 탄소를 수집할 수 있다.
이러한 조치를 통해 저는 2023 년에 제로탄소를 실현할 수 있습니다. 우리의 첫 번째 단계는 제로탄소 공장이기 때문에 많은 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 조치가 점진적으로 출시될 것입니다.
리뷰 편집:
광기애안, 본명 광기신에너지원, 2065,438+0007 창설 이후 월판매량이 65,438+0,000 대도 안 돼 독립을 선언한 이후 월평균 판매량이 1 만대를 넘어섰다. 광기애안의 브랜드는 점차 소비자의 상구매 목록에 들어가 광기애안의 최근 몇 년 동안의 노력이 헛되지 않았음을 증명하고 있다.
저는 광기아온이 처음부터 추진한' 25 시간' 이념을 목격하고 소비자의' 다른 사람을 앞서는 기술' 으로 변해가는 특권을 누렸습니다. 허무함에서 현실에 더 가깝습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 구 선생님이 인터뷰에서 말했듯이, 신에너지 자동차의 미래 길은 누구도 어떻게 가야 할지, 옳고 그름을 아무도 모른다. 모두들 더듬고 있다. 이 때 길이 틀릴지 모르지만 항상 옳을 때가 있다.
그러나 나는 기술이 전동차의 근본이라고 굳게 믿고 있으며, 분명히 시대 발전의 강필요성일 것이다. 어떤 기술이 개발되든 미래에는 결국 쓸모가 있을 것이다.