우선, 페라리 오픈카는 많지만 앞뒤 드라이브와 V 12 의 오픈카는 매우 적다. 예를 들면 이 8 12? GTS 의 전신 모델은 50 년 전의 365 로 거슬러 올라가야 한다. GTS4 만 찾을 수 있습니다. 따라서 이 50 년 전설의 연속은 자연히 새로운 장을 열 것이다.
외관 부분에서 GTS 는 하드탑 차종의 디자인 아이디어를 이어받아 매끄러운 빠른 등쪽 실루엣을 연출했다. 하지만 차의 뒷부분을 보면 조종석 꼬리의 천장, 트렁크, 천장 커버를 포함한 새 차의 뒷부분이 재설계되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 특히 상징적인 측면 창 모양이 인상적입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한 오픈카의 신분을 감안하면 공기역학 측면에서도 다시 최적화해야 한다. 그래서 GTS 모델 대 8 12? Superfast 가 채택한 공기 전환 설계는 전면 업그레이드되었으며 꼬리 확장기는 3 날개 비행기 날개 설계를 통합하여 동일한 효율적인 공기 역학 성능을 제공합니다.
동시에 새로운 8 12? GTS 는 좌석 위의 아치형 공압 통로 두 개를 최적화하고 맨 위에 익형을 설치해 조종석 뒤의 조종석 덮개 영역으로 정면 공기 흐름을 유도하여 조종석 내의 압력 방출을 촉진하고 바람막이 유리 하류 영역의 공기 흐름 분리 압력을 증가시킴으로써 공기 역학적 효율성과 공기 흐름 안정성을 더욱 높일 수 있습니다.
이 8 12 에 관해서는? 인테리어 디자인 부분에서 GTS 는 페라리의' 미니멀리즘' 정신을 이어받아 모든 화면이 대시보드에 녹아들었다. 물론, 당신은 또한 당신이 얼마나 빨리 운전하는지 그녀에게 알리기 위해 부운전미녀에게 LCD 를 추가할 수 있습니다!
과학 기술 부분의' 미니멀리즘' 이 그 버튼도 간단하다는 것을 의미하지는 않는다. 페라리를 처음 소유하고 있다면, 모든 종류의 램프와 와이퍼 컨트롤 스위치에 익숙해야 합니다. 이 버튼들은 핸들에 있기 때문에 모퉁이를 돌 때 방향을 잘못 돌리지 마십시오!
물론, 페라리로서, 가장 중요한 것은 그것의 동력 표현이다. 6.5L 자연흡입 V 12 엔진은' 대량배출 자연흡입 12 실린더' 의 대명사다. 이 수치들은 1920 년대의 환경보호에 있어서는 얻을 수 없는 귀중한 재산이라고 할 수 있다. 100 킬로미터의 가속 시간이 3 초도 채 안 되어 페라리 가문에서의 중요한 지위를 확립하였다.
흥미롭게도, 차량의 가속 성능, 응답 시간, 조작감도를 실현하기 위해 8 12? GTS 에는 페라리의 차세대 전자 보조 시스템인 ——EPS 전동식 스티어링 시스템 (전기) 이 장착되어 있습니까? 파워 스티어링), 페라리 특허 기술 버전 5.0 사이드 슬립 각도 제어 시스템 (측면? 미끄러져 넘어졌나요? 앙젤. 컨트롤) 및 PCV 가상 짧은 베이 2.0 시스템 (Virtral? 짧은? 베이), GTS 의 동적 성능을 더욱 향상시킵니다.
전반적으로,' 환경 보호' 와' 에너지 절약' 을 제창하는 큰 맥락에서 페라리는 이렇게 큰 배기량을 가지고 자연흡입을 할 수 있다는 것은 당연히 매우 흥미진진하다. 또 약마 가문이 꼬박 50 년 만에 가져온 또 다른 12 기통 오픈카가 초주하며 고전을 계승하는 중책을 부여받았다. 그래서 저는 이 8 12 를 믿습니다. GTS 는 뛰어난 성능과 타협하지 않는 동적 운전 성능으로 점프마 브랜드에 새로운 장을 쓸 것이다.
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