캠리는 글로벌 자동차로서 중국 시장에서 좋은 판매 성적을 거두는 것은 물론, 미국, 호주, 중동 6개국에서 현지 판매 챔피언을 방어하고 있다. 이렇게 엄청난 시장 지지를 받으며 Camry는 이제 두 개의 라벨을 더 갖게 되었습니다. 하나는 Toyota 최초의 TNGA 모델이고, 다른 하나는 하이브리드 B클래스 자동차 시장의 선구자입니다. 후자의 라벨은 분명히 하이브리드 모델을 위한 것입니다.
하이브리드 시장이 더욱 확대되고, GAC 토요타는 라링크(Ralink) 듀얼 엔진과 8세대 캠리(Camry) 듀얼 엔진을 선보이며 1차와 듀얼 스타일링을 선보인다
올해 초 신형 8세대 캠리가 페이스리프트로 시장에 진출했다. 페이스리프트 이후 8세대 캠리는 TNGA 2.5L HEV, TNGA 2.5L, TNGA 2.0L 3가지 주요 파워트레인을 탑재하며, 럭셔리 버전, 스포츠 버전, 하이브리드 버전 등 3가지 시리즈 10개 모델이 모두 '내셔널'을 만난다. VI" 배출 표준.
이 가운데 2019년형 캠리 듀얼 엔진에는 오리지널 2.5HQ 플래그십 버전과 2.5HG 럭셔리 버전을 기반으로 캠리 듀얼 엔진 스포츠 2.5HS 어드밴스드 에디션 모델이 추가됐다. 페이스리프트된 8세대 캠리 듀얼엔진은 듀얼엔진 스포츠 버전이 추가되면서 일반 연료버전과 마찬가지로 1차, 2가지 스타일의 제품군으로 구성돼 소비자에게 보다 개인화된 자동차 구매 선택권을 제공한다.
1차, 2가지 스타일을 갖춘 8세대 캠리에 이어 올해 5월에는 TNGA에서 업그레이드된 신세대 라링크가 시장에 진출했다. 차세대 라링크에도 연료 버전과 듀얼 엔진 버전이라는 두 가지 차량 카테고리가 있다. 이 중 듀얼 엔진 모델에는 1.8L E-CVT 파워트레인이 탑재된다.
2019년형 8세대 Camry Dual Engine의 출시, 하나의 자동차와 듀얼 스타일링, 차세대 Ralink Dual Engine의 출시로 하이브리드 분야에서 GAC Toyota의 제품 라인업이 다시 한 번 확장되었습니다. 제품 성능 향상과 제품 라인 확장으로 GAC Toyota 하이브리드 모델의 시장 성과가 새로운 정점에 도달했습니다. GAC 토요타가 공개한 공식 자료에 따르면, 올해 11월까지 캠리의 누적 판매량은 16만9천대로 전년 동기 대비 10% 증가했다. 그 중 하이브리드 모델의 판매량은 2만5천366대에 이르렀다. 전체 매출의 15%를 차지한다.
승용차 시장의 전반적인 하락세와 신에너지 자동차 시장의 축소 속에서도 GAC Toyota는 두 가지 스타 모델인 Camry Shuangqing과 Ralink Shuangqing을 통해 하이브리드 시장에서 지배적 위치를 안정화했습니다.
어떤 하이브리드 기술이 가장 안정적인가?
라링크 듀얼 엔진과 캠리 듀얼 엔진 모델의 뜨거운 판매는 토요타의 하이브리드 기술이 소비자들에게 다시 한 번 인정받았음을 입증한다. 실제로 현재 하이브리드 시장에서 '량천' 제품은 상대적으로 높은 시장점유율과 기술 성숙도를 갖고 있어 두 제품은 자연스럽게 경쟁자가 됐다. 다음으로는 캠리 트윈 엔진과 어코드 하이브리드 모델에 탑재된 하이브리드 기술을 비교해 어떤 하이브리드 기술이 가장 신뢰도가 높은지 알아보겠습니다.
먼저 캠리 듀얼 엔진이 탑재된 하이브리드 기술을 살펴보자.
우리 모두 알고 있듯이 토요타의 THS 하이브리드 기술은 '강력한 하이브리드' 하이브리드 시스템으로 순수 전기 모드와 하이브리드 모드의 두 가지 상태로 작동한다. 차량이 시동을 걸어 저속으로 주행할 때 상대적으로 더 경제적이고 환경 친화적인 순수 전기 모드가 자동으로 선택되며, 모터가 주행에 직접 관여하여 최대 출력을 달성할 수 있습니다.
차량이 가속 중이거나 부하가 심한 경우 하이브리드 모드로 진입합니다. 이때, 엔진이 개입하여 한편으로는 차량을 구동하는 데 사용되고 다른 한편으로는 배터리를 충전하며, 배터리는 상황에 따라 전기 모터에 동력을 공급하여 차량을 함께 주행할 수 있습니다. 엔진으로.
이러한 하이브리드 기술을 바탕으로 최신 THS II 하이브리드 시스템과 2.5L 모터를 탑재한 캠리 듀얼 엔진은 최대 엔진 출력 131kW, 최대 토크 221N·m를 발휘한다. 전기모터의 출력은 88kW, 총토크는 202N·m이다. 산업정보부가 발표한 100㎞당 종합연비는 4.1L다.
어코드 하이브리드에는 혼다의 3세대 iMMD 하이브리드 동력 시스템이 탑재됐다. 이 동력 시스템은 EV 순수 전기 모드, 하이브리드 모드, 엔진 모드 등 3가지 작동 모드를 갖췄다.
그 중 순수 전기 모드에서는 배터리에 의존하여 모터에 동력을 공급하고, 모터가 차량을 구동하는 반면, 하이브리드 모드에서는 엔진이 작업에 개입하지만 직접 바퀴를 구동하지는 않지만 공급을 제공합니다. 배터리 팩에 전원을 공급하고 차량은 주행 중에도 여전히 전기 모터 구동에 의존합니다. 하지만 차량 속도가 70km/h 이상으로 높아지면 동력은 엔진이 완전히 장악하며, 이때 전기모터는 개입하지 않는다.
운전 경험 측면에서 캠리 듀얼 엔진은 더욱 강력해진 2.5L 4기통 엔진과 영구자석 동기식 듀얼 모터를 탑재해 이러한 대배기량 엔진과 소형 모터의 조합으로 부드러운 주행이 가능하다. 질감이 더 섬세하고 출력이 더 균일하고 밀도가 높기 때문에 고속 주행 시 파워 리저브와 정숙성이 더 좋습니다. 반면 Accord Hybrid는 상대적으로 작은 배기량 엔진과 결합된 하이브리드 기술의 다른 작동 원리를 가지고 있습니다. 대형 모터와 결합해 고속 주행 시 질감이 상대적으로 좋지 않고, 파워리저브도 상대적으로 약하지만, 순간 가속과 저속 주행 시 연비 성능은 좋다.
또한 캠리 하이브리드에는 2.5L 대용량 엔진이 탑재됐음에도 불구하고 종합연비가 4.1L/100km에 불과한 반면, 어코드 하이브리드에는 2.0L 엔진이 탑재됐다고 한다. 산업정보기술부 복합연비는 4.2L/100km이다. 따라서 이러한 관점에서 볼 때 Toyota의 이중 엔진 기술은 에너지를 더 절약하고 효율적입니다. 더욱이, 상대적으로 말하자면 혼다의 시스템은 오랫동안 존재하지 않은 반면, 토요타는 전 세계적으로 1,400만 명이 넘는 하이브리드 자동차 소유자들의 신뢰를 얻었습니다. 따라서 자동차 소유자들 사이에서 기술과 평판 측면에서 토요타의 하이브리드 기술은 업계에서는 현재 가장 신뢰할 수 있고 안정적이며 에너지를 절약하는 하이브리드 시스템으로 간주합니다.
단순한 하이브리드화 그 이상
신뢰할 수 있는 안정적인 하이브리드 기술과 더불어, 고객들에게 정말 감동을 주는 Camry Dual Engine의 셀링 포인트는 이러한 소비자들이 볼 수 있는 구성과 가격입니다. 구체적이고 명시적인 평가 기준. 다음으로 동급 두 모델인 캠리 듀얼 엔진과 어코드 하이브리드, 파사트 플러그인 하이브리드를 비교해 어느 것이 더 진보되고 풍부한 구성과 더 가성비 좋은 장점을 가지고 있는지 알아보겠습니다.
위 세 가지 하이브리드 모델의 안전성과 편의성 구성으로 볼 때, Camry Dual Engine Advanced Edition은 가격은 저렴하지만 보다 포괄적인 구성을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 에어백의 경우 Accord Hybrid 및 Passat PHEV에 비해 후면 측면 에어백과 무릎 에어백이 추가되어 일반 스포츠 및 이코노미 모드를 제공할 뿐만 아니라 주행 모드도 후자보다 풍부합니다. 표준/컴포트 모드를 제공하므로 더욱 개인화된 운전 모드 선택도 Camry Dual Engine이 젊은 사용자들 사이에서 인기를 끄는 주요 이유입니다.
보다 포괄적이고 진보된 구성 외에도 Camry Shuangqing은 재료 선택에도 더욱 특별합니다. 예를 들어 자동 에어컨에는 항균 및 냄새 기능이 있는 Panasonic의 특허받은 NANOE 나노 이온수기가 장착되어 있습니다. 제거 특성 및 보습 효과. 이는 국내 공기 질이 좋지 않아 공기 건강에 대한 관심이 높아지고 있는 소비자들에게는 드물고 실용적인 구성이다.
그래서 제품의 가치를 가장 잘 부각시키는 안전성과 편안함 구성이라는 관점에서 볼 때, Camry Shuangqing은 실용성과 럭셔리함을 모두 이뤘습니다. 가격 측면에서 비교에 참여한 3개 모델 중 캠리 더블 엔진 프리미엄 에디션은 242,800위안에 불과해 어코드 하이브리드 루이준 에디션과 17,000위안, 파사트 PHEV 엘리트 에디션과 34,000위안 차이가 난다. 이런 관점에서 볼 때, Camry Dual Engine의 가성비와 가치는 동급 모델 중 상대적으로 우수합니다.
이사: Wang Feng
AutoVideo
이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.