전문가들은 1999 부터 이 대중용 비행차를 개발해 2006 년 컨셉트카를 선보였다. 원형차는 이미 네덜란드에서 출시되었으며 곧 대규모 생산을 시작할 것이다. 이런 비행차는 육지의 3 륜 자동차와 같다. 최고 시속 200 킬로미터이다. 공중에서 제임스 본드 영화에서 코너리의 작은 로터비행기처럼 시속 190 킬로미터에 달할 수 있다. 비행차의 비밀은 그것의 꼭대기와 꼬리에 숨어 있다. 맨 위에 접을 수 있는 잎바퀴는 회전 속도를 조절하여 비행 높이를 조절할 수 있다. 꼬리의 프로펠러는 전진 동력을 제공할 책임이 있다. 꼬리에 조립된 특허 자동 균형 장치는 비행차가 모퉁이를 돌 때 자동으로 기울어지도록 보장할 수 있다. 이렇게 간단한 비행 설비는 비행 자동차가 5 초 이내에 정지 상태에서 시속 90 킬로미터로 가속될 수 있도록 보장할 수 있다. 이륙은 50 미터를 달리고 착륙은 5 미터도 안 되어 해발 1200 미터까지 날 수 있다.

20 1 1 년 7 월 어느 날 육공 겸용 자동차 한 대가 미국 관련 부서의 도로 허가를 받았다. 이는' 비행차' 가 본격적으로 상업생산에 투입된다는 것을 의미한다. 이 차의 차체는 일반 차와 비슷하지만 차 문에는 두 개의 접이식 날개가 있다. 육지에서 운전할 때 날개는 접혀 있다. 날고 싶으면 날개가 펼쳐진다. 트랜스포머처럼 차 한 대가 곧 작은 비행기로 변했다.

2009 년 3 월, 이' 비행차' 는 첫 시험 항해를 성공적으로 마쳤다. 그러나 주관부는 차량의 속성에 대해 의심을 품고 있어 자동차인지 비행기인지 정의할 수 없어 2 년 동안 이런 수륙양용 차량에 도로 허가증을 발급할 수 없었다. 20 1 1 년 7 월 6 일, 미국 연방항공관리국은 마침내' 비행차' 의 신분을 인정하고' 경운동기' 의 면허를 사용할 수 있도록 허락했다. 동시에, 미국 도로교통안전관리국도 이미 이 차로를 비준했다.

사람들은 이 차의 복잡한 조작에 대해 걱정할 필요가 없다. 글로벌 포지셔닝 시스템과 컴퓨터 자동 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 조종사는 날개 버튼을 누르기만 하면 30 초 안에 자동차가 비행기가 된다.