일계차의 대표 판매 챔피언 카로라, 기름 절약, 운전하기 좋다. 일계차는 일반적으로 믿을 만한 엔진이 있다. 지금 일본계차 장비가 심각하게 부족하다.

세계 10 대 특허 공헌이 있는 자동차 회사로는 도요타, 혼다, 닛산, 강삼자제, 보그워너, 에신정기, 프리스톤, 제다가트, 야마하, 야사키 등이 있다. 일본의 3 대 자동차 거물인 도요타, 혼다, 닛산이 혁신차 기업 100 대 명단을 이끌고 있다. 그중 5 개 일본 부품 공급업체인 에신정기, 프리스톤, 제다가트, 야마하, 야사키도 진출했다. 이에 따라 일본 자동차 제조사가 8 석을 차지했다. 타운센드 로이터 (townson router) 는 WIPO 의 데이터 제공 업체입니다. 순위는 특허 출원 수 (양) 뿐만 아니라 특허 허가율 (성공), 활용도 (영향) 및 글로벌 적용 범위 (세계화) 에 따라 달라진다. 그래서 정말 제조업자의 기술력을 검증할 수 있는 보고서이다.

올해 9 월 베이징 현대는 월 판매량이 68644 대에 불과했다. 7 만대 미만의 성적이 10 을 앞 10 에서 밀어내고, 월판매량 1 에 비해 한 증기대중보다 654380+040 대 더 많이 나왔고, 자주브랜드인 만리장성은 86339 대 자전거 판매량을 살펴보면, IX35 는 9 월 성형한 후 월 판매량이 14287 로 지름길 X70 보다 약간 좋았지만 하버드 H6 의 절반도 안 된다. 오래된 IX25 월 판매량 63 위로 펜티엄 X40 과의 경쟁으로 전락했다. 더욱 신기하게도, 올해 1-9 월 중 노형 IX25 의 총 판매량은 23933 대로 소형 SUV 인 자율브랜드 영웨이 RX3, 하버드 H4, 명작 ZS, 길리 비전, 보준, 장안 등에 비해 훨씬 뒤처져 있다. 먼저 동풍대악 기아, 한계차와 중국에 있는 합자차기업에 대해 이야기하겠습니다. 재중 판매량이 감소했기 때문에, 그 생산능력은 유휴 상태였다. 이에 따라 동풍대악 기아 () 은 국산 자동차 제조의 새로운 세력인 중국인 익스프레스 () 의 도급 () 에 일부 생산능력을 확보할 예정이다. 솔직히 기아 조작은 공기를 끌어올리지 않아 한계차의 이미지가 다시 나빠지지만 이 모든 것은 중국에서 살아남기 위한 것이다. 한계차는 점차 소외되어 국내에서 기본적으로 우세하지 않다.

중국의 미국 자동차로는 일반 (뷰익, 시보레, 캐딜락, 오링), 포드, 링컨, 크라이슬러의 지프가 있다. 이 세 그룹 중 종합부를 제외한 두 그룹은 모두 부스러기로 국내에서는 거의 대중 브랜드가 되었다. 고급과 로우엔드 미계차 모두 딱딱한 상처가 있다. 바로 기어박스 매운 닭으로 기어가 갑작스럽고, 기어가 논리가 혼란스럽고, 신뢰성이 떨어지고, 후기의 고장률이 높다는 것이다. 폭스, 잉글랜드, 군위, 군월 등 이 문제들은 모두 존재한다. 미계차는 장점이 있다. 엔진 기술이 선진적이고, 동력이 강하며, 섀시가 견고하고, NHV 최적화가 가능하지만, 전차가 기어박스에 파괴되었다.

미국식 스포츠카는 종종 배기량이 많고 마력이 크지만, 다른 차, 특히 섀시에 대한 요구는 상대적으로 낮다. (머스탱, 닷지, 코메로는 대표적인 대표다. 5.0 이상의 엔진 매달림 시스템이 열악하고 기어박스 기술도 일반적이다. 가격이 매우 낮아 동력이 큰 차를 살 수 있다.) 유럽의 시스템은 비교적 균형이 잡혀 차량의 전반적인 성능과 각 부품의 협력 (포르쉐, 페라리 등) 에 초점을 맞추고 있다. ). 엔진과 변속기의 조화와 섀시 조정에 매우 신경을 써서 최종 차값이 훨씬 높다. ) 하지만 최근 몇 년간 미계차도 바뀌기 시작하면서 종합 성능에 초점을 맞추기 시작했다. 새로운 머스탱이 바로 대표이다. 새 엔진이 작아지고 변위는 2.3 에 불과하지만 현대 매달림 시스템으로 바뀌었다.

제 1 계단: 체리, 길리, 장안, 비아디. 중국에서 만든 킹콩이 적당하다. 기본적으로 전 라인 제품 품질이 모두 국산 브랜드 위에 있으니 안심하고 구매할 수 있습니다.

제 2 계단: 보준, 하버, 계진, 영위, 승길, 장화이, 장안오상, 베이징, 신보준, 명작, 전기.

제 3 계단: 북기, 동남, 한텐, 펜티엄, 동풍 풍경, 동풍이 유행한다. 말할 필요도 없이, 이러한 브랜드의 어떤 모델과도 접촉하지 않는 것이 좋습니다.

클린은 부끄럽지 않은 최고의 국산 실력이다.

일본인: 깨지지 않는 도요타.

전반적으로 일계차는 품질이 좋고 오래 운전해도 문제가 없다. 도요타가 선택한다면 가장 클래식한 가정용 소형차인 캐롤라를 고려해 볼 수 있다. 외관이 매우 스타일리시할 뿐만 아니라 차량 구성과 연비 측면에서도 매우 좋은 모습을 보이고 있다. 가격도 좋습니다. 109800- 159800, 할인 10000 정도입니다.

한국부: 현대 젊은 스포츠의 아름다운 풍향표.

전반적으로 한계차는 외관이 예쁘고 디자인이 조화롭다. 현대차를 선택하면 피스타와 피스타를 고려해 볼 수 있다. 전체적인 유선형 디자인은 비교적 매끄럽기 때문에 요즘 젊은이들의 선택에 적합하다. 피스타는 7 단 건식 이합기어박스, 1.6T 204 마력 L4 엔진을 탑재하여 동력과 외관을 모두 구매할 가치가 있다. 가격: 123800- 144800.

미계: 시보레는 고전력을 갖추고 있습니다.

미계차의 전체 구성은 높고, 같은 가격대로 가장 높은 구성으로, 일반적으로 같은 가격대로 구성되어 있습니다. 시보레와는 달리 시보레 크루즈 1 17900 은 5 만 5000 원 할인해 같은 등급의 차종 중 가장 할인된 폭이다. 가격은 미계차의 장점이지만 가격 인하는 거의 없다.

유럽부: BMW 를 몰고 벤츠를 타다.

유럽차는 일반적으로 만드는 것이 비교적 편하고, 높은 품질을 중시하며, 벤츠 A 계 가격도 괜찮다. 메르세데스 벤츠는 가장 싼 A 계열, 가족판 172800 을 추천합니다.

중문과: 모든 학과는 나와 관계가 있다.

중국 자동차 업체들은 다른 부서를 사서 다른 부서의 원소가 중국 부문에 전시될 수 있도록 했다. 사실 기술은 똑같다. 로고와 껍데기가 다르다는 것이다. 중계에서는 홍기를 추천하고, 대기질이 높은 국산차종으로 운전감이 매우 높을 수 있습니다. 즉 보존률이 높지 않고 다른 것도 좋습니다.

제각기 장점이 있다.