포드의 예계는 가장 큰 경쟁자로 한란다의' 서로 사랑하며 죽이다' 는 오랜 라이벌이다. 예계가 중국 시장에 진출한 이래, 둘 다' 바늘끝 대 맥망' 상태에 처해 있어 각각 소장이 있고 충실한 지지자가 있다.
이제 새로 업그레이드된 포드 리예계 L 은 공간, 동력, 지능뿐만 아니라 혼동판 예계 L 을 내놓아 한란다의 쌍엔진과 첨예하게 맞섰다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한편 포드 리예계 L 은 더 저렴한 가격과 풍부한 구성을 갖추고 있어 시장을 세분화하는 경쟁 태세가 순식간에 미묘한 변화를 겪었다.
그럼 한란다, 예계 L 혼동판보다 더 좋은 구매차 선택이 아닐까요? 우리는 같은 가격대의 한란다 2.5L 쌍엔진 4 드라이브 존귀판과 예계 L 2.0T EcoBoost E- hybrid 4 드라이브 7 개 익스트림 차종과 PK 를 하나 가지고 있습니다.
디자인보다 더 대기합니다: "미국 모델"
어떤 사람들은 미국 자동차 디자인이 이미 죽었다고 말한 적이 있다. 사실, 미국 자동차의 대형 변위 공간 설계는 현재 전 세계 에너지 절약 배출 감소 추세와 크게 다른 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 하지만 포드 리예계 L 의 경우, 사람들은 여전히' 미국식 SUV' 가 갖추어야 할 모든 요소, 즉 새로운 포드 리예계 L 을 찾을 수 있습니다. 전체적인 시각 효과는 여전히 넓고 미국식 우람한 모양입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아름다움명언) 새롭게 설계된 중망과 함께 더욱 날카로운 전조등이 기술과 근육을 겸비한 묘한 느낌을 만들어 냅니다. 새로운 공중부양식 지붕은 포드 가족식의' 요트 스타일' 을 갖추고 있어 차 전체의 스타일리시한 분위기를 더했다. 또한 예계 L 에는 한란다가 가지고 있지 않은 숨겨진 전기 문 손잡이가 있어 전동차와 견줄 만하다. 만약 네가 나처럼 한란다에게' 심미피로' 를 한다면, 포드리계 L 은 너에게 충분히 놀랍다.
한란다에 비해 예계 L 의 더 대기적인 외관도 사이즈상의 차이에서 비롯된다. 샤프 L 의 차체는 확실히 비교적 크다. 예계 L 의 길이/폭/높이는 각각 5000/1961/1773mm 로 한란다 쌍엔진보다 약간 낫다. 예계 L 의 베이 데이터 (2950mm) 는 한란다 이중 엔진 (2850mm) 보다 10 cm 가 많아 차체가 더 편합니다. 이로 인해 예계 L 의 내부 공간도 더욱 넉넉해졌다. 다리 공간과 어깨 공간은 각각 1 190mm, 1539mm, 각각 한란다보다 164mm, 43mm 더 많습니다. 세 번째 줄에서도 예계 L 은 같은 등급의 선두주자로, 다리 공간이 한란다보다 100mm 더 많아 가족들이 많이 여행할 때 뒷줄 승객의 편안함을 더욱 보장할 수 있다.
또한 좌석 레이아웃 디자인에서 날카로운 L 은 고급 좌석 4 개, 수퍼좌석 5 개, 편안한 좌석 7 개로 변형될 수 있는 최첨단 223 레이아웃을 채택하여 다양한 장면의 이동 요구 사항을 충족합니다. 두 번째 줄의 독립좌석은 더 편하고, 세 번째 줄은 출입이 더 편리하다. -응?
인테리어의 디자인 스타일, 예계 L 은 포드의 새로운 가족식 디자인 언어를 채택하여 눈에 띄는 진피 인테리어가 고급스러움을 돋보이게 한다. 차 앞에 또 큰 화면이 하나 있다. 이 화면은 하나로 연결되어 있는 것이 아니라 12.3 인치와 27 인치 초폭 HD 4K 거막으로 구성되어 있습니다. 계층형 디자인으로 화면이 더욱 계층적으로 보입니다. 반면 한란다는 도요타 스타일로 2023 년에는 정말 보수적이었다.
Bitton: 누가 "도요타 등만 섞여있다" 고 했지?
우선 쌍방의 내연기관을 살펴보자. 한란다 이중 엔진 내연 기관 최대 출력 전력 14 1kW, 최대 토크 238N·m, 전면 및 후면 모터 지원, 통합 총 전력 183kW, 10km 가속 시간 약 9 초 세계 10 대 엔진 시리즈에서 온 5 세대 2.0t 에코 부스트? 이중 소용돌이 터빈 증압 이중 분사 연료 시스템의 내연 기관의 최대 출력 전력은 202kW, 최대 토크는 405n·m, 10km 가속 시간은 7. 1 초입니다.
오늘의 대비가 혼동차종이라면 혼동시스템은 당연히 대비의 핵심이다. 흥미롭게도 리예계 L 이 채택한 혼동시스템은 행성 기어를 핵심으로 하는 전기제어형 무급 기어박스로 도요타와 같은 동력 전환 기술을 채택하고 있다. 많은 사람들이' 도요타 등' 의 진부한 표현으로 혼동에 대해 이야기하지만, 포드는 90 년대 초반부터 혼동 기술 개발을 시작해 도요타와 함께 혼동 기술을 개발해 왔다. 포드의 일부 하이브리드 분야의 특허는 도요타보다 훨씬 빠르다. 한편, 포드가 예계 L 을 위한 동력 배터리는 도요타 한란다의' 조상' 니켈 수소 배터리가 아닌 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리다. 예계 L 의 혼동 시스템은 가장 선진적인 혼동 시스템 중 하나라고 할 수 있다.
이것이 리예계 L 이 채택한 이 동력 전환 혼합 기술이 강력한 동력과 효율 사이에서 최적의 균형을 유지할 수 있는 이유이다. WLTC 조건에서의 연료 소비량은 6.3 1L 에 불과하며, 92 # 휘발유 한 상자는 이 큰 7 대의 차를 운전하기에 충분하다 1 188 km 은' 더 빠르고 더 좋다' 고 할 수 있다.
모터 구성 방면에서 예계 L 은 단일 모터만 사용했는데, 아마도 한란다의 이중 모터보다 좀 약한 것 같다. 하지만 리예계 L 이 이중 모터로 전기 4 드라이브를 구성하는 대신 멀티클러치 중앙차속기의 스마트한 시기적절한 기계 실제 4 드라이브 시스템을 선택했기 때문이다. 또한 예계 L 은 다양한 장면을 포괄하는 다양한 운전 모드를 갖추고 있어 다양한 도로 상황에 신속하게 대처할 수 있으며, 밀리초급 빠른 전환 2/4 드라이브 운전 상태를 통해 4 륜 토크를 정확하게 분배할 수 있습니다. 포장되지 않은 도로와 특수한 기후 도전에 직면해도 마찬가지입니다.
비례 구성: 포드 날카로운 l "아무도"
포드리계 L 과 한란다의 가장 큰 격차는 다양한 기술과 편안한 구성에 있을 수 있다.
우리가 비교 한 두 모델에서 Ford Ruijie L 은 다리, 좌석 난방, 환기, 무선 충전 등의 기능을 갖춘 이중 제로 중력 서스펜션 1 등석 좌석을 보유하고 있습니다. 앞/뒤 좌석에는 선반 다리를 포함한 여러 조정이 있습니다. Toyota Hanlanda 이중 엔진의 두 번째 행은 수동 조정 일뿐만 아니라 난방 및 환기 기능도 없습니다.
엔터테인먼트의 경우 포드 리예계 L 은 ANC 액티브 소음 감소, 12.3 인치 대시보드 +27 인치 초대형 영역 커튼의 놀라운 크기, Hi-End 브랜드 B& 12 스피커 장착; O 오디오, 7 색 분위기등 구성, 한란다는 7 인치 LCD 계기, 12.3 인치 중앙 제어 패널, 6 스피커 차량용 오디오, 그리고 능동적인 소음 감소와 다색 분위기등이 없습니다. 양자의 차이는 어마하다고 할 수 있다. 사실 한란다의 구성이 낮은 것이 아니라 포드 예계 L 이 실제로 같은 등급의 거의' 완전 매치' 를 해냈다는 것은 진정한 일류 육배다.
안전보다: 날카로운 l 은 상대적으로 완벽합니다.
여러 해 동안 자동차 안전은 점점 더 제조업체의 중시를 받아 왔으며, 특히 능동적인 안전은 지능화 과정에 따라 눈에 띄게 보급되었다. 한란다의 이중 엔진에는 도요타 안전 감지 스마트 운전 시스템이 장착되어 있는데, 도요타에 따르면 이 시스템은 이미 L2 수준에 이르렀다. 차선 이탈 경보 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 정면 충돌 경보 등 주류 운전 보조 기능은 한란다에서 모두 나타난다. 그러나, 아마도 비용 때문에, 한란다 이중 엔진 시스템은 자동 주차 구성이 없고, 후진 영상도 일반판에 불과하다.
예계 L 은 수동적으로 치아에 안전하게 무장할 뿐만 아니라 (차량 전체가 50% 이상의 초고강도 강재를 채택하고, 지붕은 65,438+00.56 톤의 무게를 견딜 수 있음), 포드가 주도하는 자동운전 기술을 신차에 최대한 안전하게 장착한다. 20 개 이상의 사전운전 보조 기능이 L2+ 포드 360TM 지행운전 보조 시스템에 통합되어 있다. 이 시스템에는 어댑티브 순항, 차선 이탈 경보, 맹점 모니터링, TSR 지능형 교통 표지 인식 시스템 등이 포함됩니다. 운전자에게 더 편리하고 안전한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 한 가정을 위한 다방면의 사전 예방 보장 프로그램을 마련했다.
특히 고급 blue 스마트 운전 기능, 0- 130 km/h 속도 범위 내의 준 자동 운전 지원, 새로 추가된 방향 램프 차선 변경 보조 및 스마트 차선 회피 보조 기능은 차량이 항상 선택한 차선 내에서 안전하게 주행할 수 있도록 하며, 인접한 차선에 차량, 특히 대형 차량이 있을 때 자동으로 차량을 교묘하게 피하는 데 도움을 줍니다.
포드가 업계 최초로 장비한 스마트 차량 인프라 협동시스템도 샤프 L .. 이 시스템은 신호등 신호 푸시, 청신호 시동 알림, 녹색파 속도, 빨간불 경보, 도로 정보방송, 전자도로 표지판 등 6 가지 기능을 갖추고 있다. 이 지능 시스템의 도움으로 도로의 기본 정보가 자동차로 전달될 것이다. 자동차에 천리안과 천리안을 더하는 것처럼, 차주가 전방의 도로 교통 상황을 빠르게 알 수 있도록 도와준다. 예를 들어, 신호등 구간에서는 포드 리예계 L 의 게이지가 실시간으로 신호등의 초초초초수와 회전 힌트를 표시한다.
이 밖에도 한란다 쌍엔진이 없는 주동주차, 360 파노라마 영상, 후진차 측경보시스템이 모두 같은 가격대의 예계 L 에 장착됐다. 예계 L 의 경험은 고급 신에너지차와 견줄 만하여 동급 상대를' 매달아' 라고 할 수 있다.
가격 비교: 아직 보이지 않는 요금 인상인 한란다리에서 인두를 비교하나요?
중국의 자동차 소비자는 아마도 세계에서 가장 현실적인 소비자일 것이다. 여기서 대부분의 소비자들은 가격에 민감하다.
같은 구성구간으로 예계 L 과 한란다의 가격 차이는 3 만 ~ 4 만원이다. 예를 들어, 오늘 우리가 비교하는 데 사용하는 두 가지 차종, 한란다 2.5L 쌍엔진 4 드라이브 존판의 지도가격은 32 만 98000 원, 예계 L 4 드라이브 7 개 익스트림 에디션은 29 만 98000 원, 차이는 3 만원이다. 앞서 살펴본 바와 같이, 예계 L 은 실제로 동력, 공간, 다양한 구성에서 경쟁사보다 월등히 우월하다는 것을 알 수 있습니다. 누구의 가격 대비 성능이 더 높은지는 분명하다.
또 다른' 무언규칙' 을 고려한다면 격차가 더 커질 것이다. 여러 해 동안 비판을 받았지만, 한란다가 가격을 인상한 곳은 여전히 존재한다. 올해 초, 미디어 현장 방문 발견, 어딘가 한란다는 여전히 장식을 추가하는 방식으로 몰래 가격을 인상하고 있다. 그때가 되면 65,438+00,000 원의 인테리어 계산을 더해야 빨리 차를 들어올릴 수 있고, 한란다와 예계 L 의 가격 격차가 더욱 커질 것이다.
전반적으로 같은 구성 수준이라면 (보완할 수 없는 차체 크기와 동력 격차에 관계없이), 한란다는 예계 L 보다 5 만원 더 비쌀 수 있다! 또한 예계 L 은 8 년/160,000km 의 특수 3 전기 시스템 보증을 통해 후속 사용 비용을 더욱 절감할 수 있습니다.
이렇게 보면, 이 PK 의 결과는 자명하다!
이 글은 이차호 작가의 자동차 재미에서 나온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.