인민일보에 따르면' 인도 스탠타임즈' 는 이름이 알려지지 않은 인도항공사 내부 인사의 말을 인용해 사고 당시 인도항공사 AI 6 19 편이 이륙을 기다리고 있었고, 비행 중인 부조종사는 지상 신호를 오해하고 엔진을 가동해 이륙을 준비했지만 불행히도 당시 엔진에 가장 가까운 정비사 라비라고 밝혔다

그 소식통은 라비가 왜 비행기 옆에 나타났는지 아직 알 수 없다고 말했다. 비행기가 엔진을 작동시킬 수 있는지, 그리고 이 비극에서의 실직 행위를 확인할 수 있도록 추가 조사가 진행될 것이다.

인도국유항공사 인도항공 (air India) 은 2007 년 이후 연년 적자를 내고 있으며, 최근 몇 년간 기술실패와 고인 승무원으로 인한 항공편 지연 등을 여러 차례 폭로한 것으로 알려졌다. 올해 4 월, 두 명의 조종사가 이륙하기 전에 기내에서 크게 싸웠기 때문에, 지상 통제는 어쩔 수 없이 그들을 비행기에서 쫓아냈다.

항공기 엔진 구성 요소:

항공기 엔진 화이트 코어는 입구, 압축기, 연소실, 터빈, 테일 노즐 등의 부품을 포함한 이중 회전자 구조를 사용합니다. 발전기, 유관, 기관지를 포함한 엔진 액세서리는 핵심 엔진 외부에 있습니다. 전면 정류원추의 흰색 나선은 주로 새를 쫓는 데 사용된다. 엔진이 작동할 때, 특히 독수리 눈과 같다.

엔진의 부피와 무게가 모두 커서 부피는 자동차 한 대와 맞먹는다. 공기 흡입구 (엔진 개구부) 는 반쯤 서 있는 성인을 수용할 수 있다. 엔진의 추진력이 매우 크다. 현재 CFM 56-3 터빈 엔진은 737-300/400 여객기에 널리 사용되고 있으며, 단일 엔진 추력은 18000 ~ 22000 파운드, 약 8 톤이다. 예를 들어 이 엔진은 1 초 안에 수십 평방미터의 방을 진공할 수 있다.

위 내용을 참고하세요: 인민망-스릴러! 지상 근무자가 인도항공사 비행기의 엔진 사망 (그림) 으로 흡입되었나요? 인민망-인도항공사 지상 근무자들이 항공기 엔진에 흡입되었다.