서환철도가 지나는 지역에는 가로세로로 교차하는 강과 모래사장이 있어 공사 과정에서 바닷물 관개, 수중 관류 등 기술적 난제에 직면할 수밖에 없다.

해남 서환 철도 벽강 복선교와 도보강 복선교가 비강과 도보강을 비스듬히 관통하며, 가로지르는 구간은 북만 입해구 근처로, 해수 침입의 영향을 받아 조수 현상을 형성한다. 두 다리는 건설 과정에서 염화물과 황산염이 동시에 작용하는 매우 심각한 부식 환경에 처해 있다.

이런 상황에 대비해 우리나라 고속철도 건설 공사 기술자는 고온 고습 해양 부식 환경에서 교량 구조 업그레이드 기술 조치에 대한 연구를 실시하여 다양한 방부 기술 조치를 혁신하여 교량 콘크리트 구조의 내구성을 높이고 교량의 수명 내 안전한 사용을 보장했다.

열악한 수중 부식 환경에서 지루 말뚝의 수중 고급 콘크리트를 원활하게 시공할 수 있도록 우리나라 고속철도 시공공사 기술자는 콘크리트 원자재, 콘크리트 조제, 시공공예 등에서 통제를 강화했다.

고온 고습에 저항하다

하이난은 열대 해양지역에 위치하여 오랫동안 고온 고습 환경에 처해 있어 고속철도의 건설과 유지 보수에 대해 더 높은 요구를 하였다.

예를 들어, 하이난의 고온, 고습, 중염안개 환경에서 T 빔 인도의 내구성 문제를 해결하기 위해 철도 건설자들은 보문촌 복선교 (34km 382m) 에서 섬유 강화 복합 재료 (FRP) 인도 받침대와 페달을 채택했습니다. 이에 앞서 다륜 이론 연구, 재료 성능 실험, 샘플 시험 및 샘플 운반 실험을 실시하여 우리나라 철도의 보급과 응용을 위해 풍부한 경험을 쌓았다.

하이난의 고온과 습한 공기가 전동차 유지에 대한 큰 시련이다. 싼야 자동차 이용소 기술자는' 사람, 기계, 재료, 법, 고리' 정비 실시 방안을 제정하여 동차 품질 향상, 인력 교육, 환경 개선을 구체화하고 최적화했다. 특히 장비의 절연 성능, 습기 방지 기능에 중점을 두어 정비하고, 중점적으로 검수하고, 부품마다, 볼트마다 놓지 않고, 동차가 정상적으로 작동하도록 합니다.

방풍, 방부, 방염 안개

하이난의 고온, 고습, 소금 안개, 태풍이 잦은 특수한 지리적 환경에 대해 전력 접촉망은 태풍 방지 조치를 취했다. 디자인 구조상 전체 손목팔과 강성 매달림 구조를 채택하여 태풍에 저항하는 것이 특징이며 연해 지역에 적합하다 (규정 풍속 25m/s 가 떨어지기 시작). 트랙 패스너는 특허 아연 니켈 침투 기술을 사용하여 유지 보수 비용을 절감하고 서비스 수명을 연장했습니다.

번개 보호 및 충격 방지

해남 전 섬에서는 뇌우가 자주 발생하는데, 특히 해구에서는 일 년 중 약 3 분의 1 이 뇌우를 경험한다. 서환 철도 전선은 지뢰 방지 기술을 강화했다 (해구 구간의 지뢰가 가장 높다). 한편 연선을 따라 지진 경보 시스템이 설치되었다. 해구 지역의 건축물과 건축물은 모두 지진의 강도 8 도에 따라 설계되었는데, 이는 중국 대륙 고속철도에서는 흔치 않다.