북경에서 상해까지 4 시간이 걸리고, 육교를 철거하는 데 8 시간이 걸리고, 기차역을 재건하는 데 9 시간이 걸리고, 1 층을 건설하는 데 4 일이 걸린다. 중국 속도라는 속도가 있습니다.

중국 최초의 최신 세대' 공중 건축기' 는 신기라고 할 수 있다. 8 급 강풍에 시공할 수 있다. 세계 300 미터 이상의 고층 건물의 거의 70% 가 중국에 건설되었다. 중국은 의심할 여지없이 초고층 건물 시공 기술에서 세계를 앞서고 있다. 첫 번째' 공중 건축기' 가 500 미터 높이의 빌딩을 짓는 것은 식은 죽 먹기다. 중국의 속도가 빨라 국내외에서 경탄을 자아냈다.

9 시간 동안 무엇을 할 수 있습니까? 밤에 잠을 자고 눈을 감자마자 9 시간이 지났다.

중국에서는 중대한 철도 개조를 9 시간 안에 완성할 수 있다. 푸젠용암역 1500 여명의 철도노동자들이 하룻밤 사이에 신구역의 과도공사를 마쳤는데, 시공 장면은 그야말로 블록버스터여서 기적이라고 할 수 있다.

영국 네티즌들은 중국에서 배워야 한다고 논평했다. "그들은 영국 노동자들에게 어떻게 하는지 가르쳐야 한다! 클릭합니다 우리 나라의 효율성에 비해 네티즌들은 "영국이 프로젝트명을 결정하는 데 9 시간이 걸린다" 며 중국의 효율성과 중국 속도가 외신을 놀라게 했다. 철도 개조 외에도 남창의 용왕묘 육교도 철거되었다.

전날 다리가 아직 있었는데, 다음날 깨어나면 다리가 없어졌다. 589 미터 4 차선 입체교차교는 하룻밤에 8 시간 동안 직접 철거됩니다. 이 속도, 효율성, 중국 속도는 그야말로 기적이다.

위에서 언급한 것은 거의 모두 건물에 속한다. 사실 중국의 속도를 언급하자마자 사람들은 중국의 고속철도라는 단어를 생각하게 된다. 중국이1000km 의' 초고속 철도' 를 발전시킬 것이라고 하며, 중국의 고속철도가 가속화될 것이라고 한다. 베이징에서 상해까지 가장 빠른 고속철도는 4 시간 18 분 밖에 걸리지 않는다고 한다. 운전하면 북경에서 상해까지 약1200km 정도 하는데 13 시간 이상이 걸립니다. 중국에는 고속철도에 관한 좋은 소식이 많다. 영국 버밍엄 철도 시뮬레이션 실험실에서 실시한 고속철도 테스트 실험에서.

중국 고속철도 최고 시속 677 km/h, 민항기 시속 500-800 km/h, 중국 고속철도 속도가 곧 비행기를 따라잡았다.

실험에서 일본과 프랑스 고속열차의 운행 속도는 각각 379 km/h 와 405 km/h 였다. 비교가 없으면 상처가 없다. 이것이 실험 테스트 데이터일지라도 중국 고속철도 중국 속도가 세계에서 차지하는 지위는 말할 것도 없다. "실험 속도가 기술 선진을 의미하지는 않는다" 는 말은 모두가 알고 있다고 믿는다.