이 배는 국제 최신 기술 표준 및 사양에 따라 설계되었으며, 모든 대형 장비는 세계적으로 유명한 브랜드 또는 특허 제품입니다. 이 글은 첨단 기술이 배관 설비 기능에 반영된 것을 중점적으로 소개한다. 이 배의 건설운영은 우리나라가 해저관 공사 건설 분야의 주요 시공장비 능력과 기술 수준이 세계 선진 대열에 올랐다는 것을 상징한다.
I. 전반적인 성과
그림 15-27 은 이 선박 갑판의 전체 배치 및 고도를 보여줍니다.
이 배의 전반적인 성능은 다음과 같다.
A. 주요 치수:
총 길이: 157.5 미터
폭: 48.0 미터
깊이: 12.5 미터
전체 원고: 8. 공적훈장
갑판 하중: 10t/m2
침대: 278 장
그림 15-27 란강호 주갑판 배치 및 입면도
B. 플로팅 크레인 작동:
작업 수심: 8 ~ 150 미터.
풍속: < 16m/s
유효 파 높이: < 2 미터
C. 역량 강화:
주 훅 한계 스윙: 3800t×30m.
메인 훅 선미 리프트 능력: 3000 톤 ×40 미터.
메인 훅 전체 회전: 2500 톤 ×44 미터.
1 # 훅 전체 회전: 800t×60m.
2 # 훅 전체 회전: 200 t× 105 m
훅: 50t
D. 배관 설비:
완전 자동 용접 시스템
자동 위상 배열 초음파 검사 장비
텐셔너: 2×72.5t Westech LPT- 160.
적용 가능한 파이프 지름: 4.5 인치 ~ 48 인치
AR 윈치: 158 톤 웨스트헤르 ARW-350
워크스테이션: 10
E. 계류 장비:
포지셔닝 앵커: 12 M2 6000 형 맥클라이드 1 대.
앵커: 12 steveprismk5.
앵커 케이블 길이: φ 3 "2200 미터.
F. 프로펠러:
프로펠러: 2×FSZ5 10-563/MN
전력/속도: 2×3000kW/750rpm.
프로펠러: 2 12rpm/Dia3000mm.
G. 발전기:
주 발전기: 3×WXL 9L32
전력: 3×3990kW
둘째, 주요 첨단 기술
(1) 관로 작업선
포장 파이프라인은 선박 우현에 위치한 완전 폐쇄 구조로, 모든 작업이 작업장 폐쇄 구조에서 진행되어 환경에 미치는 영향을 줄이고 작업 조건을 개선한다. 작동력은 6 미터에서 150 미터까지의 수심 범위 내에 지름이 4.5 "(114mm) 에서 48" (12/) 까지입니다. 각 단일 점 파이프의 길이는 (12.2 0.09) m 이고 2 노드 파이프의 길이는 (24.4 0.18) m 입니다
이 작업선에는 6 개의 용접 스테이션 (중간 및 2 노드 작업에 대한 용접 스테이션 1 개 포함), 용접 검사 스테이션 1 개, 부식 방지 코팅 스테이션 1 개 또는 2 개, 이중 코팅 스테이션 1 개 등 총 10 개의 단일 노드 작업 스테이션이 있습니다. * * * 각각 72.5t； 의 용량을 갖춘 텐셔너 2 대 장착 ： 윈치 능력은 약 158t 입니다. 함미에는 받침대 연결점이 있어 부동형으로 3 단, 총 길이 85m, 총 중량은 약 340t 입니다.
파이프 배치 작업은 조작 12 권양기에 의지하여 전진한다. 모든 닻기 및 기타 설치 작업과 관련된 장비를 조작하고 뱃머리의 중앙 통제실에서 전체 작업선을 감시합니다.
선박 우현에는 현측 기중기 5 대가 장착되어 있어 입관 설치, 보조보관대 연결, 수평관 변환 등의 작업에 쓰인다.
포장 파이프라인에 있는 주요 장비 텐셔너 및 윈치의 기능은 세계 선진 수준에 도달했습니다. 그 중 두 대의 텐셔너 * * * 모델은 LPT- 160 으로 각각 72.5t 장력을 제공하고 최대 파이프 속도는 25m/min 입니다. 유압 스테이션 (3000HP 유압 펌프 5 대), 중앙 제어 및 기계 옆 제어가 포함됩니다. 제어 시스템은 웨스트 수치 제어 시스템입니다.
폐기/재활용 윈치, 유압 구동, 롤 윈치, 76mm 와이어 로프1000m, 윈치 최대 장력 158 톤, 케이블 작동 속도 25m/분, 기계에 의해 중앙에서 제어할 수 있습니다. 제어 시스템과 텐셔너 * * * 는 자동 장력 변환을 가능하게 하는 시스템 세트를 공유합니다. 윈치는 최대 정격 장력의 125% 제동력을 제공할 수 있다.
(2) 앵커 시스템
본 배에는 12 앵커 계류 시스템이 장착되어 있는데, 그 중 6 개는 권양실에 있고 나머지 6 개는 권양실에 있습니다. 12 이선 윈치의 주요 성능은 다음과 같습니다.
모델: amclyde 6000-m2:
와이어 로프 사양: 직경 76 ~ 2200 미터;
최대 장력: 303t；;
최대 속도: 분당 280 미터;
최대 제동력: 390t；;
댐핑 브레이크 정격 하중:119t/96m/min;
드라이브 모드: AC 주파수 변환 드라이브;
제어 방법: PLC 제어, 중앙 집중식 리모콘/사이드 제어, 각 윈치 단독/그룹 동시 제어
콘솔: 윈치의 모든 측면에서 작동 상태를 표시하고 경고 보호 기능을 제공합니다.
본 선박 위치 지정 앵커 시스템에는 12 개의 위치 지정 앵커, 각 위치 지정 앵커 중량 10t 가 포함됩니다. 새로운 대형 닻에 속하며, 최대 닻력은 2500t 를 넘을 수 있으며, 일반 닻 성능을 훨씬 능가한다.
(3) 용접 및 검사 장비
1. 용접 장비
블루강은 국제 선진 SATURNAX 05 해저 파이프 자동 용접 시스템을 갖추고 있으며, 기술이 선진적이고, 성능이 믿을 만하며, 용접 효율과 품질이 높다. 이 시스템은 프랑스 SERIMER DAsA 에서 제공하며 기본 성능은 다음과 같습니다.
적용 가능한 파이프 직경: 6 "이상;
작동 온도: -40 ~+50℃;
최대 작동 습도: 95%;
용접 헤드는 이중 토치 모드에 있습니다.
적용 가능한 용접 방법: GMAW(P) 및 facw (p);
용접 소프트웨어 적용 가능: ORWEL
용접 전원 공급 장치: KEMPPI3500；;
적용 가능한 파이프 라우팅 방법: s 형 파이프 라우팅 또는 j 형 파이프 라우팅.
현재 Lanjiang 에는 SATURNAX 05 용접 시스템이 장착되어 있으며, 모서리 준비 및 조인트 조립을 위한 4 개의 용접 스테이션과 해당 장비가 있습니다. 이중 용접총 기술로 인해 용접공당 용접 효율이 두 배로 높아졌고 용접공의 수가 절반으로 줄었다.
2. 기기 검사
현재' 란강' 호에는 자동 위상 배열 초음파 탐상 장비가 장착되어 있다. 장비 모델은 PWAPA 이고 제조업체는 캐나다 RD-TECHIN 입니다. 자동 위상 배열 초음파 탐상 기술은 1990 년대에 발전한 첨단 기술로, 최근 몇 년 동안 장거리 송수관 링 용접 검사에 광범위하게 응용되었다. 위상 배열 감지 시스템은 데이터 수집 장치, 펄스 송신 장치, 전극 구동 장치, 위상 배열 프로브, 산업용 컴퓨터, 모니터 등으로 구성됩니다. 시스템 탐지의 원리는 브레이크 역학 ECA (엔지니어링 임계 분석) 를 기준으로 영역 분할을 통해 용접을 수직으로 여러 영역으로 나눈 다음 감지 매개변수를 미리 설정한 다음 전자 시스템에 의해 제어 배열 프로브가 사운드 빔을 방사하고 동적으로 수집하여 여러 영역의 용접을 스캔하는 것입니다. 테스트 결과는 이중 문 리본으로 표시됩니다. TOFD (회절 시차법) 와 B 스캔 기능을 결합하여 용접의 선형 스캔, 실시간 표시 및 결과 평가를 완료합니다. 자동 위상 배열 초음파는 기존의 광선 감지 (RT) 방법에 비해 많은 장점이 있습니다. 1 ①AUT 탐지는 속도가 빠르고100MM/S 에 달할 수 있습니다. (2) ②AUT 무공해, 방사선 위험 없음, 작업장 각 직종은 동시에 진행될 수 있으며, 서로 영향을 미치지 않는다. (3)③ AUT 의 결함 정량 능력을 높여 용접 두께를 따라 각 구역 (1 ~ 3 mm) 의 결함 크기를 측정할 수 있습니다. 또한 링 봉합선을 따라 스윕하여 용접 길이 방향 및 폭 방향의 결함 치수를 정확하게 측정할 수 있습니다. (4) ④ 결함 검출 능력을 향상시킨다. 음향 빔 각도를 자동으로 조정하여 용접을 전방위적으로 검사하여 다양한 결함, 특히 융합되지 않은 표면 위험 결함을 발견합니다. ⑤AUT 실시간 정보 수집, 화면에 탐상 결과 데이터 표시, 언제든지 판단 가능, 파일 자동 저장 및 번호 지정, 탐상 결과 언제든지 인쇄 가능 용접 후 짧은 시간 내에 AUT 탐지를 수행하여 용접 공정 제어 정보를 제공할 수 있습니다. ⑦ RT 에 비해 ⑦AUT 는 ECA (엔지니어링 핵심 분석) 를 기반으로 하며 합격률이 높고 폐품률이 낮습니다. ⑧AUT 테스트 결과를 재현 할 수 있으며 RT 재현율은 낮습니다. 또한 AUT 는 RT 가 발견할 수 있는 모든 결함을 발견할 수 있습니다. ⑨AUT 일회성 투자, 데이터 저장 비용이 가장 낮습니다.
블루강' 호에 탑재된 자동위상 배열 초음파 검사 시스템은 이미 동방 1- 1 해저관 공사에 적용되어 효과가 좋고 운행이 안정적이며 안전하고 신속하며 탐상기의 노동 강도를 크게 낮췄다.
(d) 기타 장비 기능의 선진 수준.
A. 전력 부하 관리 시스템: 서로 다른 전력 부하에 따라 발전기 세트의 발전기를 자동으로 시작 또는 중지하고, 호스트가 과부하될 때 중요하지 않은 부하의 등급 오프로드를 자동으로 수행합니다.
B. 동적 자동 하중 제어 시스템: 무거운 물체와 회전으로 인한 선체 기울기를 위해 자동 하중을 통해 선체의 상대적 균형을 유지하여 선박의 안전을 보장합니다.
C. 위치 추적 계류 시스템: 모든 12 기착기가 중앙 통제실에서 작동 및 모니터링됩니다. 파이프를 깔는 동안 컴퓨터는 닻기를 제어하여, 포장선이 작업 중에 미리 설정된 노선에 따라 이동하게 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 컴퓨터명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 컴퓨터명언) 이 시스템에는 새로운 유형의 대형 잡기 닻도 장착되어 있어 기중기와 정박 작업을 용이하게 한다.
크레인: 토크 제한 시스템을 사용합니다. 기중 능력과 붐 각도가 정격 기준에 접근하거나 초과하면 시스템은 경보를 울리거나 자동으로 시스템을 차단하며 선박의 기울기가 정격 기준을 초과하면 시스템이 자동으로 차단됩니다. 정격 상태에 도달하면 자동으로 복구됩니다. 이 시스템에는 기중기 고장 자동 감지 시스템도 포함되어 있으며, 기중기의 무게를 크게 줄여 전체 배의 구조와 성능에 매우 유리하다.
E. 고전력 전동 추진기 (국내 최초 사용), 선미 설치 3000kW 추진기 2 대, 항속 6-7 절 설계, 기동성이 좋다. 비상시에는 배의 위치를 제때에 조정하여 해상 시공을 용이하게 하고 작업 안전을 보장할 수 있다.
F. 고전력 전동 프로펠러, 기중기, 권양기는 모두 AC 모터와 주파수 변환 제어 시스템을 사용하여 안정적일 뿐만 아니라 에너지를 절약한다.