환경적 측면이나 경제적 측면을 떠나 거의 모든 전통 자동차 제조사들이 전기 분야에 뛰어들고 있지만, 실제로 자동차 신에너지 분야에서는 전기에너지가 절대 우위를 점하지 못하고 있으며, 수소 에너지의 상태를 과소평가할 수는 없습니다. 메르세데스-벤츠도 수소전기차를 개발했는데, 수소전기차는 어떨까? 살펴보자!

수소연료자동차는 어떤가요?

수소연료자동차는 수소를 주 에너지원으로 하여 운행하는 자동차를 말한다. 대부분의 내연기관은 일반적으로 디젤이나 가솔린을 분사하는 반면, 수소 자동차는 기체 수소를 사용합니다. 대부분의 엔진은 연료전지와 전기모터로 대체됐다. 즉, 수소연료전지의 원리는 수소가스를 연료전지에 투입한 뒤 양성자 교환막에 의해 전자가 차단돼 음극에서 수소로 전도되는 것이다. 양극은 외부 회로를 통해 전기 에너지가 되어 모터를 구동하지만 양성자는 통과할 수 있습니다. 양성자 교환막은 방전되고 산화되어 순수한 물 미스트를 형성합니다.

수소연료자동차는 어떤가요? 수소 저장 기술

전통적인 수소 저장 기술에는 두 가지가 있습니다. 한 가지 기술은 고압의 가스 실린더(수소 실린더)를 사용해 수소를 저장하는 것이지만, 수소를 저장하는 실린더의 용량이 작아 폭발의 위험이 있다. 또 다른 기술은 액화수소를 저장하는 기술인데, 액체 저장탱크가 크고 보온성이 뛰어난 장치로 보온이 잘 된다. 최근에는 수소저장합금(금속수소화물)을 사용해 수소를 저장하는 새롭고 간단한 수소저장 기술이 등장했다. 연구에 따르면 특정 온도 및 압력 조건에서 특정 금속은 다량의 수소를 흡수하고 반응하여 금속 수소화물을 형성하며 동시에 열을 방출할 수 있음이 입증되었습니다. 이러한 금속 수소화물은 가열되고 다시 분해되어 내부에 저장된 수소 가스를 방출합니다. 이러한 수소를 흡수할 수 있는 금속을 수소저장합금이라고 합니다. 강력한 수소 저장 능력을 갖고 있습니다. 단위 부피당 저장되는 수소의 밀도는 동일한 온도와 압력에서 기체수소의 1,000배, 즉 1,000기압의 고압수소가 저장된다.

수소자동차는 어떤가요? 연료전지

1. 용융탄산염 연료전지(MCFC)는 1980년 개발에 성공했다. 650°C의 온도에서 작동하며 용융 탄산염을 전해질로 사용하고 양극으로 보내진 이산화탄소를 이온 운반체로 사용합니다. 촉매가 필요하지 않으며 천연가스 등 기타 기체 연료를 사용할 수 있습니다. 하지만 시작하는 데 시간이 오래 걸립니다. 2. 1980년 고체산화물 연료전지(SOFC) 개발에 성공했다. 전해질은 지르코니아와 기타 성분을 함유한 고체 세라믹 소재입니다. 섭씨 800~1000도의 고온에서 작동하면 이온이 세라믹 재료를 통과할 수 있습니다. 백금 등의 촉매를 사용하지 않습니다. 시동 시간이 더 긴 다른 가스 연료도 사용할 수 있습니다.

위는 에디터의 자동차정비부에서 수소연료자동차를 소개한 내용이다. 수소연료자동차 도입에 대해 자동차정비 에디터는 친구들에게 수소연료자동차 도입, 수소저장 기술, 연료전지 종류 등 세 가지 측면을 소개했다. 그렇다면 에디터의 자동차 정비 소개를 읽고 친구들은 얼마나 알고 있을까요? 소개된 에디터 수리 내용이 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다!