파티의 시각 효과에도 미래주의 iBar 개념이 있다. 휴대전화나 술잔 같은 소품들이 테이블 높이에 놓여 있어 GTC 컨셉트카 및 오보 로고의 애니메이션과 연관이 있다. 한편 이번 공연의 기조는 붉은색으로 컨셉트카 내부의 조명 테마를 잘 반영하고 있다. 그것의 좌석, 스티어링 휠, 타이어는 모두 빨간 선이다.
이번 GTC 컨셉트카의 성대한 전시회에는 두 차례의 공연이 있었는데, 하나는 미국 핑크마티니 밴드의 공연이고, 다른 하나는 스페인 브랜드' 마고' 의 패션쇼로 전체 전시회를 완벽한 상태로 만들었다.
오보 유럽 시장 집행이사인 애륜 비젤 (Allen Wiezell) 은 "이 파티는 GTC 컨셉트카가 오보 브랜드의 최신 해석이라는 개념을 완벽하게 부각시켰다" 고 말했다. GTC 컨셉트카의 흥미진진한 라인, 높은 추진력, 유연성은 모두 오보 브랜드의 미래 특징을 보여준다. " 브라이언 &; 제너럴모터스 유럽 디자인 전무 이사; #8226; 네스비트는 "GTC 컨셉트카는 우리 팀에게 오보 브랜드의 미래 본질, 즉 더 자신감 있고, 더 적합하고, 특색 있는 고성능 4 대의 승용차를 보여 주었다" 고 말했다.
오보 GTC 개념 차장 4830mm, 폭 1867mm, 높이 1432mm, 베이 2737mm. 그것의 앞부분과 앞얼굴은 매우 단단하고, 대등 가운데에는 거대한 알루미늄 합금 수직 흡입구가 있어 차의 앞부분 스타일을 더욱 돋보이게 한다. 이러한 수직적인 설계는 차 뒤의 배기 장치에도 적용된다. 또 다른 디자인 힌트는 GTC 컨셉트카가 차체 양쪽의 모양과 그래픽 디자인에 2 도어 스포츠카의 디자인 스타일을 채택했다는 것이다.
오보 GTC 컨셉트카의 인테리어 디자인과 외관이 호응하다. 인테리어 디자인은 이 차의 역동적인 운전 경험을 분명하게 보여주며 오보 브랜드의 새로운 미적 이념을 보여준다. 차에 설치된' Flex4' 시스템은 오보 브랜드의 독특하고 유연한 디자인을 보장합니다. 리모컨을 사용하면 뒤에 있는 두 개의 좌석을 앞 좌석의 위치로 회수하여 저장 공간이 평평한 두 개 또는 세 대의 자동차로 조정할 수 있습니다.
오보 GTC 컨셉트카는 220 kw/300 mph 의 2.8L V6 터빈 증압 휘발유 엔진과 스마트한 전기제어식 4 드라이브 시스템을 갖추고 있다.
오보 GTC 컨셉트카는 오보 브랜드의 최신 디자인 이념을 상징한다.
파워와 예상치 못한 놀라움: 새로운 인테리어와 디자인 스타일.
강력하고 우아함: 조명 개념은 새로운 상징적인 디자인을 가져왔다.
유연성과 창의력: Flex4 를 사용하면 버튼 한 개를 눌러 4 인석에서 2 인석으로 변경할 수 있습니다.
지능과 다양성: 4 륜 구동은 어떤 운전 조건에서도 가장 적합한 견인력을 제공합니다.
GTC (컴팩트형 고성능 스포츠카) 컨셉트카가 제 77 회 제네바 모터쇼에서 처음 선보여 오바오의 역동적이고 신선한 미래 디자인 스타일을 선보였다. 오보 유럽 시장 집행이사 Allen Wiezell 은 "GTC 컨셉트카는 오보 브랜드의 최신 해석이다" 고 말했다. 그것은 우리가 오보를 위해 설정한 지식성과 감정적 발전 방향으로 가득 차 있다. GTC 컨셉트카의 흥미진진한 라인, 높은 추진력, 유연성은 모두 오보 브랜드의 미래 특징을 보여준다. " 이 회사는 심지어 이 새 차를 위해 새롭고 정교한 브랜드 배지를 디자인했고, 오보의 이름을 번개권 로고에 자랑스럽게 삽입했다.
브라이언 &; 제너럴모터스 유럽 디자인 전무 이사; #8226; 네스비트는 "GTC 컨셉트카는 차세대 오보 디자인 스타일에 대한 강한 신호를 제공한다" 고 말했다. 우리 팀이 오보 브랜드의 미래 본질, 즉 더 자신감 있고, 더 적합하고, 더 특색 있는 고성능 다용도 4 대의 승용차를 전략적으로 상상하도록 합시다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 이것은 우리가 미래의 오보 제품에서 볼 것으로 기대하는 디자인 스타일이다. "
한스&; #8226; Dimont 는 "GTC 제네바와 Antara GTC, TRIXX 에서 개발 된 Flex-Fix 후방 수하물 선반 시스템과 같은 Obo 의 최신 컨셉트카 중 많은 부분이 실제 생산 차량으로 바뀌 었음을 알 수 있습니다. 이 차는 오보 브랜드의 자신감 대사로, 이전 컨셉트카와 비슷한 역할을 하며, 오보 차세대 자동차의 엔지니어링 및 디자인 발전 방향을 예고하고 있다.
이 네 대의 승용차는 220kW/300HP, 2.8L V6 터빈 증압 휘발유 엔진을 탑재하고 지능형 전기 제어 4 드라이브 시스템을 갖추고 있어 어떤 운전 조건에서도 가장 적합한 견인력과 안정성을 제공하는 동시에 차량의 일류 유연성을 보장합니다.
차에 설치된' Flex4' 시스템 (특허 출원 제출) 은 오보 브랜드의 독특하고 유연한 디자인을 보장합니다. 리모컨을 사용하면 뒤에 있는 좌석 두 개를 앞 좌석에 접어서 2 인석이나 3 인석 차로 바꿀 수 있고, 뒤에 있는 보관공간은 매우 평평하고 넓어서 트렁크는 1.020 리터까지 올라갈 수 있습니다. 좌석은 분해와 설치가 필요하지 않습니다. 이것은 오보의 특징 중 하나입니다.
파워 디자인: 오보 브랜드 약속의 직접적인 구현
GTC 컨셉트카는 차세대 오보 자동차의 디자인 스타일을 구현합니다. 1999 년 출시된 오보 스피드스터나 2003 년 출시된 GTC gene ve 컨셉트카와 흡사하다. 이 새 차는 오보 디자인 스타일의 혁명적인 돌파구를 대표하며 오보의 디자인 역사가 새로운 페이지를 펼칠 것임을 예고하고 있다.
이 매끄러운 회색 개념 승용차는 매끄럽지 않은 회색 페인트로 칠해져 길이 4830mm, 폭 1867mm, 높이 1432mm, 베이 2737mm 로 칠해져 있습니다. 오보 GTC 컨셉트카의 앞부분과 앞얼굴은 매우 단단하고, 대등 중간에 거대한 알루미늄 합금 수직 흡입구가 있어 차의 앞부분 스타일을 더욱 돋보이게 한다. 이러한 수직적인 설계는 차 뒤의 배기 장치에도 적용된다. 정면으로든 후면으로든 이 차의 도로에서의 성과는 고성능 차체 윤곽을 보여준다.
교만한 차의 앞부분에는 눈에 띄는 사다리꼴 그릴이 있고, 위에는 알루미늄으로 만든 오보 번개 마크가 있다. 이 눈에 띄는 번개 로고는 매우 우아하고 반짝입니다. 중앙선의 흔적은 독특한 알루미늄 수직 공기 흡입구와 외부 LED 수직 주행 램프에 맞춰 매우 조화롭고 시각적으로 강력한 동력과 비범한 실력을 보여준다. LED 기술은 독특한 디자인 스타일을 보여 주므로 전후대등의 내부 스타일링을 야간 조명에 더 잘 맞출 수 있습니다.
이 패션 스포츠카의 또 다른 특별한 디자인은 차체 양쪽의 전형적인 외관과 표면이다. 일체형 금속 표면에는 운동과 우아함이 어우러져 뛰어난 시각 효과를 보여줍니다. 이 차의 옆선은 이전의 Antara 와 Obao GT 양산차를 바탕으로 개선되어 Obao 자동차의 독특한 윤곽을 더욱 잘 구현합니다.
뿐만 아니라, 거대한 바퀴 아치가 강력한 바퀴와 타이어를 감싸고 있어 고객이 도로에서의 이 차의 성과에 대해 자신감을 가질 수 있습니다. 거대한 바퀴 (앞바퀴 1627mm, 뒷바퀴 1629mm) 와 20 인치 바퀴와 245/40 R20' 레드라인' 타이어로 오보 GTC 컨셉트카는 높은 자세를 보였다 허브는 자동차 스포츠 미학의 블랙 에지 디자인을 참조합니다. 그러나 검은색 플래시와 매우 우아한 스포크는 기계 마감 가장자리와 뚜렷한 대조를 이루며 바퀴의 뛰어난 성능을 암시한다.
GTC 컨셉트카 꼬리의 시각 효과는 차 앞부분의 디자인 스타일과 맞물려 차 뒤 중앙에 뒤 울타리와 번개 로고를 설치했다. 꼬리 부분에는 오보 특유의 미등과 독특한 LED 야간 조명 시스템이 장착되어 있어 자동차 외부 디자인의 통일을 보장합니다. 독창적인 쉐이프와 동력 특성으로 이 차의 바람 저항 계수는 0.25 에 불과하다.
인테리어 디자인: 더 따뜻하고 친절합니다.
새로운 코사, Antara, 오보 GT 차종의 인테리어 디자인이 더욱 따뜻하고 친근해졌습니다. 그러나, 오보 GTC 컨셉트카는 오보 자동차의 브랜드 포지셔닝을 새로운 수준으로 발전시켰다. 외부 디자인에 호응하기 위해 내부 구조와 표면 제조 공정이 정교하여 역동적인 운전 경험을 직관적으로 느낄 수 있다. 대시보드는 패딩으로 덮여 있고 패딩은 대시보드에서 차문으로 뻗어 승객을 둘러싸고 있다. 각양각색의 장식이 사람들의 시선을 차문과 대시 보드에서 끌어당겨 잊을 수 없는 환경을 조성한다. 거대한 장식면의 일체형 센터 콘솔 디자인으로 가로방향 디자인 테마를 보장해 고급 오디오 장비를 쉽게 연상시킬 수 있다.
이 차의 인테리어는 외부 소재의 디자인 테마에 맞춰 칙칙한 흑목을 채택하여 알루미늄 구조의 고휘도 블랙 피아노 페인트 장식과 대조해 오바오의 새로운 미적 이념을 보여준다. 스티어링 휠의 U 형 알루미늄 구조가 다시 한 번 센터 콘솔과 변속 장치에 나타나 연동 운전 인터페이스를 통해 오보의 운전 동력을 더욱 강화했다. 회전 탐색 제어 시스템 인체 공학 설계에 따라 운전자는 도로에서 시선을 떼지 않고도 쉽게 배치하고 제어할 수 있습니다. 네 개의 운동 원형 장치는 반투명한 고리로 둘러싸여 있으며, 배경등은 오보 전통의 호박색이 아니라 활기찬 붉은색이다. 이러한 내부 및 외부 처리는 오보가 제공하는 동적 운전 경험을 향상시킵니다.
마지막으로 통일된 개념으로 타이어의 정교한' 레드라인' 디자인도 운동석 표면의 윤곽선과 스티어링 휠의 중심선에 적용된다. 이런 시각적 통일은 매우 특색이 있어 디자인 스타일에서 매우 두드러진다.
스마트한 세트: 작고 내부 디자인이 넓고 유연합니다.
프랭크 레오폴드 (Frank Leopold) 는 혁신, 시범차, 고급 정장을 담당하는 제너럴모터스 크리에이티브 매니저인 프랭크 레오폴드 (Frank Leopold) 는 "지난 몇 년 동안 많은 자동차가 점점 더 커졌지만 승객들은 혜택을 받지 못했다" 고 말했다. 오보 GTC 컨셉트카 디자인에서, 우리는 이러한 추세를 반전시켰다. 외부 사이즈는 상대적으로 콤팩트하며 내부 사이즈는 주로 승객에게 편안한 공간을 제공하기 위해 최적화됩니다. 이렇게 디자인된 자동차는 장갑과 같다. "
낮은 좌석 위치와 수직 엉덩이 점 (운전자 조작 공간 범위의 인체 참조 원점)-이른바 H 포인트-앞줄의 두 승객이 차 안에서 가장 완벽한 운전 위치를 찾을 수 있도록 합니다. 낮은 계기판은 승객들에게 완벽한 시야를 제공한다. 이런 디자인으로 실내의 공간도 넓어 보이고, 설비의 색상은 이런 효과를 높인다. 게이지의 윗부분은 어둡고 아랫부분은 연한 색이다.
지붕 선은 곧지만 오보 컨셉트카의 뒷줄 공간이 넓어 스마트슈트는 뒷줄의 헤드룸 높이가 920 mm 라는 점을 더욱 강화했다. 뒷좌석의 위치는 상대적으로 낮지만, 오보 디자이너의 참신한 Flex4 내부 개념 (특허 출원 제출) 덕분에 이 네 대의 승용차는 여전히 오보의 전형적인 유연성을 물려받았다. Flex4 를 통해 뒷줄의 두 자리는 개별적으로 앞쪽으로 이동하고 감응 제어 버튼을 통해 앞 좌석에 병합할 수 있습니다. 따라서 트렁크 뚜껑도 빈 좌석 공간으로 자동으로 당길 수 있습니다. 이렇게 하면 차를 세 대나 두 대의 차로 조정할 수 있다. 최대 용적 1020 리터 (최대 용적은 허리선으로 계산됨).
강력한 엔진과 지능형 쿼드 드라이브 시스템
엔진 방면에서 오보 GTC 컨셉트카는 220kW/300HP 2.8L V6 터빈 증압 휘발유 엔진을 갖추고 있으며, 가변 캠 샤프트 2 개와 6 단 수동 변속기 1 개가 장착되어 있다. 1850 분당 4500 회전으로 이동할 때 최대 토크는 400 소 미터에 달합니다. Obao GTC 컨셉트카는 0 에서 100 km/h 까지 6 초 만에 최고 시속 250 km/h, 하이테크 터빈 증압 엔진에는 고급 전기제어식 4 드라이브 시스템이 장착되어 있어 IDSPlus 섀시 제어 시스템과 완벽하게 통합됩니다. 견인 및 운전 성능을 최적화하기 위해 전자 조정 토크 전송 장치는 전방 및 후방 차축에 동력을 합리적으로 할당할 수 있습니다. 고속 제어 시스템은 견인력 손실이 발생하기 전에 (예: 빠른 가속 시 후방 차축이 더 많은 동력을 제공할 수 있습니다. 스포티한 뒷바퀴로 구동되는 차인 것 같아요. 토크는 두 뒷바퀴에 분산될 수 있기 때문에 뒷바퀴의 전기 제한 슬립 차속기는 추가적인 안정성과 견인력을 제공합니다.
오보 GTC 컨셉트카의 스마트 4 드라이브 시스템의 가장 큰 장점은 어떤 운전 조건에서도 견인력과 안정성을 최적화하는 동시에 최고의 유연성과 능동적인 운전 감각을 보장한다는 점이다.