중국 GPS 내비게이션업계의 추세를 알고 싶습니까?

동적 교통 정보 서비스 및 차량 항법 시장 산업의 현황과 전망

첫째, 국내외 동적 교통 정보 서비스 개발 현황

동적 교통 정보 서비스는 줄곧 지능형 교통 분야에서 뜨거운 화제였다. 일본, 유럽, 미국 등 선진국의 정부와 기업들은 모두 대량의 정력과 자원을 투입하여 교통정보 서비스의 연구와 응용을 실시하여 대도시의 교통난을 해결하는 효과적인 수단으로 삼았다. 지속적인 국제 산업 협력과 광범위한 연합을 통해 동적 교통 정보 서비스는 통합, 플랫폼화 방향으로 발전하면서 관련 시설 건설, 터미널 장비 판매 및 다양한 서비스 응용 분야에서 거대한 산업 시장을 형성하고 있습니다.

선진국은 교통 정보 서비스 시스템의 응용 방면에서 대량의 연구 경험을 쌓았으며, 그로부터 상당한 사회적 경제적 효과를 얻었다. 중국은 1990 년대에 국제 지능형 교통 시스템 기술의 발전을 적극적으로 추적하기 시작했다. 다년간의 발전을 거쳐 우리나라의 지능형 교통 시스템 건설은 이미 발전기에 접어들어 소프트웨어, 제품 개발, 기술 표준, 산업화 등에서 장족의 발전을 이루었다. 그러나 교통 정보 서비스는 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있어 큰 도전에 직면해 있다.

1, 해외 개발

일본 VICS 1

일본은 일찍이 1960 년대부터 지능형 교통 시스템 연구를 시작했다. 1970 은 일본 도쿄에 차량 교통통제시스템 (VTCS) 을 설치했고, 1973- 1978 은 차량 종합통제시스템 (CACS) 을 연구했다. 198 1, 혼다가 판매하는 첫 번째 차. 야각차에서 조립한 것입니다. 1987 년 도요타가 왕관차에서 CRT 기술을 사용하여 지도를 표시하는 것은 자동차 업계에서 처음이다. 1994 65438+ 10 월 일본 스마트도로 교통차량 추진협회 (VERTIS) 가 설립되어 주로 민간기업과 단체로 구성됐다. 회원은 지능형 교통 시스템과 관련된 학술 조직, 산업 및 기관을 포함하며 5 개 관련 정부 부처 및 기관과 공동 회의 제도를 구성했습니다. 1996 년 7 월, 5 성청은 공동으로' 지능형 교통 시스템 및 시스템 구조 종합 계획' 을 제정하여 일본 지능형 교통 시스템 개발의 장기 목표 (9 개 개발 영역과 20 개 사용자 서비스 포함) 를 명확하게 했다. 개발 분야로는 안내 시스템, 전자통행료 시스템, 안전운전 시스템, 교통관리 최적화, 교통관리 효율성 향상, 대중교통 지원, 상업차량 관리 개선, 행인 지원, 비상차량 관리 지원 등이 있다. 실제 건설의 전형으로 교통정보를 내비게이션시스템의 선도로 제공하여 차량정보통신시스템, 일명' VICS' 를 통해 1996 년 4 월 응용을 시작한 이후 범위가 확대되면서 일본 고속도로와 주요 도시를 포괄하고 있다. 글로벌 교통관리시스템 (UTMS) 은 이미 일본에 건설되어 VICS, 버스 우선 신호 제어, 버스 우선 순위 시스템을 통해 이뤄졌다. UTMS 기반 차량 운행 관리 시스템은 1998 요코하마 동계올림픽에서 실제 검증을 실시했다. 200 1 부동차 기반 교통정보시스템은 나고야 대학, NEC, 전기복, 도요타, A- works, 일본 기상협회 등으로 구성된 P- DRGS 협력팀에서 테스트를 실시했다. 1500 대 이상의 택시가 제공한 데이터를 분석하여 택시 승객에게 차량 일치 지원을 제공합니다.

최근 몇 년간의 지속적인 발전과 개선을 통해 VICS 는 실시간 도로 상황과 여행 시간 예측, 주차장 정보, 교통 사건, 기상 조건 등 일본 전체의 실시간 여행 정보를 발표하고 제공할 수 있게 되었습니다. 교통안전, 원활함, 환경 개선에 큰 기여를 했다. 2006 년 3 월 현재 18 만대의 자동차가 VICS 시스템을 사용하고 있습니다. 후지치미의 조사에 따르면 2004 년 일본 전체 ITS 시장은 84665438+ 억 엔 (인민폐 6565438+ 억 원) 이었다. 설문 조사에 따르면 ITS 관련 시장은 차량 장비, 도로 작업장 통신 인프라 및 시스템 서비스의 세 가지 영역으로 나뉩니다. 20 10 년까지 전체 시장 규모는 1.7 1 조조 엔 (약 인민폐13/Kloc-0

1.2 EU er tico-TMC

ITS 에 대한 토론은 1960 년대 말부터 70 년대 초까지 유럽에서 시작되었다. 1970 년대 후반, 보세와 대중은 도로 차량 간의 통신 항법 실험 계획에 발을 들여놓기 시작했다. 1988 년 프랑스 대통령 미테랑 (Mitterland) 의 이니셔티브에 따라 유럽 19 개국의 정부와 재계는 유레카 (Yurica) 라는 공동 개발 프로그램을 시작하여 50 억 달러를 투자하는 유럽 간 스마트 도로망을 설립하기 위해 시작했습니다. 유럽연합집행위원회 및 민간 기업 (자동차, 전자 및 통신업계) 은 연구 결과를 최대한 빨리 사용할 수 있도록 유럽 도로 운송 정보 및 통신협력기구 (ERTICO) 를 설립하여 업계와 지방정부 간, 중앙정부와 유럽연합 이외의 정부 간의 연계를 담당하고 있습니다. ERTICO 는 유럽연합집행위원회 컨설팅 기관으로서 표준화 프로세스를 추진하기 위한 전략적이고 실행 가능한 계획을 수립했습니다.

ERTICO 의 임무는 유럽 전역에서 ITS 의 응용을 촉진하고 지원하여 보다 만족스러운 교통 환경을 조성하고 경제적 이득을 얻는 것입니다. ERTICO 를 통해 기업과 기관은 부서와 국가에 관계없이 성공적인 유럽 ITS 시장을 공동으로 창출할 수 있습니다.

유럽의 대표적인 교통 정보 시스템은 SOCRATES, EURO SCOUT, TrafficMaster, RDS-TMC 입니다. 이 가운데 RDS-TMC 는 가장 성공적이고 널리 사용되는 대규모 교통 정보 솔루션입니다. RDS 는 유럽 방송연맹 (EBU) 이 1984 에서 개발한 데이터 방송 시스템의 유럽 사양입니다. TMC (교통 정보 채널) 는 디지털 코딩 시스템입니다.

2003 년 영국 ITIS 는 차량 주행 시간 예측 및 도난 차량 추적을 포함한 부동 차량 데이터를 기반으로 하는 교통 정보 서비스를 출시했습니다. 시스템에 떠 있는 차의 수가 5 만 대 정도에 이른다. 독일 VISUM Online 은 고급 여행 정보 시스템 (ATIS) 에 이상적인 플랫폼이며, 커널 알고리즘은 탐지기 데이터, 부동 차량 (FCD) 데이터 및 교통 사고 데이터를 통합하고 VISUM Online 에서 얻은 정보는 네트워크를 통해 직접 게시할 수 있습니다. Trafficmaster 는 유럽 실시간 교통 정보 공급업체로, 고정 테스트 데이터를 위주로 하며 부동 차량 데이터를 보완하여 차량 장비, 휴대폰 서비스 및 고정 또는 모바일 네트워크에 서비스를 제공합니다. 네덜란드와 덴마크 등은 부동차를 기반으로 한 동적 교통정보 서비스에 대한 소규모 실험을 진행하고 있다.

1.3 미국 ITS

1960 년대에 미국은 도로와 차량의 양방향 교류를 통해 운전자에게 가장 합리적인 주행 경로를 선택하도록 유도하거나 제시하는 전자 유도 시스템을 제안했다. 당시 연방의회의 지지를 받지 못했기 때문에 진행할 수 없었다. 80 년대 후반 일본과 유럽 연구활동의 영향으로 미국은 그것을 지지하고 발전시키기 시작했다.

2. 국내 개발 현황

2. 1 자동차 산업 및 관련 산업의 발전으로 우리나라 차내비게이션시장을 규모화 발전기로 추진하다.

중국 자동차 GPS 장비 판매 증가율 차트

최근 몇 년 동안, 국민의 생활 수준이 지속적으로 향상됨에 따라, 자동차는 이미 점차 가정으로 진입하여 생활 필수품 () 이 되었으며, 앞으로 몇 년 동안 자동차의 성장률이 크게 높아질 것이다. 차량용 GPS 시스템은 엄청난 시장 잠재력과 헤아릴 수 없는 발전 전망을 가지고 있다. 우리는 국내 자동차 시장의 GPS 시스템에 대한 수요가 매년 30% 이상 증가할 것으로 예상한다. 차량 GPS 의 가장 큰 특징은 내비게이션, 위치 지정, 도난 방지 등의 기능을 갖추고 있다는 것이다. GPS 가 널리 사용되는 북미, 유럽, 일본 등지에서는 차량 내비게이션이 각종 GPS 시장에서 1 위를 차지했습니다. 그러나 중국 자동차 GPS 시장은 과거 기술 응용과 시장 규모 요인의 병목 현상을 겪어 왔다. 최근 2 년간 기술 수준과 제품 성숙도가 지속적으로 높아짐에 따라, 특히 자동차 시장의 급속한 발전에 따라 우리나라 자동차 GPS 시장은 이미 규모화 발전기에 접어들어 향후 국내 자동차 GPS 시장의 전망이 상당히 인상적이다. GPS 와 밀접한 관련을 맺고 있는 전자지도의 점진적인 개선과 동적 콘텐츠가 풍부해짐에 따라 GPS 의 실용성이 지속적으로 향상될 것이며, 그 시장 용량은 중국 자동차 시장의 발전에 따라 크게 증가할 것으로 믿는다. 동적 탐색은 점차 정적 탐색을 대체합니다.

국가통계청, 혜총자동차연구원, 중국자동차신망의 통계에 따르면 우리나라 차내비게이션시장은 여전히 시장 출시의 초급 단계에 있으며 수요량은 약 55 만대로 예상된다. 한 세트당 4000 원이면 3 ~ 5 년 동안 100 억원의 시장이 될 수 있습니다. 통계에 따르면 중국의 자가용 수는 이미 4500 여만 대에 달했다. 국무원 개발연구센터에 따르면 20 10 년 우리나라 자동차 보유량은 5669 만대, 2020 년에는 13 103 만대에 이를 것으로 전망된다. 중국 GPS 협회의 연구에 따르면 20 10 년까지 자동차 자율 항법 시스템의 연간 판매량은/KLOC-0 1000000 대, 자동차 보유량은 500 만 대에 이를 것으로 전망된다.

자동차 GPS 시장의 전망이 점점 더 넓어질 것으로 예상된다. 글로벌 자동차 시장의 성장은 주로 중국에서 비롯되며, 중국 내비게이션시스템 시장의 빠른 발전은 글로벌 시장에 결정적인 영향을 미친다. 앞으로 우리나라 위성 항법 차량의 응용은 다음과 같은 방면으로 발전할 것이다. 차량 감시 시스템 시장은 대규모 수요의 추세를 보이기 시작하며, 그 발전의 관건은 제품 품질과 응용 서비스, 특히 전문적인 응용이 사용자에게 실질적인 이익을 가져다 주는 데 있다. 다양한 네비게이션 시스템, 특히 차량 네비게이션 시스템은 기술, 제품, 서비스, 시스템 통합 등에서 돌파구를 마련하여 성숙해지고 있으며 단기간에 대량 시장을 형성할 것으로 예상됩니다. 차량 응용 시스템과 동시에 발전하는 정보 서비스업은 이미 여러 도시에서 전면적으로 전개되어 앞으로 몇 년 동안 산업 발전의 주력군 중 하나가 될 것이다. 차량 내비게이션과 모니터링 통합의 추세는 제품 발전의 큰 방향이다. 중국 위성 항법 차량의 응용은 다양화 추세를 보여 깊이와 폭으로 진군할 것이다.

2.2 국제 수준에 비해 중국 자동차 GPS 시장 발전 공간이 크다.

자료에 따르면 전체 GPS 의 잠재 시장 가치는 수백 억 위안에 달하지만 국내 차량 내비게이션 시스템의 보유량은 5% 미만이다.

자동차 공업의 발전도 관련 차내비게이션산업을 이끌었다. 서방 국가에 비해 GPS 항법은 중국의 시장 잠재력이 크다. 2007 년 말까지 우리나라 차내항설비 보급률이 5% 미만이었다. 자동차 내비게이션은 일본에서 설치율이 59%, 유럽과 미국은 약 25% 에 달한다. 한편 북미, 유럽, 일본 등지에서는 차내비게이션이 각종 GPS 시장에서 1 위를 차지했고, GPS 내비게이션은 중국에서 아직 도입 단계에 있다. 일본의 한 연구기관의 보수적인 예측에 따르면 20 10 년까지 중국 차차 생산액은 적어도 200 억원을 넘을 것으로 전망된다. 이처럼 큰 잠재 시장 수요에 직면하여, 각 업체들은 잇달아 각종 내비게이션 제품을 내놓았다.

2.3 베이징 차량 동적 항법 시장 개요

우리나라 동적 항법 서비스 산업은 이제 막 시작되어 상용 테스트 단계에 있다. 현재 시중에 나와 있는 내비게이션과 휴대폰 내비게이션은 모두 전통적인 정적 내비게이션을 채택하고 있어 제품 점도가 높지 않고 침투율이 2% 에 불과하다. 베이징의' 동적 탐색 정보 서비스' 시장 조사에 따르면 조종사의 70% 가 내비게이션과 동적 탐색 기능을 갖춘 정보 서비스를 구입하고자 합니다. 시장 수요가 왕성하여 발전 공간이 크다.

현재, 베이징 지능형 교통 데이터 수집, 처리, 발표 등 핵심 기술은 국제 수준에 도달했으며, 데이터 품질은 74.2%, 정확도는 84.5% 로 준상용 수준에 도달했다. 동시에, 산업 체인을 구축하고 추진하는 데 있어서, 터미널 업체, 지도 업체, 소프트웨어 업체, 통신사업자, 정보서비스업자, 과학연구기관이' 교통정보산업연맹' 을 구성해 긴밀한 협력을 형성하고 업계 표준을 확립하였다.

그 중에서도 우리나라 동적 교통정보업계 기준은 국내외 선진 경험과 기술을 충분히 차용한 것으로, 정부 관련 부처의 지도하에 우리나라 도시 교통의 특징에 부합하는 선진적이고 완전한 기준에 따라 제정되고 보완되고 있다.

산업 체인 각 기업의 빠른 발전을 통해 SMS /WAP 기반 교통 정보 서비스는 이미 베이징에서 상용화되고 있으며, 국산 동적 항법 단말기는 올해 전면 시장에 투입되어 베이징 올림픽 스마트 교통 시스템과 교통 서비스의 응용을 위한 탄탄한 기반을 마련할 예정이다.

둘째, 국가의 산업 정책

현재, 국가에서 베이징까지의 산업 정책은 모두 차량 동적 항법 시스템의 발전을 강력하게 지지하고 있다.

2. 1 국가는 항행 산업을 대대적으로 추진한다.

현재 중국 정부도 항행 산업의 발전을 대대적으로 추진하고 있다. 주요 조치는 다음과 같습니다.

1), 국가발전개혁위는' 위성 항법 응용 산업화' 특별을 실시하여' 10' 하이테크 산업화의 일부가 되었다.

2) 국가발전개혁위원회가 확정한 산업화 중점은 핵심 기술 (GNSS 겸용기 하드웨어 및 칩 설계), 두 가지 기본 제품 (칩셋 및 수신기 마더보드), 세 가지 구성 체계 (R&D 및 생산, 표준화 및 정보 서비스 시스템), 네 가지 주요 애플리케이션 분야 (차량 시스템, 통신 시스템) 입니다.

3)2005 년' 200' 돌파 달성 (1), 위성 항법 응용 산업 연간 생산액 돌파 1000 억 위안. (2)GNSS 어플리케이션의 수신판/기계/설비 연간 수요가 654.38+0 만 원/세트를 초과합니다.

4) NASA 의 "위성 항법 민간 산업화"

(1) 시장 표준화, 산업 규모, 응용 보급화

(2) 민간시장에서' 차세대 내비게이션' 의 응용산업화 촉진,' 11-5' 말기 산업의 연간 생산액이 500 억원을 초과하고, 사용자 설비의 연간 판매량이 2500 만대를 넘고, 정보 서비스를 받는 사용자가 3200 만 명을 넘고, 대량 제품 수출을 위해 우리나라가 진정으로 세계 위성 항법 응용 강국이 될 수 있도록 기초를 다졌다.

(3) 북두1 호는 민간정책과 사용자 설비에서 큰 발전을 이루었다. 북두 2 호도 연구 개발 중이다.

4 대 응용 분야로서 차량 동적 항법 시스템은 의심할 여지 없이 상술한 산업 정책의 대대적인 지지를 받을 것이다.

2.2 베이징은 차량 네비게이션 시스템을 강력하게 지원합니다.

베이징시당 시청은 줄곧 교통 문제 해결을 수도도시의 지속 가능한 발전에 가장 시급한 임무 중 하나로 삼고 있다. 중국에서 가장 중요한 ITS 시범도시로서 각 관련 부처는 올림픽 지능교통시스템 계획, 베이징종합교통정보플랫폼 시범프로젝트, 베이징지능교통관리시스템 시범프로젝트, 베이징주차유도시스템 응용시범프로젝트, 베이징선진대중교통시스템 시범프로젝트 등 ITS 시범사업 연구와 건설을 적극 조율하고 있다.

북경시는 국가 ITS 프레임워크를 바탕으로' 베이징시 ITS 체계 틀' 을 제정했는데, 이는 베이징시 ITS 체계 계획 건설을 지도하는 강령성 문서로, 지방 중대 교통 프로젝트와 공사를 포함한다. 베이징 ITS 프레임워크는 베이징 ITS 현황 및 수요 분석, 베이징 ITS 사용자 서비스, 베이징 ITS 논리 프레임워크, 베이징 ITS 물리적 프레임워크 및 베이징 ITS 애플리케이션 시스템 분석을 포함합니다. 이 가운데 베이징 ITS 응용 시스템 분석은 베이징 ITS 분야의 건설건설 프로젝트에 대한 총체적 계획을 세우고 베이징 ITS 의 10 대 응용 분야에 대해 * *: 교통관리 분야, 전자불주차요금 분야, 교통정보 서비스 분야, 안전 및 응급구조관리 분야, 여객운송관리 분야, 화물관리 분야, 도시대중교통관리 분야, 스마트 고속도로, 안전 등을 제시했다.

이러한 프로젝트의 건설 및 구현은 베이징시의 도로 교통 흐름 동적 정보 수집, 처리 및 출판 시스템 건설에 대한 시범과 기반을 제공할 것이다. 차량 동적 내비게이션 시스템 건설에 필요한 조건을 만들었다.

베이징을 예로 들면, 3 ~ 5 년의 발전을 통해 동적 교통정보 서비스업이 내비게이션 단말기 60 만대를 형성하여 자동차 총수의 1.000% 를 차지하여 연간 생산액 20 ~ 30 억을 형성할 것으로 예상된다. 휴대폰 항법에는 20 만 ~ 30 만 대의 소프트웨어가 있어 연간 생산액 1-2 억 원을 형성한다. 정보 서비스 이용자 수가 1 만 원을 넘어 연간 생산액 1 억 위안을 초과하다. 동시에, 네비게이션 전자지도, 통신 사업자, 칩, 소프트웨어 기업을 포함한 상류 및 하류 기업의 발전을 촉진합니다.

베이징의 빠른 발전도 중국의 다른 대중도시에 영향을 주어 중국 전체 산업의 건강한 발전을 이끌 것이다.

GPS 네비게이션에 대한 자세한 내용은 언제든지 135278960 19 로 전화해 주시기 바랍니다.