실용지상에서 가장 중요한 것은 성, 파사트 신에너지차가 한 달 늦게 나누는 것이다!

는 올 여름이 그렇게 빨리 와서 달팽이가 반년 동안 살아온 것 같다고 생각하지 못했다. -응? 한가할 일 없이 나와서 활동해 보니, 사실 자신이 방금 언급했던 애차를 꺼내서 햇볕을 쬐고 싶었다. -응? 올해 차 구매의 상당 부분 요인도 전염병 때문인데, 공무 * * * 교통이 특히 번거롭고 안전하지 않다는 생각에 차 구입 일정을 앞당겼다. 집안은 한결같이 새로운 에너지 차종이 필요하다는 것을 묵인하고, 나중에 차를 골라서 고르거나 파사트의 PHEV 를 선택하는데, 안치나 구성을 보면 참을 수가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 가족명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 마지막은 눈앞의 결과다. 남자야, 적당한 마음을 보고 선택했다. 외관은 연료판 파사트와 비슷한데, 맨 아래 C 형 일행등을 제외하고는 차를 아는 사람들이 한눈에 알 수 있는 것 외에는 PHEV 의 명판이나 꼬리표를 통해서만 식별할 수 있다. 우리 차의 목적에 부합하는 것은 낮은 키 (이전의 차는 모든 꼬리표를 다 잠갔음) 저탄소, 모터+엔진의 조합, 2.T 입니다 또 다른, 모터, 보통 전기가 가득 차면 출퇴근하기에 충분해요. 4km 안팎의 여행이 적당해요. (왕복 2km 정도)? 낮은 ..., 시야와' 체중' 이 낮지 않은 것을 제외하고, 나는 모두 매우 낮다고 생각한다. 차량이 15km 일 때, 단지 세 번째 상자의 기름, 즉 2 상자의 기름이 거의 15km 를 달렸는데, 이것은 내가 게으름을 피우고, 매일 충전을 하지 않았기 때문에 달리기가 적었다. 매일 충전을 하면 기름이 없으면 항속: 충전이 끝난 후 운전할 때마다 순수 전기 항속 마일리지가 다르다. 36km 에서 47km 까지 한 번 더 52km (찍는 것을 잊음) 를 보여주는데, 이 단계는 우리 엄마의 재충전이 부지런한 시간이어서 내 기름시계는 항상 만격 상태에 있다. -응? 매일 아침 평소보다 1 분 더 일찍 일어나서 세수를 마치고 전기당나귀나 전기스케이트보드를 타고 우리 엄마에게 차를 타고 출퇴근길에 2 킬로미터 정도 가는데, 요즘은 모두 며느리와 아이를 픽업하는 일을 맡고 있기 때문에 하루에 두 번 왕복하면 4 킬로미터 정도를 달려야 한다. 때로는 순전항이 5-9 킬로미터로 남아 있고, 때로는 순전항이 기본적으로 인 경우도 있다. 바로 전기용이다 나는 AUTO 에서 OFF 로 전조등 스위치를 시도해 보았는데, 에어컨이 꺼졌는데, 이런 차량의 순전항이 매우 좋다는 것을 발견했다. 하루에 두 번 왔다갔다 하면 남은 항속 1km 가 남아 있어 GTE 모드를 켜서 놀기에 충분하다. 그럼요. 즐겨야 할 때는 즐겨야지, 더 이상 아이와 며느리가 더위를 두려워하지 않아도 돼요. 그럼에도 불구하고 기름과 전기를 함께 사용하면 항속 마일리지도 동급 연료판 자동차를 훨씬 능가한다. 전조등이 밝습니다.

C 형 섀시도 폭스바겐 차종이 잘 열리는 특징을 이어가고 있습니다. 가끔 더 빨리 운전하면 차량도 제 리듬을 따라잡을 수 있어 운전의 재미를 크게 높일 수 있습니다. 한편, 이 차의 NVH 성능도 좋다. 이전에 시운전을 해 본 투안L 과의 싸움은 운전 과정에서 조용했다. 특히 E-MODE 순전 모드에서는 이 차가 이미 시동을 걸었다는 사실조차 모르는 사람들이 많다. (며느리가 처음 출근할 때, 내가 어떻게 시동이 걸리지 않는지 전화로 물었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 세차 동생도 브레이크를 밟아 시동을 누르면 차량이 실제로 시동을 걸었는지 확실하지 않다. 엔진이 작동하지 않는 상태에서 너무 조용하다) 는 보통 시내에서 운전하면 E-MODE 순전기 모드를 추천한다. 교통비 오일은 두렵지 않다. -응? D 차단에서 차량 액셀러레이터는 경쾌하고, 동력반응이 적극적이며, 밟아 따라가면 액셀러레이터를 풀어도 차량은 먼 거리를 활주할 수 있다. 그리고 블록 D/B 패턴이 함께, 아래로 한 번 더 누르면 B 기어로 전환할 수 있습니다. 처음에는 몰랐지만, 나중에 이 모드로 전환한 후 액셀러레이터를 풀면 차량이 뒤에서 당겨지는 것처럼 느껴질 수 있습니다.' 제동' 느낌이 들어요. 이때 에너지 미터는 포인터가 왼쪽 녹색 charge 에 있는 것을 발견했습니다.

비교적 허세를 부리는 43. 모드 항속, 일상적인 출퇴근은 기름 소모 없이 자동차 비용을 낮추며, 너무 시원하지 말고, 동시에 가속의 즐거움을 체험할 수 있다. 다른 자율브랜드의 순전차가 밟으면 부드러운 느낌이 드는 것 같다. 그것은 운전의 즐거움을 포기하는 것이다. 순전히 항속만을 위해 존재한다. 개인은 인테리어를 별로 좋아하지 않는다. 하지만 게이지는 전액정이 아니라 전통 연료에 비해

GTE 버튼, 연료판과 유사한 S 운동 모드, 유전이 결합된 상태에서 가속 성능은 2.T 저전력 모델을 잃지 않고 스티어링 휠 뒤의 변속 다이얼과 함께 운전의 재미를 크게 높였다. -응? 데이터를 보면 GTE 모드에서 1 킬로미터가 8 초 빨라지고, 38 의 장부 데이터는 7 초가 넘습니다. 1 초 차이가 있다고 하지만 실제 운전 과정에서 이런 차이는 거의 무시할 수 있습니다. 하물며, 저는 PHEV 의 액셀러레이터가 경쾌한 느낌을 더 좋아합니다. 액셀러레이터의 경쾌함은 차량의 무게를 전혀 느낄 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 고속에서 한 번 시도해 보았는데, 만유공전 상태로 이 모드를 선택했다. 앞의 8km 안팎, 연료 소비는 점점 낮아져 거의 6 개 정도 된다. 하지만 그 다음은 옳지 않다. 순전 항속 km 가 1 로 뛰어올라 천천히 상승하고, 평균 소모량을 전출할 때 원래 1km 6.1 로 나타났다 나중에 패턴을 유지 모드로 되돌려 연료 소비가 마침내 천천히 떨어지기 시작했다.

글자의

PHEV 는 잘 맞아야 합니다!