북기복전의 상용차, 만리장성의 피카, 외국에서는 이미 무게가 좀 있다.

오링 보준은 협객에게 무시당할 수도 있지만, 그는 먼저 초신을 팔고 세상에 천지의 간판을 내걸었다.

기리길리 비아디는 20 년쯤 무에서 오늘까지 발전한 국면으로, 미래는 단언하기 어렵다.

중국의 거대한 시장이 세계적 수준의 자동차 제조업체를 양성하지 못한다면 중국 기업가와 엔지니어의 치욕이 될 것이다. 나의 근시안적으로 볼 때, 중국 자동차 공업에는 많은 우수한 기업가들이 있고, 많은 우수한 엔지니어들이 있지만, 부족한 것은 축적이다.

중국 자동차 시장은 냉장고, 텔레비전, 세탁기, 스마트폰 및 기타 소비기구가 지난 수십 년 동안 경험한 시기를 겪고 있다. 향후 20 년 동안 중국 자동차 시장은 일본 시장 규모의 8 ~ 10 배에 이를 때까지 비교적 빠른 속도로 발전할 것이다.

프랑스, 한국차, 미국차, 일계차, 덕계차는 가까운 장래에 점점 더 큰 토종차 압력에 직면하게 될 것이며, 어떤 차들은 점점 어려워질 수도 있다.

인터넷에 있는 몇몇 친구들은 너무 추워서 대부분 국산차의 외관을 좋아하지 않는다. 나는 외국의 톱업체들도 많은 천정스타의 기술을 장악하고 있다는 것을 안다.

지금도 인터넷에는 사람이 많아지고 있지만 시야는 점점 좁아지고 있다고 생각합니다. 이 동네는 중국 78 억 농촌, 4, 5 선을 따라 소도시와 농민공의 위치를 이해할 수 없다. 이들은 인터넷 분야에서는 거의 보이지 않지만 거대한 소비시장을 형성하고 있다. 나는 중국 최고의 기업가와 정치가의 안목, 야망, 기교를 이해할 수 없다. 점점 더 많은 작은 녀석들이 운이 좋아서 조금 실망했다.

자동차 분야에 대한 나의 이해는 친구가 많지 않을 수도 있지만, 20 년 후 전 세계 10 대 자동차 브랜드 중 중국 본토 브랜드가 한 개 이상 있을 것이라고 장담할 수 있다.

만리장성, 장안, 하버드, 길리, 체리, 비아디, 전수, 영위, 오링, 최신 렉서스, 미래의 새로운 브랜드가 모두 가능하다.