10 세대 3 차 사역은 202 1 상장될 것으로 예상되며 동본 리셀러가 생산하고 판매하는 것으로 알려졌다.
현재의 10 대 사역보다 10 대 사역은 더욱 점잖고 부드럽고, 약간의 운동과 급진성이 부족하다. 앞얼굴은 동본기함 차종인 INSPIRE 와 약간 비슷하며, 가정에 더 편향된 사역은 현재 많은 혼다 자동차 팬들의 구유점일 수 있다.
특허 출원에서 알 수 있듯이 1 1 의 사역 앞 대등은 INSPIRE 와 같은 날개 매트릭스 LED 전조등을 채택하여 날카롭다. 더 길고 곧은 크롬 줄무늬가 야각과 인스피스의 모양과 비슷하며, 안개등의 배치와 스타일링도 곧 개조될 야각과 부딪히며 혼다의 주력 디자인에 접근하는 것 같다. 현재 아각의 외관 디자인은 이전 세대보다 젊지만 운동감 넘치는 10 대 사역보다 거의 의미가 없다.
차체 측면의 상하허리선은 야각의 디자인과 거의 일치하며 크롬 도금 부분조차도 놀라울 정도로 비슷하다. 상위 10 대 사역의 상징적인 다트식 미등도 재설계되어 재래식 스타일링으로 돌아왔다.
사역의 현재 동력총합은 기본적으로 각종 소비자의 수요를 만족시킬 수 있다. 새 차종은 현재 동력총인 1.0T 3 기통 터빈 증압 엔진, 125 마력 및 1.5T 4 기통 터빈 증압 엔진, 177 마력을 유지할 것으로 예상된다. 또는 혼다는 202 1 에서 성숙한 혼동 시스템을 채택할 수 있습니다.
실제로 운동을 잘 표현한 10 대 사역까지 차종의 외관은 사실 매우 중용이며, 이는 사역들의 소비층을 더욱 균형 있게 만들고, 젊은이와 중년인을 위주로, 소형 차종 분야에서 사역들의 사용자 기반을 다졌다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언) 글로벌 차종으로서 사역의 디자인 스타일은 물론 제한이 없다. 10 세대 사역은 가장 운동적인 세대라고 할 수 있지만 동급 경쟁업체에 비해 안정적인 판매 실적이 없는 점도 브랜드가 고려해야 할 부분이다. 그래서 사역에는 10 세대에서 변화를 만들어 청중의 더 넓은 디자인으로 돌아오기로 한 번 운동을 한 적이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언)
새로운 사역도 무가치한 것이 아니라 외관상으로는 더욱 우아하고 평범해 보인다. 10 사역을 운전하는 젊은 차주를 생각해 보면 적당한 나이에 충분한 운동과 패션을 가질 수 있는 차도 좋지만, 시간의 연마를 거쳐 1 1 사역들은 차주들의 착실한 태도에 더 잘 적응할 수 있다. 운동이 필요하다면 외모 손질 후에도 여전히' 초당' 도 지지 않는 그를 찾을 수 있다.
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