ESP 란 무엇이며 어떤 역할을 할 수 있습니까?
ESP 차체 전자 안정 시스템은 일반적으로 차체 전자 안정 시스템을 가리키며, 전자 안정 프로그램이라고 하며 직역하여' 전자 안정 프로그램' 으로 직역한다. 그러나 특허 등으로 인해 많은 브랜드들이 이 기능의 이름을 약간 다르게 지정했다. 예를 들어 혼다 브랜드에서는 VSA 라고 하고 도요타에서는 VSC 라고 합니다. 또한 ESC 는 이 기능의 일반적인 표현이기도 합니다. 이 시스템은 각종 센서를 통해 차량의 주행 상태 정보를 수집하고 분석한 다음 차량에 장착된 ABS, EBD, TCS, VDC 등의 시스템에 지시를 내려 동력 출력과 제동을 제어함으로써 차량의 동적 균형을 유지하는 데 도움을 주며 타이어 미끄러짐, 차량 옆으로 미끄러짐, 과도한 회전 또는 부족 등의 상황이 발생할 경우 차량의 정상 상태를 회복하는 데 도움을 줍니다.
실제로 EBD 제동력 분배, ABS 제동, TCS 견인력 제어, VDC 차량 동적 안정 제어 시스템이 등장하기 전까지는 EBD 제동력 분배, ABS 제동력 제어, TCS 견인력 제어, VDC 차량 동적 안정 제어 시스템이 모두 등장했지만, 이러한 시스템은 하나의 통합 시스템이 아니어서 각자의 일을 완성할 수 밖에 없었다. 예를 들어 ABS 는 제동시에만 작동하고, TCS 는 주행할 때만 작동하며, 차량 주행과 제동 회전, 고속 회전 등 극단적인 조건에서는 측면 안정성 문제를 처리할 수 없습니다. 이에 따라 BMW 와 박세는 1992 의 차량 측면 안정성 문제를 해결하기 위해 1 세대 안정제어 시스템을 공동으로 개발했습니다. 일찍이 1995 년 ESP 는 이미 양산되어 벤츠 S 급에 처음 적용되었다. 수년간의 발전을 거쳐 ESP 는 이미 민간용 엔트리급 차종에 광범위하게 적용되었다.
ESP 에는 어떤 시스템과 구성 요소가 포함되어 있습니까?
ESP 차체 전자 안정화 시스템은 독립적인 시스템이 아니라 실제로 보안 기능의 큰 통합에 해당하는 다른 많은 시스템을 포함하고 있습니다. 예를 들어, 전기 브레이크 분배 시스템 (EBD), 안티 록 브레이크 시스템 (ABS), 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS), 차량 동적 제어 시스템 (VDC) 이 통합되어 ESP 시스템에 의해 균일하게 배치되고 제어됩니다. 그 중에서도 EBD 는 제동력 분배를 조절하여 차량 뒷바퀴가 먼저 안기지 않도록 하는 데 쓰인다. ABS 는 타이어 슬립 속도를 제어하여 타이어 부착을 최고치 근처에 유지하여 바퀴가 안기지 않도록 합니다. TCS 제어 엔진은 낮은 부착 도로를 통과할 때 동력 출력을 낮추는 동시에 브레이크를 살짝 밟아 타이어가 미끄러지지 않도록 합니다. VDC 는 단일 바퀴를 제동하여 회전 부족과 과회전을 수정할 수 있습니다.
ESP 의 전체 시스템도 센서, 전기 제어 장치, 실행기의 세 부분으로 구성됩니다. 센서는 주로 4 륜 회전 속도 센서, 스티어링 휠 각도 센서, 측면 가속도 센서, 가로 스윙 센서, 브레이크 마스터 실린더 압력 센서 등을 포함합니다. 실행 부분에는 기존의 제동 시스템과 유압 조절기가 포함되며, 전기 제어 장치는 ECU 엔진 관리 시스템과 연계되어 있어 직접 전력 출력을 조정하고 조정할 수 있습니다.
작동 상태에서 ESP 의 전자 제어 장치는 센서가 수집한 데이터를 계산하고, 차량이 통제력을 잃거나 통제력을 잃을 경우 제어 실행기가 관련 조치를 취하여 차체의 주행 상태를 신속하게 정상으로 회복할 수 있도록 합니다. 여기서 실행기는 모든 바퀴의 제동 시스템을 제어하는 데 사용되며 각 바퀴를 독립적으로 제동할 수 있습니다. 축압 기능을 사용하면 수동으로 브레이크 페달에 개입하지 않고도 제동에 직접 개입할 수 있습니다. 또한 ECU 를 통해 엔진의 동력 출력을 제어하여 차체 상태 조정에 맞춥니다.
ESP 는 차량이 원활하게 주행하는 것을 어떻게 도울 수 있습니까?
차량이 극한 주행 상태에 있을 때 바퀴를 따라 구르는 방향의 수직력은 바퀴 롤링 방향에 수직인 횡력과 상호 작용합니다. ESP 차체 전자 안정화 시스템은 각 바퀴의 제동력을 개별적으로 제어하여 측면력에 영향을 주어 차량의 조작성을 높인다. 예를 들어, 수직력이 극한값에 도달하면 가로력의 변화로 인해 차량의 가로운동회가 제어되지 않아 차량이 주행방향과 다른 궤적을 보게 됩니다. 이때 ESP 는 이를 감지하고 예방할 수 있으며, 서로 다른 바퀴에 제동력을 가하여 엔진 동력을 제어하여 차량을 올바른 궤적으로 돌려보낼 수 있습니다.
ESP 시스템은 또한 차량이 회전할 때 회전이 부족하거나 과도하게 방향을 돌리는 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어 차량에 회전 부족 추세가 있을 경우 내부 특정 바퀴에 제동력을 적용하여 회전을 도울 수 있는 토크를 생성합니다. 과도하게 방향을 돌리는 경향이 있을 때 바깥쪽의 특정 바퀴에 제동을 가하여 과도하게 방향을 돌리는 경향을 약화시켜 노선이 안정될 수 있도록 할 수 있습니다.
많은 경우 ESP 차체 전자 안정화 시스템은 운전자가 차량의 정상 주행 상태를 안정시켜 갑자기 미끄러지거나 방향을 돌릴 때 통제력을 잃지 않도록 도와준다. 그러나 일부 특정 사용 환경에서는 합리적으로 사용해야 한다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 저속으로 진흙이나 눈이 쌓인 노면을 통과할 때, 우리는 통과하기 전에 ESP 시스템을 수동으로 끌 수 있다. 그렇지 않으면 시스템은 차량이 계속 미끄러지는 상태를 감지하여 동력, 브레이크 바퀴를 제한하고 차량 탈출에 영향을 줄 수 있다. 그래서 크로스컨트리 이용자들에게 이것도 주의할 필요가 있다.