1. 현재 국내에서는 린드자동차만이 이런 전동방식인 과학정액전동을 채택하고 있다. 앞뒤 페달을 풀면 자동차가 자동으로 브레이크를 밟는다. 페달 액셀러레이터로 속도를 조절하고 클러치가 없는 차는 통칭하여' 무급 변속' 이라고 부를 수 있다. 이런 차는 유압 전동이고, 클러치 기어가 있는 차는 기계 전동이다. 두 가지 방법은 기어박스의 구조에 전적으로 달려 있다.
2. 사실 이 지렛대의 기본 원리는 린드의 전후 페달과 같다. 전후봉은 전기제어명령 모듈에서 생성되는 기어박스를 제어하는 스위치입니다 (백화, 전문가는 이상하지 않음)
3. 이 문제는 네가 알고 있는 것이냐? 잘못 됐나요? 오른손은 리프트와 기울기를 조작하는 손잡이입니다! 적어도 나는 네가 묘사한 차를 본 적이 없다. 누가 의견이 있는지 모르겠다. ) 을 참조하십시오
4. 이 문제는 당신이 첫 번째와 두 번째 문제에서 언급한 지게차가 이미 가장 간단한 제어 방식이라는 것을 알려드릴 수 있습니다. 평생 네가 원하는 그런 차를 볼 수 없을 것 같다. F 1 의 경주용 자동차조차도 수동 변속봉이다.
나는 너의 인터뷰에서 비슷한 상황을 많이 보았는데, 브랜드마다 자동차 조작 방식이 약간 다르다. 안심해, 다만 경험이 부족해서 내가 운전한 차 브랜드는 비교적 적다. 너의 운전 연령은 1 년을 넘지 않을 것으로 추정된다. 누가 완벽을 창조했는가? 천천히 하세요.
어디서 면접을 봐야 하는지 기억하세요. 먼저 차를 어떻게 조종하는지 물어본 다음 차에 타서 운전하세요. 나는 또한 차의 무부하, 모든 제어 장치를 한 번 작동시켜야 기본적인 이해를 할 수 있다. 그리고 포크로 시운전을 하러 갑니다.
기술, 강자는 나름대로 강자가 있다!
2009.9. 18 새로운 답변:
지게차의 발명과 사용은 지게차를 사용하는 기업과 관련이 있습니까? 。 나는 네가 상상하는 지게차 조작이 트랜스포머 3 에만 나타날 수 있다고 생각한다!
물류 사장이 되어 다른 사람이 지게차를 운전하는 것을 보다. ) 을 참조하십시오
아쉽게도 내 맘! !