요즘 국내 SUV 시장이 호황을 누리고 있지만 모든 SUV 모델이 점유율을 얻을 수 있는 것은 아니다. 푸조 3008이 대표적이다. 출시 당시에는 매출이 괜찮았지만 지금은 매출이 엉망입니다. 푸조 3008의 부진한 판매 부진은 경쟁사 때문이 아니라 그 자체 때문이다. 그럼 푸조 3008의 치명적인 단점을 살펴보겠습니다.

우선 외관 디자인이 훌륭하다.

SUV 중에서도 푸조 3008의 디자인은 매우 독특하고 프랑스차다운 면모를 갖췄다. 308은 가장 SUV이지만 외관상으로는 SUV의 느낌을 주지 못한다. 가장 큰 이유는 전면 유리창이 너무 길고 가파르기 때문에 측면의 시각적 효과가 자동차에 가깝기 때문이다.

둘째, 이름이 기억하기 어렵다.

푸조의 숫자 명명법 사용은 숫자 명명 자체가 혼동되기 쉬운 매우 큰 실수입니다. 더욱이 다양한 푸조 모델의 숫자 이름은 매우 유사하며 유일한 차이점은 중간에 0이 다소 있다는 점입니다. 푸조를 모른다면 이 숫자가 어떤 모델에 해당하는지 전혀 알 수 없습니다. 더욱 흥미로운 점은 푸조가 이 네이밍 방식에 대한 상표권 특허도 등록했다는 점이다. 포르쉐의 911은 한때 901로 불렸으나 푸조의 네이밍 특허 때문에 911로 바뀌었다는 후문이다.

셋째, 품질 문제로 인한 부정적 영향

푸조 3008은 출시된 지 5년이 되었는데, 가장 심각한 품질 문제는 2013년과 2015년형 모델에서 발생한다. 문제는 기본적으로 자동차 소유자가 가장 보고 싶어하지 않는 자동차의 세 가지 주요 부분에 집중되어 있습니다. 구형 푸조 3008은 단종되었지만 그 부정적인 영향은 소비자들의 뇌리에 깊게 각인되어 신형 푸조 3008은 외면당했다.

넷째, 높은 연료 소비

이전에 발생한 심각한 품질 문제 외에도 푸조 3008의 실제 주행 역시 우리에게 많은 혼란을 가져왔습니다. 푸조 3008의 성능은 정말 가격에 못 미치니까요. 우선 연료 소모량이 많다. 보통 교통 정체가 발생하거나 오르막길을 오르면 연료 소모량이 100km당 15리터 정도까지 순간적으로 치솟는다. 그러나 이는 정상적인 현상이며 대부분의 차량에서 발생합니다.

동사 뒷줄(동사의 약어)은 마치 빈 방 같다.

푸조 3008의 승객 공간은 그리 넓지 않으며, 동급 평균 수준이라고밖에 볼 수 없다. 짐을 가득 실었을 때 뒷좌석 승객 공간은 상대적으로 작습니다. 다행히 뒷층은 크게 높지 않아 중간 승객의 편안함은 여전히 ​​보장된다.

6. 일정한 1.6T 엔진

푸조 3008의 1.6T 엔진은 2013년 첫 번째 푸조 3008부터 사용됐다. 배기가스 업데이트 외에는 몇 년 동안 아무 것도 변경되지 않았습니다. 엔진룸을 열어봐도 똑같아 보이기 때문에 기술이 낡았다는 느낌을 받을 수밖에 없습니다.

일곱. 토션빔 리어 서스펜션

소형 SUV 중 토션빔 리어 서스펜션을 적용한 모델은 소수에 불과하며, 푸조 3008도 그 중 하나이다. 푸조의 토션빔 트레이닝 수준이 실로 매우 높다는 것은 부인할 수 없지만, 소비자 입장에서 볼 때 소형차는 여전히 토션빔을 사용하기 때문에 어디든 갈 수 없는 상황이다.

요약

소형 SUV는 중국에서 가장 인기 있는 모델 중 하나입니다. 완성차 업체들이 소형 SUV 시장에서 확고한 입지를 다진다면 중국 시장에서 살아남는 것도 문제가 되지 않을 것이다. 이번 시장에서 푸조의 모델인 3008을 살펴보자. 경쟁사에 비해 전혀 장점이 없습니다. 빈 디자인이 들어갈 여지는 없지만 모든 사람의 취향에 맞는 디자인은 아닙니다.

독립 브랜드가 떠오르기 전, 가격은 3008의 킬러 특징이라고 할 수 있다. 14만원이라는 진입 가격은 많은 합작 브랜드의 손이 닿지 않는 가격이다. 하지만 독립 브랜드가 부상한 이후에는 14만은 커녕 12만도 초반에는 나쁘지 않았고, 푸조 3008은 살아남을 여지가 없다.

@2019