테슬라 상하이 슈퍼공장의 건립과 조업은 의심할 여지 없이 중국의 새로운 에너지 시장을 점령하기 위해서이다. 최근 몇 달만 해도 테슬라의 중국 판매량은 확실히 증가하고 있다. 이 성적은 단지 테슬라의 브랜드가 밝기 때문만은 아니다. BBA 처럼 주로 테슬라가 확실히 자신의 우수한 기술을 가지고 있기 때문이다. 예를 들어 테슬라의 배터리 연구, 테슬라는 자신의 배터리가 없는 것은 거짓이지만, 테슬라는 파나소닉의 배터리를 사용했지만, 테슬라 자신의 2 1700 배터리를 비교하면 관계자들이 테스트를 했다. 테슬라 배터리의 장점은 내저항이 적고 방전률이 높다는 것이다. 이는 차의 항속 시간이 더 길다는 것을 의미한다.
테슬라는 자신의 배터리를 가지고 있다. 테슬라16 만 킬로미터의 새 배터리는 허공에서 나온 것이 아니지만, 테슬라의 새 배터리가16 만 킬로미터를 견지할 수 있다는 것을 의미하지는 않는다. 테슬라 공식 소식에 따르면 654.38+0.6 만 킬로미터는 배터리의 전체 수명이 654.38+0 만 마일로 늘어난다는 이론으로 배터리를 교체하지 않고 차량 수명이 654.38+0 만 마일에 달할 수 있다는 이론이다. 654.38+0.6 만 마일은 654.38+0.6 만 킬로미터에 해당하며 654.38+0.6 만 킬로미터까지 버틸 수 있는 것은 아니다. 테슬라가 이전에 사용했던 파나소닉 배터리는 약 50 만 킬로미터에 달한다고 하는데, 이번에 테슬라는10/0.6 만 킬로미터로, 정말 큰 돌파구로, 차량 20~30 년의 서비스 수명과 맞먹는 것으로, 수명이 짧고 배터리를 교체하는 문제를 잘 해결했다.
일반적으로 사용되는 삼원 리튬 배터리 충전 방전 횟수는 약 1000 회, 인산 철 리튬 배터리는 약 2000 회로 알려져 있습니다. 그러나 테슬라 65,438+0.600km 의 새 배터리에 대한 특허 출원은 니켈 코발트 알루미늄 NCA 전극을 사용하여 배터리 충전 수명을 약 4000 회로 늘리고 전체 서비스 수명은 65,438+0 만 마일로 늘렸다. 하지만 비아디의 "블레이드 배터리" 도 나쁘지 않습니다. 차세대 인산 철 배터리, 항속 마일리지를 사용합니까? 약 600 만 킬로미터, 전체 수명 654.38+0.20,000 킬로미터로 이전 세대보다 30% 저렴합니다. 동시에, 비아디는 배터리에 수천 개의 특허를 가지고 있다. -응?
이 비교에서 테슬라는 비야디뿐만 아니라 거의 모든 국산 전동차도 기술적으로 우세하다. 테슬라의 상하이 건설과 판매로 볼 때, 테슬라에 대한 국민의 인정은 비아디 등 국산차보다 높다. 가격이 거의 비슷하다는 전제하에, 많은 차주들이 몇 만 원을 더 들여 테슬라를 사려고 하는 것이 바로 우리의 대중심리이다. 또한 테슬라는 앞으로 중국에서의 판매가격을 낮출 수도 있고, 점점 더 많은 중국인들이 테슬라를 선택할 수도 있다. 마지막으로, Dazhao 는 당신에게 질문을하고 싶어합니다. 만약 테슬라의 가격이 국산 전동차와 비슷하다면, 당신은 국산을 지지할 수 있습니까? 당신의 의견을 남기신 것을 환영합니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.