현대 냉간 압출 기술은 18 연말에 시작되었습니다. 프랑스 대혁명 시기에 납은 작은 구멍에서 짜서 총알을 만들어 냉압으로 시작했다. 1830 년 프랑스 사람들은 기계 프레스로 역압을 통해 납관과 주석관을 만들기 시작했다. 1906 미국에서 황동 양복 단추를 만들기 위해 이미 빈 컵 가공물을 쥐어짜는 특허권을 획득했다. 호크법, 미국인 1909 특허는 1906 특허를 사서 발전한 것으로, 컵 가공물은 연법으로 만들어졌다. 제 1 차 세계대전에서 놋쇠 탄피는 후크법으로 만들어졌으며, 제 2 차 세계대전 전 1934 년 독일인들은 이런 방법으로 강철 탄피를 시험제작했지만 열 접착이 심하여 성공하지 못했다. 제 2 차 세계 대전 중기까지 새로운 표면 윤활 처리 방법을 채택하지 않았다. 공작물 표면에 인화막을 형성하고 압착법으로 강철 껍데기를 만드는 데 성공했다. 그 이후로 냉간 압착 기술은 실용적으로 변해 냉단 기술에서 가장 널리 사용되는 방법이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 냉단, 냉단, 냉단, 냉단, 냉단, 냉단, 냉단)

1960 년대에 일본 자동차 공업의 발전은 냉압기술의 발전에 유리한 조건을 만들었다. 냉압장비로 볼 때 1933 년 일본 전혜주식회사가 첫 2000kN PK 정밀 프레스 (엘보우 프레스) 를 생산한 이후 지금까지 2000 여 대의 PK 시리즈 프레스를 생산했다. 자동차 공업이 발전함에 따라 고정밀 프레스에 대한 수요가 갈수록 절실해지면서 전혜유한공사는 각종 단조압기를 성공적으로 개발하였다. 한편 일본 소송은 LC 와 LZC 시리즈 냉업기를 개발해 정확도가 높고 조작이 편리하다.

냉압제품을 보면 일본은 1970 년대 시동 클러치 기어, 전동축 스플라인, AC 발전기 극 철심을 성공적으로 압착했다. 80 년대에는 자동차 차동기의 외부 링, 내부 링, 십자축, 베벨 기어 등 정밀도가 높은 부품을 냉압하는 데 성공했다. 일계차의 고성능과 생산비용 절감에 큰 기여를 했다.