자동차 네트워킹은 무인 자동차이자 사물인터넷의 구체적인 응용과 표현 형식 중 하나이다. 자동차를 노드와 정보원으로, 무선 통신과 같은 기술적 수단을 통해 자동차 자체와 자동차 외부의 속성을 획득하고 효과적으로 활용함으로써' 사람-차-길-환경' 의 조화를 이룹니다. 현재 중국 자동차 네트워킹 업계에는 대량의 상장 회사가 있어 각 산업 체인에 분포되어 있다. 다음은 중국 자동차 네트워킹 업계의 대표 기업에 대한 기본 정보입니다.
국내 자동차 네트워킹 업계의 경쟁계단을 보면 국내 전략과 기술력이 강한 선두 업체는 알리 화웨이 텐센트 바이두 등이다. 4 차원도 신, 태버악진, 고신흥, 전방 기술 등 강력한 성과를 거뒀다. 경쟁사로는 길리 지주와 체리 그룹과 같은 전통 및 인터넷 자동차 제조업체가 있습니다.
차네트워킹 업계 대표기업의 지리적 분포를 보면 광동성과 호북성은 차네트워킹 업계 대표기업의 주요 집중지이다. 주요 대표 기업은 주로 베이징 광동 상해에 집중되어 있다.
중국 자동차 네트워킹 산업 기업 시장 점유율.
-업계 내 기업 순위
Sohu, 억 유럽 싱크 탱크 제 3 자 기관 평가. 전반적으로 차네트워킹 업계가 공인한 대표기업은 텐센트, 바이두, 알리, 화웨이, 4 차원도 신, 전방 기술, 고신흥, 타이버다. 이들 기업은 모두 두 제 3 자 기관이 발표한 순위에 있다. 어느 정도까지, 자동차 네트워킹 분야에서 이들 기업의 혁신 능력은 비교적 광범위한 인지도를 가지고 있다.
-업계 시장 점유율 비율
신흥 하이테크 산업으로서, 자동차 네트워킹은 기술 집약적인 영역이다. 기술 업그레이드와 제품 혁신 R&D 는 이미 기업이 초기 단계에서 중국 자동차 네트워킹 분야를 배치하는 중요한 전략 중 하나가 되었다. 이에 따라 자동차 네트워킹 분야의 특허 출원 상황과 제 3 자 기관의 기업 혁신 능력 평가는 기업의 결의와 핵심 경쟁력을 어느 정도 반영할 수 있다.
특허 출원의 비율. 202 1 년 9 월 23 일 현재 화웨이, 태버악진, 청간 지능 기술 특허 출원량 상위 3 위. 이 가운데 화웨이 특허 출원량은 497 건으로 중국 자동차 네트워킹 업계 특허 출원 총량의 26% 를 차지하고 있다. 태버악진과 청간지능기술의 특허 출원량은 각각 386 건과 198 건으로 각각 20% 와 198% 를 차지했다. 이에 따라 화웨이, 태버악진, 청간 지능 기술은 가장 많은 차네트워킹 특허를 보유하고 있어 이에 따라 차네트워킹 분야의 핵심 기술이 더욱 경쟁력이 있다.
대표 회사의 영업 수익. 현재 시장 점유율 중 고홍, 전방 기술, 동연그룹, 이화록, 화책 내비게이션이 가장 높다. 어느 정도, 이 회사들은 이미 자동차 네트워킹 분야에서 이윤을 내기 시작했고, 높은 시장 점유율에 이르렀다. 그래서 기업차 네트워킹 배치가 일찍 되어 시장 발전의 선기를 선점하고 경쟁력이 강하다.
전반적으로 업계는 성장 초기 단계에 있어 기업 간 경쟁이 치열하다. 현재 화웨이, 텐센트, 알리, 바이두는 자동차 네트워킹 업계의 주요 경쟁자이다. 그리고 참가자들이 끊임없이 입장하여 배치한다. 시장 점유율을 다투는 전투는 아직 끝나지 않았다.
주: 그림 2 에서 선택한 대표 기업은 차량 네트워킹과 관련된 업무별 수치를 발표한 대표 기업이다. 화웨이 텐센트 바이두 등 대표기업은 아직 관련 수치를 발표하지 않았다.
중국 자동차 네트워킹 산업 집중
-영역 분포 세트
지역 집중도. 현재, 40 개 이상의 시급 차량 네트워킹 시범 시범, 20 개 이상의 지능형 도로 차량 협업 시범 지역, 5 개의 국가급 차량 네트워킹 시범 지역 및 2 개의 성급 차량 네트워킹 시범 지역이 있습니다. 장쑤 (무석), 천진 (서청), 호남 (창사) 등 국가급 차네트워킹 시범 지역, 장쑤 소주, 난징 두 성급 차네트워킹 시범 지역을 포함한다. 따라서 현재 자동차 네트워킹은 주로 창강 삼각주 지역, 천진, 충칭, 후난성에 집중되어 있으며, 그중 창강 삼각주 지역이 가장 중요하다.
-기업 분포 집중
특허 출원의 집중을 논하다. 202 1 년 9 월 23 일 현재, 스마트 버드 데이터는 20 15 부터 202 1 기간 동안 업계 특허 출원 집중도가 20% 정도 변동하는 것으로 나타났다. 2020 년 우리나라 차네트워킹 업계의 특허 집중도는 18.45%, 202 1 년 9 월 23 일까지 우리나라 차네트워킹 업계의 특허 집중도는 20.28% 였다. 이에 따라 최근 몇 년간 특허 출원 집중도는 크게 변하지 않고 집중도가 상대적으로 낮았으며, 기업들은 이 분야에서 여전히 큰 기술 진보 공간을 확보하고 있다.
업종의 집중도. 2020 년 CR3, CR5, CR 10 의 농도비는 각각 7.46%, 9.48%, 1 1.94% 였다. 이에 따라 차네트워킹 업계의 집중도가 여전히 낮고 시장 격차가 큰 것은 차네트워킹 산업이 업계 성장 초기 단계에 있다는 사실을 증명한다.
전반적으로, 산업 집중도는 낮은 수준에 있고, 기업간 경쟁은 치열하다. 여전히 참가자들이 이 분야에 끊임없이 진입하여 배치를 하고 있으며, 중국 차네트워킹 분야는 여전히 거대한 잠재적 발전 공간을 발굴해야 한다.
중국 자동차 네트워킹 산업 기업의 배치 및 경쟁력 평가
회사 차네트워킹 및 관련 업무수익으로 볼 때 동연그룹, 고홍주식, 이화록, 전방 기술 영업수익은 6543.8+0.5 억원 이상으로 차네트워킹업계의 선두주자로 꼽힌다.
자동차 네트워킹 관련 업무의 성적을 보면 2020 년 각 회사는 모두 좋은 성적을 거두었다. 이 중 고홍 주식은 각각 차측 시장과 도로측 시장에서 차네트워킹 관련 모듈 생산 라인과 시범구 배치를 순조롭게 마쳤다. 4 차원도는 하류 차량 제조 수도꼭지와 손잡고 산업 체인 확장과 기술 업그레이드를 진행하고 있다.
중국 자동차 네트워킹 산업의 경쟁 상황 요약.
5 력 경쟁 모델로 볼 때, 현재 중국 자동차 네트워킹 업계의 경쟁자가 많기 때문에, 업계는 아직 성장 초기 단계에 있으며, 기존 기업들 간의 경쟁이 치열하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 네트워킹은 스마트교통, 스마트자동차 등 업계의 핵심 동력으로 대체품에 대한 위협이 크지 않다. 자동차 네트워킹 업계의 업스트림 공급업체는 차량 제조, 부품 등을 포함한 "엔드" 레벨로 요약할 수 있습니다. 기술 문턱이 높고 국내 제조업체의 기술 수준까지 더해져 상류 협상력이 강하다. 응용 시장은 주로 스마트 교통과 스마트 도시 등이다. 자동차 네트워킹, 자동차, 5G 의 융합이 이미 트렌드가 되어 하류의 협상 능력이 약하기 때문이다. 또 차네트워킹 업계는 기술 밀집, 자금 밀집, 고급인력 밀집, 진입 문턱이 높아 신규 진입자에 대한 위협이 적다.
위의 데이터 참조 전망 산업 연구원 "중국 자동차 네트워킹 업계 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서" 입니다.