"3" 은 중국 전통문화의 "삼생" 을 대표하여 중국 헬리콥터 산업의 왕성한 발전을 상징한다. "1" 은 헬리콥터의 기술 수준을 나타냅니다. "3" 은 헬리콥터에 설치된 터빈 샤프트 엔진의 수를 나타냅니다. 기술 성능 AC3 13 최적화된 기체 공압 폼 팩터, 고급 로터 블레이드 단면 및 구성, 회전 날개 호버링 효율, 꼬리 패들 측면 바람 저항, 우리나라 대형 운송 헬리콥터 비행 성능 제한의 병목 기술, 고원 비행 능력, 산악 지역 등 복잡한 지역의 헬리콥터 비행 성능에 대한 까다로운 요구 사항을 더 잘 충족시킬 수 있습니다.
시험 비행 후, 그 전반적인 성능은 이미 오늘날 세계 선진 기술 수준에 이르렀다. 고급 소용돌이 엔진, 고전력 전송 기능을 갖춘 전동 시스템, 구형 플렉서블 복합 회전 시스템 및 통합 항공 전자 시스템을 통해 서비스 용이성과 편안함, 구조 및 시스템 보안이 전반적으로 업그레이드되었습니다. 이것은 우리나라가 자체 개발한 중대형 민간 항공기이다. 전반적인 성능을 살펴보면 세계 선진 헬리콥터 중 하나가 될 수 있다.
엔진 개발은 헬리콥터 개발의 핵심 기술 중 하나이다. 중국의 주요 헬리콥터 터보 샤프트 엔진 개발이 돌파구를 만들었습니다. AVIC 동력연구소가 개발한 첫 번째 완전 간접 가열 중압 연소실 성능 테스터는 직접 가열에서 간접 가열으로의 가열 방식 전환을 실현했으며, 그 주파수 급유 시스템과 가력 가열 장치는 각각 특허를 획득했다. 현재 우리나라 헬리콥터가 조립한 소용돌이 축 엔진은 기본적으로 수입되거나 모조된 것이다. 이 실험기의 연구 성공은 우리나라 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 지닌 주요 소용돌이축 엔진 연소실 연구에 견고한 실험 연구 플랫폼을 제공하였다. AC3 13 조종석
회전 날개 시스템은 고급 복합 재질 블레이드와 티타늄 구형 플렉시블 주 허브를 사용합니다. 기체는 금속+복합 소재를 사용하며, 복합 재료는 전체 기계의 50% 를 차지한다. 항공 전자 시스템은 국제 범용 429 데이터 버스를 사용하여 디지털 통합 디스플레이 제어를 가능하게 한다.
전체 기계 성능은 국제 3 세대 헬리콥터의 수준에 이르렀다. 돌파구의 핵심 기술은 주로 전동시스템이 30 분 동안의 안전 요구 사항을 충족한다는 것입니다. 연료 시스템 및 기체 구조는 충격 및 번개에 대한 안전 요구 사항을 충족합니다. 운전석과 조수석은 충돌 방지 동적 안전 테스트를 통과했습니다. 기체 구조, 조작 시스템, 회전 날개 시스템은 새의 충돌 안전 요구 사항을 충족합니다. 기계 장비는 번개와 고강도 복사장 보호의 설계 요구 사항을 충족합니다. 조종석 레이아웃은 승객의 비상 대피에 대한 안전 요구 사항을 충족합니다. 회전자 및 복합 재질 구조는 손상 허용 오차에 따른 피로 평가 요구 사항을 충족합니다. 기계 시스템은 고에너지 회전자 파열 보호의 설계 요구 사항을 충족합니다.
AC3 13 헬리콥터는 복합 재질 볼 플렉서블 로터 시스템, 엔진 전체 권한 디지털 전자 제어, 대면적 복합 재료 구조, 통합 항공 전자 시스템, 디지털 설계 제조, 최신 감 항성 및 안전 표준 등으로 표기되어 있습니다. 우리나라의 대형 수송 헬리콥터의 전체 기술 수준을 2 세대에서 3 세대로 뛰어넘는 것을 실현하였다. AC3 13 운영 및 유지 보수 세부 설계, 수명 신뢰성 설계, 보증 설계에 중점을 두고 전체 수명 주기 동안 이전 모델에 비해 큰 발전을 이루었습니다.
AC3 13 에는 7 가지 주요 기능이 있습니다.
-매우 안전합니다. 엔진 하나가 고장나면 비행을 계속할 수 있는 엔진 세 개가 장착되어 있고, 두 엔진이 고장나면 가까이 착륙할 수 있어 기내 인원의 생존 확률을 크게 높일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
-세 가지 방어 성능이 좋다. 소금 안개, 습기, 곰팡이 방지 표준에 따라 엄격하게 설계되어 해양 기후 조건 등 혹독한 환경에서 사용하기에 적합하다.
-큰 공간. 선실의 유효 용적은 23.5 입방미터, 높이 1.83 미터로 일반 중국인들은 직립보행을 할 수 있다. 편안한 항공좌석과 인테리어를 갖추어 필요에 따라 VIP 공무기로 개조할 수 있습니다.
-운반 능력이 강하다. 화물 운송에 사용될 때 최대 4 톤의 선내 화물이나 5 톤의 외부 기중기를 휴대할 수 있다. 인원 운송을 위해 최대 27 명의 승객을 태우거나 15 쌍의 들것과 의료진 좌석 및 작업대를 운반할 수 있습니다. 선내에는 수동 또는 전기 권양기를 설치할 수 있으며, 바닥에는 계류 장치가 남아 있어 하역과 고정화물이 편리하다.
-먼 항해. 내부 연료 탱크의 최대 항로는 900 킬로미터이다. 세 개의 전환 연료 탱크를 휴대할 때, 전환 항로는1400km 이상으로 증가할 수 있다.
-뛰어난 조작 성능. 제어 시스템은 설계가 교묘하고, 전체 종횡으로 연계되어 있으며, 사축 자동운전기로 보완되어, 조작하중이 적고, 비행 품질이 좋다.
-응용 범위가 넓습니다. -40 C ~+50 C 의 온도 범위에서 정상적으로 사용할 수 있으며, 최대 비행 고도는 6000m 에 달하며 고도 4500m 의 공항에서 이착륙할 수 있습니다.
AC3 13 모델의' 13 톤급' 은 미터 -26 의' 20 톤급' 과 직접 비교할 수 없다는 점에 유의해야 한다. AC3 13 의' 13 톤급' 은 총 이륙중량을 의미하고, 미터 -26 의' 20 톤급' 은 적재중량을 가리킨다. 쌀 -26 의 총 이륙 중량은' 55 톤' 이다. (회전)