65438 부터 0979 까지 중국 개혁 개방 초기에 중국 최초의 콘민스 사무실이 베이징에 설립되었다. 198 1 년, Commins 는 중국 중기그룹과 라이센스 계약을 체결하여 중국에서 현지화를 실시한 최초의 외자 기업 중 하나가 되었습니다. 이후 콘민스는 동풍 자동차를 포함한 중국 대기업과의 전략적 협력을 위해 노력해 왔다.
Cummins 는 중국에 2 억 4 천만 달러 이상을 투자했습니다. 중국 디젤 엔진 업계에서 가장 큰 외국인 투자자인 콘민스는 중국에 65,438+04 개의 합자 및 단독 제조 기업을 보유하고 있으며 엔진, 터보 차저, 필터, 배기 시스템, 연료 시스템, AC 발전기 및 발전기를 생산합니다. Commins 17 시리즈 엔진 제품은 Commins 전 세계적으로 통일된 엄격한 품질 기준에 따라 중국에서 생산되고 있습니다.
Commins 는 중국 대륙에 10 지역 서비스 센터와 230 여 곳의 공인 리셀러와 서비스 업체로 구성된 애프터 서비스 네트워크를 구축했다. 2006 년 말 현재 100 만 대 이상의 콘민스 엔진이 중국에 투입됐다.
Commins 는 중국 대륙의 경제 발전에 자신감을 가지고 1997 에 동아시아 본부를 베이징에 두고 중국 본토, 대만, 홍콩, 몽골에서 Commins 의 업무 발전을 총괄적으로 관리한다. 베이징에 지역 본부를 설립한 최초의 다국적 기업 중 하나이다.
중국은 이미 Commins 세계에서 가장 빠르게 성장하는 해외 시장 중 하나가 되었다. 2006 년 중국에서 Commins 의 매출은 3 년 연속 6543.8+0 억 달러를 넘어 Commins 세계에서 가장 크고 빠르게 성장하는 해외 시장 중 하나가 되었다.
2005 년 Commins 글로벌 이사회는 중국에서 첫 회의를 열어 향후 5 년간 3 억 달러를 투자하고 20 10 년 동안 중국에서의 업무량은 30 억 달러에 이를 것이라고 발표했다.
30 여 년의 발전을 거쳐 Commins 는 이미 중국 엔진 업계의 일부가 되어 합자/단독 자본 생산 및 기술 이전을 통해 중국 엔진 산업의 현대화에 기여하였다.
Cummins 중국 기념품
● 1975 콘민스 전 회장인 오웬 밀러가 중국을 방문해 콘민스와 중국 협력의 서막을 열었다.
● 1979 콘민스 최초의 중국 사무소가 베이징에 설립되었다.
● 198 1 년, Commins 는 중경 자동차 엔진 공장에서 Commins 대마력 (N, K 시리즈) 디젤기관을 생산하는 중국 중형차그룹과 라이센스 계약을 체결했다.
● 1986 동풍 자동차 디젤 엔진 공장에서 허가된 콘민스 중마력 B 시리즈 엔진을 생산하기 시작했다.
● 1994 합자회사-상하이 플레처 필터 유한회사, 생산 필터.
● 1995 합자회사 충칭 콘민스 엔진 유한공사가 설립되어 콘민스 M/N/K 시리즈 디젤엔진과 발전기를 생산한다.
● 1996 합자회사 동풍 콘민스 엔진 유한회사가 설립되어 콘민스 C 시리즈 중마력 엔진을 생산한다.
합자회사인 무석 신시대 교류 발전기 유한회사가 설립되어 스탠포드 교류 발전기를 생산한다.
합자회사 무석홀셋 엔지니어링유한공사가 설립되어 홀셋 터빈 증압기를 생산하는 전출자회사 콘민스 엔진 (베이징) 유한회사가 설립되어 콘민스 위력발전기를 생산한다.
● 1997 Commins 엔진 (중국) 투자유한공사는 베이징에 설립되어 Commins 의 중국 투자와 업무 발전을 총괄적으로 관리하며 Commins 동아시아 본부이기도 하다.
● 1999 전자본회사 콘민스 (양양) 기계가공유한공사가 설립되었다.
●2006 54 38+0, Commins 는 유럽과 중국 시장에 유럽 3 배출 기준에 부합하는 전자제어자동차 엔진을 출시했고, 유럽과 미국 및 중국 시장에 비도로 모바일 장비의 2 단계 친환경 기준에 부합하는 건설 기계 엔진을 출시했다.
●2003 년, 콘민스는 동풍차와 합작을 확대하여 동풍 콘민스 엔진유한공사 합자기업의 확장을 실현하였다. 증축된 동풍 콘민스는 중국 최대, 가장 선진적인 중중형 디젤 엔진 생산기지가 될 것이다.
●2004 년 Commins 는 중국 대륙에서 가장 큰 유럽 III 디젤기관 공급업체가 되어 중국에서 85 만 대의 시장 점유율을 기록했다.
●2005 년 Commins 는 유럽과 중국 시장에 유럽 4 배출 기준에 부합하는 자동차 엔진과 비도로 모바일 장비의 유럽 3 단계 환경 기준에 부합하는 건설 기계 엔진을 동시에 출시했다.
● 콘민스와 동풍자동차회사가 합작으로 건설한 엔진 R&D 센터가 우한 경제기술 개발구에 정식으로 기초를 놓았다.
● Commins 와 Shanxi Ain 은 Cummins 중카드 엔진 주력 제품인 ISM 1 1 리터 전 전자 제어식 디젤 엔진, 플레처 회사 (Commins 전액 출자 자회사) 와 동풍이 후베이 양양에서 합작하여 배기 시스템을 생산한다.
● 콘민스와 동풍회사는 13 리터 중형 트럭 엔진을 개발하기 시작했다.
● Commins 글로벌 이사회는 중국에서 첫 회의를 열어 신규 투자 3 억 달러를 발표했다.
●2009 년 6 월 5438+ 10 월10-충칭 콘민스 쌍희문:' 국가에 기여하는 충칭 기업' 이라는 칭호를 받아' 60 년 충칭 경제에 영향을 미치는 60 개 기업' 으로 선정됐다
●2009 년 6 월 5438+ 10 월, 우한 경제기술 개발구에 위치한 Commins 전력 (중국) 유한공사, 중국 최대 디젤 발전기 공장이 본격적으로 생산에 들어갔다. 이 프로젝트는 2 기 건설로 나뉘어 생산 후 연간 7300 대의 발전기, 2 만 대의 엔진 그룹, 15000 대의 ATS 장비의 생산 능력을 실현할 예정이다.
20 10, 10, Xi 안강민스 1 1 리터 전자제어식 디젤 엔진 10000 ISM
2007 년 8 월 8 일, 세계 최고의 엔진 제조업체인 콘민스는 섬서성 증기 중카드 그룹 유한공사와 합작하여 Xi 안강민스 엔진 유한회사를 설립하여 콘민스 M 시리즈 1 1 리터 골드마력 (308-440 마력) 전 전기제어식 디젤기관을 생산했습니다. 제품은 전 세계 중장기 시장에서 가장 엄격한 배출 규정을 준수하며 최고의 연료 경제성을 갖추고 있습니다. Commins 북미 기함 ISM 1 1 리터 전 전기제어식 중형 디젤 엔진이 Xi 안에 정식으로 정착하여 중국에 서비스를 제공한다고 발표했습니다.
벤처 투자의 초기 단계는 어렵다. 불과 3 개월 만에 건설업자들은 황무지에 콘민스의 특색을 지닌 현대화 작업장을 건설하고 세계 최고의 콘민스 특허 생산 라인과 AVL 시험대를 도입했고, 콘민스 글로벌 시스템의 경험 많은 전문가들이 Xi 안에 뿌리를 내리고 있습니다. Commins 가 Xi 안에서 훌륭하고 빠른 발전을 위해 공헌력을 발휘하다.
만대 Xi 안강민스 엔진의 성공적인 가동은 Xi 안강민스의 중요한 이정표이자 Xi 안강민스가 또 다른 발전 단계로 나아가는 새로운 출발점이다. Xi 안강민스 이사회는 이미 2 기 생산능력 확장 프로젝트를 승인했으며, 완공 후 연간 생산량은 기존 기반을 두 배로 늘릴 수 있습니다!
Xi 안강민스는 국내 중카드 시장뿐만 아니라 전 세계에 수출하기 시작하면서 남미 동남아 동유럽에 중점을 둔 글로벌 마케팅 서비스 네트워크를 형성했다.
동풍: 상록기업 세계 최대 독립엔진회사 콘민스를 기술로 만드는 것은 분명 전형적인 기업 상청기업이다. 80 여 년 전 설립된 이래 디젤 엔진 기술에 지속적으로 투자하여 이 분야의 기술 우위를 유지하고 업계의 발전을 촉진하는 데 큰 역할을 했습니다.
동시에 멋진 것을 만들다.
동풍 콘민스 엔진 회사는 국외에서 가장 큰 합자회사로서 설립 첫날부터' 기술' 을 핵심 경쟁력 구축의 우선 순위로 삼았다. 모회사의 풍부한 기술 자원에 힘입어 동풍 콘민스는' 하이엔드를 겨냥하고 세계와 동기화' 하는 기술 도입 전략을 채택했다. 가장 빠른 속도로 최첨단 기술과 제품을 현지에서 개발하고 제조해 국내 사용자와 공유한다. 20 년 전 동풍이 처음으로 Commins 와 접촉해 Commins B 시리즈 제품 라이선스를 도입했을 때 국내 디젤기관 업계는 증압, 중냉 등 많은 핵심 기술에 여전히 공백이었다. 이러한 기술들은 업계 전체의 발전을 추진하기 전에 동풍 콘민스 엔진에 먼저 사용되었다. 전자제어 엔진을 예로 들자면 동풍 콘민스는 2003 년부터 유럽 3 배출 기준에 부합하는 제품을 생산하기 시작했을 뿐만 아니라 유럽 시장에서도 콘민스 제품과 같은 플랫폼인 유럽 3, 유럽 4, 유럽 5 배출 규정을 준수하는 엔진을 생산하고 있다. 이는 제품이 역호환된다는 것을 의미하고 신제품의 교체 비용이 저렴하고 편리하다는 것을 의미한다.
분석 및 안내 설계
한편, 콘민스 기술이 중국의 차량 응용 환경에 더 잘 적응할 수 있도록 동풍 콘민스는 적응 개발을 진행했다. "우리의 제품 개발은 중국 자동차 제조업체와 최종 사용자에 대한 심층적인 이해를 바탕으로 합니다." 동풍 콘민스 관련 기술자가 말했다. 이러한 분석을 바탕으로 설계된 R&D 아이디어에 따르면 동풍 콘민스는 먼저 마케팅 담당자로부터 사용자의 사용 정보와 수요를 수집한 다음 R&D 부서에 심층 분석을 통해 사용자의 가장 깊은 요구를 요약합니다. 결국 설계 부서에서 다양한 애플리케이션 환경을 충족하는 신뢰할 수 있는 엔진을 개발하는 데 도움을 주었습니다. 이러한 엔진은 시장, 파트너, 최종 사용자에게 더 가까워질 수밖에 없다. 동풍 콘민스는 차량 제조업체와의 긴밀한 협력을 위해 차량 제조업체의 제품 설계 테스트에 참여하여 최적의 동력 방안을 검토했습니다. 이러한 전략적 협력, 제품 개발자의 상호 바인딩, 엔진 제조업체의 경우 차량 구성을 더욱 최적화하고, 제품 고장률을 낮추고, 제품 성능을 향상시킬 수 있으며, 차량과 엔진의 런인 기간을 단축하고, 신제품의 연구 개발 진도를 크게 높일 수 있습니다.
자체 r&d 능력 향상
기술 도입과 혁신을 바탕으로 동풍 콘민스는 자체 연구 개발의 속도를 늦추지 않았다. 중국은 자동차 소비대국에서 자동차 제조대국과 R&D 대국으로 전진하고 있으며 동풍 콘민스는 점차 특정 R&D 오리지널 능력을 갖춘 기업으로 성장하고 있다. 2005 년 동풍회사와 콘민스는 중국의 차세대 13 L 중형 트럭 엔진을 개발하기 위해 협력하기 시작했다. 이 제품의 지적재산권은 완전히 동풍 콘민스가 소유하며 미래 트럭 시장의 중화화 추세에 호응하는 동풍 콘민스가 자주혁신으로 나아가는 중요한 단계다. 13 L 중카드 엔진 R&D 이전에는 동풍 콘민스가 R&D 보다 먼저 합자회사 생산능력을 건설했고, 우한 콘민스와 함께 미국에 최초의 합자엔진 R&D 센터를 설립했다. 이 센터는 R&D 가 현지 수요에 응답하는 시간을 단축할 뿐만 아니라 Commins 글로벌 R&D 의 일부 임무도 수행합니다. 동풍 콘민스의 R&D 실력을 향상시켰고, 동풍 콘민스는 단순한 제조업체로부터 제조, R&D, 마케팅, 서비스를 하나로 통합한 회사에 중요한 발걸음을 내디뎠다. 기술과 제품의 하이엔드 포지셔닝으로 동풍 콘민스가 시장에서 유리한 위치를 차지하게 되었고, 오랜 기술 축적도 동풍 콘민스의' 상청전승' 을 위한 든든한 토대를 마련했다.