Efi 연료 분사량은 정확한 연료 절약, 분무, 연소 활성, 배출, 적응성, 연료 분사량의 점화 시간이 고도가 높아지면 자동으로 줄어든다.
기화기 배출은 최신 기준, 유유, 겨울철 시동난을 지원할 수 없다. 조작이 부적절하면 스파크가 물에 잠길 수 있고, 수요에 따라 스프레이 농도를 조절할 수 없어 안개 효과가 떨어지고 연소가 불충분하다.
확장 데이터:
간단한 기화기는 세 부분으로 구성되어 있습니다. 위쪽에는 흡입구와 부유실이 있고, 가운데에는 후두관, 계량구멍, 노즐, 아래쪽에는 절절기가 있습니다. 부실실은 휘발유 펌프의 휘발유를 저장하는 직사각형 용기이다. 용기 안에 부자가 하나 있는데, 부표 표면의 높이 (유위) 를 통해 유입량을 조절한다. 중간 노즐의 한쪽 끝에 있는 유입구는 부유실의 계량구멍과 연결되어 있고, 다른 쪽 끝에 있는 유출구는 목구멍의 목구멍에 있습니다.
목 모양은 벌의 허리와 같고, 두 끝은 크고 가운데는 작으며, 중간 목구멍의 횡단면은 가장 작다. 엔진이 시동될 때 피스톤이 내려가면 흡입력이 생기고 흡입된 기류가 목을 통과할 때 속도가 가장 높지만 정압이 가장 낮기 때문에 인후압이 대기압보다 낮기 때문에 인후와 부유실 사이에 차압이 있다는 것이다. 즉 사람들이 흔히 말하는' 진공도' 가 있다. 차압이 클수록 진공도가 커진다.
휘발유는 진공의 작용으로 노즐의 유출구에서 뿜어져 나온다. 목구멍의 기류 속도가 휘발유의 25 배이기 때문에 노즐에서 뿜어져 나오는 유류는 고속 기류에 의해 분산되어 크기가 다른 안개 입자, 즉' 안개' 를 형성한다.
초보적인 안개의 오일 입자와 공기가 섞여' 혼합' 을 형성하여 절기, 흡입관 (4), 흡입구 (5) 를 통해 실린더의 연소실로 들어간다. 여기서 절기문 개방도와 엔진 회전 속도가 목구멍의 진공도를 결정하고, 절기문 개방도가 혼합가스의 비율에 직접적인 영향을 미치는 것은 엔진 작동에 영향을 미치는 중요한 원인이다.
참고 자료:
기화기-바이두 백과