최근 몇 년 동안 교통과 환경 보호 수요가 끊임없이 석방됨에 따라 우리나라의 새로운 에너지 자동차가 빠른 발전을 맞이하였다. 국가의 지속적인 재정 보조금과 보너스 지원에 힘입어 현재 우리나라의 신에너지 자동차 판매량은 이미 백만 대 이상에 달하고 있으며, 판매량도 여러 해 연속 치솟고 있다. 그러나 산업 상황이 매우 좋을 때 충전 시설의' 따라잡지 못한다' 는 것은 오히려 진일보한 발전을 가로막는' 길잡이' 가 되었다.

한편으로는 기존 충전 시설이 완벽하지 않고 적용 범위가 제한되어 기존 차량의 충전 요구를 충족시킬 수 없습니다. 한편 충전으로 인한 불편함도 신에너지 자동차 배터리의 수명이 짧은 문제를 확대해 소비자의 자동차 구매 선택에 심각한 영향을 미쳤다. 이를 바탕으로, 이러한 문제를 해결하기 위해 많은 업계 업체들이 자동차 충전 문제를 근본적으로 해결하기 위해 충전기와 같은 시설의 건설에 힘쓰거나 전기 교환 서비스의 발전을 추진하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전)

아쉽게도 충전말뚝은 건설하려고 하면 지을 수 있는 것이 아니라 정부, 부동산, 전력망, 운영, 소유주, 사용자가 종합적으로 고려해야 하는 여러 가지 요소가 관련되어 있다. 동시에, 전기 교환 업무는 아직 초보적인 발전 단계에 있어서 충전 문제는 단기간에 해결하기 어렵다. 그럼 다른 해결책은 없나요? 사실, 이 2 년 동안 로봇이 발달하면서 로봇을 충전하는 것이 새로운 사고방식이 되고 있다.

충전 로봇이란 충전 말뚝과 이동 로봇의 융합의 산물이다. 처음에는이 개념이 웨이라이 (WHO) 가 제안한 것으로, 한 대의 모바일 충전차로 다른 전동차를 충전해' 원버튼 시동' 서비스를 제공하려 했다. 나중에 테슬라는 상업용 에너지 저장 배터리와 여러 개의 고속 충전 말뚝을 실은 세미 트레일러를 출시하여 충전 로봇의 원형을 초보적으로 만들었습니다.

오늘날 충전 로봇은 점점 더 많은 자동차 회사들의 사랑을 받아 새로운 발전의 길이 되고 있다. 지난 4 월, 아이치 자동차는 모바일 충전 로봇 칼을 발표했습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 한편, Xi 안에 위치한 유애호지 로봇도 태레드와 공동으로 자신의 모바일 충전 로봇을 선보였다. 또 얼마 전, 광야 기술은 세계 최초의 녹색 충전 로봇 모치도 발표했다 ...

충전로봇이 그렇게 많은 자동차 업체들이 충전문제를 해결하는 최선의 선택이 된 것은 충전더미 등 고정충전시설에 비해 너무 많은 장점이 있기 때문이다. 예를 들어 충전 로봇은 자유롭게 움직일 수 있고, 설치 면적이 작고, 배포가 유연하고 편리하며, 충전 작업이 더 간단합니다. 그리고 충전 로봇의 응용은 너무 많은 환경적 요인의 영향을 받을 필요가 없고 적응성과 자율성도 강하다.

고정 충전용 말뚝을 짓기에 적합하지 않은 다층 주차장과 외진 지역에서는 충전로봇이 높은 응용가치를 지녔으며, 신에너지 자동차 충전이 불편하고, 항속 결함 등의 단점을 효과적으로 해결할 수 있어 차주들이 충전소를 적극적으로 찾지 않아도 되고, 더욱 편리한 충전체험을 얻을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 충전기, 충전기, 충전기, 충전기, 충전기, 충전기 등) 미래에는 * * * 공유, 임대 등의 모델을 통해 충전 로봇을 빠르게 시장에 선보일 수 있으며, 사업 전망은 헤아릴 수 없다.

물론, 그 전에 충전 로봇은 세 가지 문제를 해결해야 합니다.

하나는 기술적인 것이다. 충전 로봇은 이동 로봇과 에너지 저장 장치의 두 부분으로 나뉩니다. 이전 부분의 기술적 요구 사항은 매우 높다. 모바일 로봇은 주로 AGV, 로봇 팔, 시각카메라 등으로 구성되기 때문에 로봇은 우수한 탐색 계획 능력과 매우 높은 정밀도 요구 사항을 갖추어야 하며, 이러한 모든 것은 기술의 증가와 업그레이드와 불가분의 관계에 있어야 한다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 이동명언)

둘째, 에너지 저장. 만약 에너지 저장 장치가 모바일 로봇에 의해 운송될 수 있다면, 그 부피와 무게는 반드시 일정한 한도를 초과해서는 안 되며, 이로 인해 그 에너지 저장은 그리 많지 않을 것이다. 전문가들에 따르면 기존의 일부 모바일 충전 로봇의 에너지 저장은 5 대 안팎의 수요만 충족시킬 수 있다고 한다. 또한 이동 로봇 자체도 전력 소모가 필요하고 비축량이 현저히 부족해 더욱 보완해야 한다.

세 번째는 비용입니다. 충전 로봇의 배치와 건설 비용은 높지 않지만 사용 비용은 상당히 높다. 한편, 이동의 본질은 운송 비용이 낮지 않은지 여부를 결정합니다. 한편, 운송 비용의 출현으로 인해 차주가 충전할 때 일반 충전말뚝보다 더 많은 돈을 지불하게 된다. 이 두 가지 측면을 바탕으로 모바일 충전 파일의 대규모 응용 프로그램도 비용 압력에 직면해 있습니다. 향후 비용 절감 또는 기타 솔루션이 필요합니다.