자전거는 200년 동안 발명되어 사용되었지만 언제, 누구에 의해 발명되었는지 아는 사람은 거의 없습니다.

체인을 사용해 (지면을 밟지 않고) 뒷바퀴를 구동하는 아이디어를 최초로 제안한 사람은 이탈리아 르네상스 미술의 대가인 레오나르도 다 빈치라고 합니다. 그가 그린 스케치는 지금도 이탈리아의 레오나르도 다빈치 박물관에 소장되어 있습니다. 이 그림의 디자인은 매우 독창적이며, 이는 이 천재의 아이디어가 기본적으로 오늘날 자전거의 기반이 되는 과학적 원리와 동일함을 나타냅니다. 전설에 따르면 레오나르도 다빈치는 자신이 디자인한 자전거의 프로토타입을 직접 만들고 탔습니다. 그러나 어떤 사람들은 레오나르도 다빈치가 단지 이런 생각을 갖고 있었고 자신의 상상력을 구체화하여 설계 도면에 그리려는 사람은 그 자신이 아니라고 생각하며, 실제 사실은 역사가들에 의해 더 검증될 필요가 있습니다.

18세기 말 프랑스인 시풀락(Sifulak)이 최초의 자전거를 발명했습니다. 이 최초의 자전거는 나무로 만들어졌으며, 구동 장치나 조향 장치가 없었으며, 자전거 타는 사람은 방향을 바꿀 때 자전거에서 내려서만 움직일 수 있었습니다. . 그럼에도 불구하고 시풀락이 이 자전거를 타고 공원에 갔을 때 참석한 모든 사람들은 상당히 놀랐고 감탄했습니다. 독일 남작 칼 뒤라이스(Carl Durais)는 1817년에 손잡이가 달린 목제 말 자전거를 만들었습니다. 그는 자전거 앞바퀴에 방향성 손잡이를 설치하여 최초의 진정한 실용적인 자전거를 만들었습니다.

1818년 영국의 대장장이이자 기계공인 데니스 존슨(Dennis Johnson)은 나무를 철로 바꾸고, 바퀴의 틀을 철로 바꾸는 데 앞장섰습니다. 그런 다음 그는 사람들이 자전거를 배우고 타는 것을 훈련하기 위해 런던에 두 개의 학교를 설립했습니다. 나중에 영국인들은 이 흥미로운 차를 Hobby Hors라고 불렀습니다. 이 철제 차는 숙련되고 경험이 풍부한 사람들이 타면 시속 13km에 도달할 수 있었습니다.

1839년 스코틀랜드 사람 맥밀런은 '트로이의 목마'를 작은 앞바퀴와 큰 뒷바퀴를 가진 이륜차로 변신시켰고, 바퀴는 나무로 만들어졌고 철판으로 덮여 있었다. 앞바퀴에는 발이 달려 있었는데, 페달과 크랭크 커넥팅 로드를 이용해 뒷바퀴로 가져오는데, 차량 앞쪽에는 방향을 바꿀 수 있는 손잡이가 달려 있는데, 시트 쿠션은 낮지만 발은 가능하다. 역사가들은 이것이 페달을 밟을 수 있는 최초의 자전거라고 믿습니다. 맥밀란의 변화는 자전거 개발사에서 중요한 역할을 했지만 이 새로운 유형의 자전거는 그의 생애 동안 오랫동안 주목을 끌지 못했습니다. 1889년 델저가 맥밀란의 설명에 따라 자신이 만들고 복사한 프로토타입이 전시되었습니다. Delzer는 "안전한 셀프서비스 차량의 발명가"라는 명성을 얻었습니다. 1892년이 되어서야 맥밀런의 공헌이 당시 사회에서 인정되었습니다.

1861년 프랑스의 인형 제조사 미샹스는 앞차축에 페달을 직접 추가한 전륜구동 자전거를 발명했다. 이 자전거로 유럽 전역을 달릴 수 있었다. 1867년 Michanx가 회사를 설립하고 대량 생산을 시작했습니다. 1869년에 프랑스인들은 뒷바퀴를 구동하기 위한 체인을 발명했습니다. 이때까지 자전거는 완전한 버전으로 간주되었습니다.

1888년 아일랜드에 거주하던 수의사 던롭(Dunlop)이 고무 공기압 타이어를 발명했습니다. 이는 자전거 개발 역사상 매우 중요한 발명품이었을 뿐만 아니라 많은 사람들에게 가장 불편했던 자전거의 진동 문제도 해결했습니다. 년 동안 자전거의 속도가 더욱 편안해졌습니다. 사실, 이전에도 누군가가 고무타이어를 발명한 적이 있었지만 당시에는 고무가 매우 비싸서 널리 사용되지 않았습니다. 그 이후로 자전거는 전 세계 여러 나라에서 인기를 끌게 되었습니다.

많은 분들이 모르시는 게 하나 있습니다. 연구에 따르면 자전거는 주로 말을 대체하기 위해 전투에 사용되었습니다. 자전거가 최초로 군사적으로 사용된 것은 1899년부터 1902년까지 남아프리카에서 영국과 보어인 사이의 전쟁이었고, 이어서 1904년부터 1905년까지 중국 땅에서 벌어진 전쟁이었습니다. 러일전쟁.