여행 속도가 200km/h 를 넘는 철도선은 고속철도라고 할 수 있으며 완전히 폐쇄될 수 있고 전용 신호와 안전시스템이 있거나 없을 수 있으며, 동차 관계가 크지 않다. 하지만 이 정의는 하기 어렵기 때문에 거의 모든 고속철도가 고속철로 운행된다. 전동차의 경우, 자신의 동력을 가지고 있고, 동력에 의지하여 무거운 궤도를 걸을 수 있는 철도 차량을 가리킨다. 고속이든 아니든, 스스로 페이로드를 실을 수 있는 한 달리면 된다. 지하철과 경궤도 전동차의 일종이다.
Emu 는 열차의 유형을 나타냅니다. 중국 특유의 이름으로 이전의 일반열차와 구별됩니다. 일반적으로 일반 열차는 기관차에 의해 견인되고, 객차 자체는 동력이 없다. 기차 칸 자체에는 동력이 있다. 운행할 때, 기관차가 움직이기도 하고,' 스스로 달리기도 한다' 는 것은 동력이 분산될 수 있고, 운행 속도가 더 빨라질 수 있다. 동시에, 일반 열차보다 동차의 진동과 소음이 적다. 따라서 탄두열차는 일반열차와 다르다. 중국에서는 시속 200 이상, CRH 와 조화호를 사용하는 열차를' 동차' 라고 부른다.
현재 국내에는 CRH 1, CRH2, CRH3, CHR5, CRH6, CRH380 등 다양한 모델이 있습니다 각 모델 아래에는 CRH 1A, CRH 1B 등과 같은 작은 구분이 있습니다. CRH6 은 아직 본격적으로 운영에 돌입하지 않았다), 중국어는 화합호, 영어명은 CRH 로,' 중국 철도 고속' 의 줄임말이다. 사실 중국의' 고속철도 노선' 과 이른바' 전동차 노선' 에서 달리는 것은 모두 전동차이다. CRH 1, CRH2 (CRH2C 제외), CHR5 CRH2C, CRH3, CRH380 은 300 km 모델로 약 350KM/H, 최대 380KM/H 1 의 설계 운행 속도를 제공합니다. 고속철도란 기존 노선을 개조하여 (선형화, 궤간 표준화) 200 km/h 이상의 운영 속도를 내거나,' 고속 신선' 을 새로 만들어 운영 속도를 1 시간에 이르게 하는 것을 말한다.
2. 국제기준에 따르면 도시궤도교통열차는 각각 3 미터, 2.8 미터, 2.6 미터의 열차 폭에 해당하는 A, B, C 로 나뉜다. A 형 또는 B 형 열차를 이용하는 철도 교통선은 모두 지하철이라고 하며, 5-8 열차를 이용한다. C 열차가 있는 철도 교통선은 경궤 (지하철 8 호선 제외) 라고 하며 2-4 열차를 이용한다.