베어링리스 모터의 기원과 개발:
페라리와 테슬라가 다상 교류 시스템을 발명한 후 19 년 80 년대 중반에 도보로 월스키는 3 상 비동기 모터를 발명했다. 비동기 모터는 브러시와 정류자가 필요하지 않지만 장시간 고속으로 작동하면 베어링 유지 관리가 여전히 어려운 문제입니다.
제 2 차 세계 대전 후 DC 자기 베어링 기술의 발전으로 모터와 전동 시스템의 무접촉 운행이 가능해졌지만, 이 전동 시스템의 비용은 매우 높았는데, 강자성 물체가 일정한 자기장에 안정적으로 떠 있을 수 없었기 때문이다. 액티브 자기 베어링의 발명은 이 문제를 해결했다. 그러나 활성 자기 베어링을 사용하여 강성 회전자를 지탱하려면 5 자유도에 제어력을 적용해야 합니다. 마그네틱 베어링은 부피가 크고 구조가 복잡하며 비용이 많이 든다.
20 세기 후반에 원자력의 개발과 활용을 만족시키기 위해서는 초고속 원심분리로 농축 우라늄을 생산해야 하고, 자기베어링은 고속모터의 지지 요구 사항을 충족시킬 수 있기 때문에 유럽은 각종 자기베어링 방안을 연구하기 시작했다. 1975 년 헤르만은 베어링리스 모터 특허를 신청했습니다. 이 특허는 모터 권선 극 수와 자기 베어링 권선 극 수 사이의 관계를 1 으로 제시했습니다. 헤르만의 제안으로는 당시 베어링리스 모터를 제조할 수 없었다.
자성 재료의 자기 성능이 더욱 향상됨에 따라 영구 자석 동기 모터에 대한 강력한 경쟁 지위를 마련하였다. 동시에 바이폴라 트랜지스터가 적용됨에 따라 Beringer 가 제안한 무손실 스위치 회로와 결합하여 베어링리스 모터의 요구 사항을 충족하는 차세대 고성능 전력 증폭기를 만들 수 있습니다. 1985 (약), 전력 스위치 장치와 부하 기능이 있는 디지털 신호 프로세서의 출현으로 20 년 이상의 AC 모터 벡터 제어 기술이 실용화되었습니다. 이를 통해 베어링이 없는 모터의 디지털 제어 문제를 해결할 수 있습니다. 이러한 기술 진보에 근거하여 스위스 연방공과대학의 비켈은 1980 년대 말 처음으로 베어링리스 모터를 제조했다.
거의 bickel 과 동시에 일본 A.Chiba 는 1990 에서 릴럭 턴스 모터의 베어링리스 기술을 처음으로 구현했습니다.
1993 취리히 연방공과대학의 R.Schoeb 가 AC 모터의 베어링리스 기술을 처음으로 구현했습니다.
베어링리스 모터의 실제 적용의 핵심 돌파구는 1998 중 취리히 연방공과대학의 Baleta 에 의한 베어링리스 영구 자석 동기 시트 모터의 개발이다. 모터 구조는 간단하고 제어 시스템의 비용을 크게 절감하며 많은 분야에서 큰 응용 가치를 가지고 있습니다.
2000 년 취리히 연방 공과대학의 S.Sliber 는 베어링리스 단상 모터를 개발하여 베어링리스 모터 연구사에서 한 걸음 더 나아가 제어 시스템의 비용을 절감했습니다. 베어링리스 모터의 실제 응용은 상상할 수 있을 뿐만 아니라 경제적이기도 하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 베어링이 없는 모터는 기계 베어링이 지지하는 모터만큼 간단하며 전기 제어 시스템도 복잡하지 않습니다. 많은 분야에서 베어링리스 모터를 사용하는 것도 경제적이다.