비아디의 플러그 하이브리드 자동차는 중국에서 더 좋다. 배터리 보증 기간은 6 년 654.38+0.5 만 킬로미터로 길지 않다. 비아디는 배터리 수명 무료 교체를 표방할 수 있습니다. 즉, 배터리 보증 기간 동안 배터리 소유자가 파트너와 배터리 박스 비용을 부담하려면 수천 달러가 소요됩니다. 배터리를 교체하는 데 수만 달러가 드는 전체 세트에 비해 수지가 맞는 것 같지만, 배터리를 교체하는 표준 소비자들은 모를 수도 있고, 차주들이 배터리가 크게 줄어든다고 불평하는 경우도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지, 배터리명언) 배터리 불균형은 분명하지만 제조업체는 여전히 배터리가 괜찮다고 생각하기 때문에 소비자들은 차를 사기 전에 이 부분을 이해하지 못한다. 배터리 문제가 부적절하게 처리되면, 보증 기간이 배터리 정상 감쇠와 비슷하다면, 지난 몇 년 동안 절약한 기름값으로 비싼 배터리를 사는 것도 문제가 되지 않는다. 비아디 플러그식의 또 다른 특징은 성능이 높고 배터리 손실이 다른 혼동차종보다 크다는 것이다.

현재 국내에 많은 차종이 전기를 꽂고 있는 것은 더 연비가 좋은 ECVT 기술 특허가 도요타의 손에 있기 때문이다. 전기가 꽂혀 있지 않은 순수 전기 자동차가 일정 거리를 주행한 후에는 좋은 종합 연료 소비를 나타내기가 어렵다. 삽입식 혼합동력의 대표인 도요타는' 최고의 프리우스 혼합동력기술' 을 보유하고 있지만, 혼합동력을 대표하는 생산기술인 만큼 연료 소비가 이상적이지만 자동차 가격은 30 만 원에 육박하며, 사용자의 원가예산 다툼에는 이득이 되지 않는다. 패션기술을 추구하는 데는 돈이 든다. 성능 측면에서 볼 때, 모터 보조 내연 기관은 좋은 토크 출력을 얻을 수 있지만, 차도 매우 스마트하지만, 결국 연료 경제성은 극치이므로 운전의 즐거움을 잃을 수밖에 없다.

물론 휘발유판은 싸고, 혼합에너지 절약은 친환경적이다. 후기 정비비용은 매우 비싸서, 혼합해서 기름을 절약한다. 확실히 돈을 절약하지 않습니다. 오일-전기 혼합은 확실히 더 비용 효율적입니다. 유전 혼동 평균 킬로미터 당 비용은 0.3 원 정도입니다. 일일 항속 마일리지가 300km 정도라면 60 ~ 80 원, 연료차인 경우 150 원 정도 필요합니다.